M-Perium

[tabcore]

bei uns fährt einer mit einem EG 90 ps rum, den er einer oma mit nur 35000 km abgekauft hatte (also wurde er noch net so richtig eingefahren) und jetzt gut 30000 km später rennt die karre wie sau
ich dachte immer es wäre ein EG mit 125ps (weil das so ein mittelding zwischen 90 und 160 ps ist, weil er trommelbemsen hatte) und ich hatte auch richtig zu kämpfen gehabt, aber dank meiner 1000 u/min mehr, ging es dann doch noch
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Motorenswaps, Kompressor- & Turboumbauten, Abstimmungen & sonstige Arbeiten PN me

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[B18racer]

Das mit der Beschleunigung von 0-100km/h glaub ich net ganz.

Meiner schafft kanpp 7sec, ist aber eine ganze Ecke leichter als ein orginal MB6 ganz zu schweigen ein MC2 und hat ja auch ein paar Mods am Motor hinter sich.
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MB2 is die Macht


MB2 goes B18C4

[Ingos Kombi]

Hallo, habe gemessene 7,7 sec man muß aber dazu sagen das dies nur mit Serien-bzw. Winterbereifung klappt. In meinem Fall 185/50 R15 Winterreifen,mit meinen schweren 17er Sommerfelgen schaffe ich gerade mal die Werksangabe wenn überhaupt. Leider gibt es da keinen Kompromiß, wie heißt es "wer schön sein will muß leiden" in dem Fall weniger Vortrieb.

Gruß Ingo
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MC2

[Woleg]

17 Zöller sid der Tod, gerade für Hondas, da die wenig Drehmoment haben.

hatte auf meinem eg2 auch 17ner drauf, Fazit: 20-30km/h Vmax weniger und min 1 Sek. langsamer auf 100


--> soofrt verkauft und auf 16ner umgestiegen
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EG2 *sold*
EK3 *sold*
MB6 *sold*

[MaNDraxXXx]

ach du doch so drastisch?!! und dann noch meine anlage und sonstige gimmicks, da komm ich ja garnicht mehr vom fleck. das bringt mich gerade sehr zum nachdenken ob ich mir dann nicht doch auch 16er hole...
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[tabcore]

das hätte ich auch nt gedacht, dass es so viel ausmacht und das w ich schöne 17" nach langer zeit mal gefunden habe - aberegal, die hole ich mir auch, da mir ja sonst keine felgen gefallen, egal in welcher grösse
werde mir dann mal noch nen satz 16ner zulegen zum dübeln

aber wenn man etwas viel mehr leistung hat, dann kann man aber zu 17" raten, denn sonst drehen sich die 16ner doch tot, oder

wie ist denn der unterschied zwischen 15" und 16"
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[B18racer]

Finde eh, dass auf einen Honda (Civic, Integra, CRX) immer 16Zöller gehören, da alles andere viel zu groß ist und das Auto zu hoch kommt.

16Zöller mit niedrigem Querschnitt und das Fahrverhalten ist perfekt.
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MB2 goes B18C4

[JayJay555]

Hallo,

deshalb kann ich immer nur empfehlen das man sich bevor man Felgen / Reifen kauft genau erkundigt was das wiegt. 17" ist nicht Grundsätzlich schlechter als Original, das kommt doch sehr auf die Felge und den Reifen an. Aber fast immer sind günstige oder billige Felgen schwer, deshalb sollte man auch bereit sein für eine größere und dann auch leichtere Felge mehr Geld zu bezahlen. Meine 17" mit Reifen sind knapp über ein 1kg leichter als die Original Felgen mit Reifen (Nachlesen kann man das alles unter ->http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.php?nxu=34345126nx14123&t=965&highlight=) . Selber hatte ich nach dem Umrüsten keinerlei Einbußen.

Die Masse der Rad-/Reifenkombination :
Der Nachteil ist ja nicht nur die Masse, sondern mit steigender Felgengröße, dessen Verlagerung an den Aussenrand der Felge. Dadurch wird natürlich der Hebel an dem die Masse nun angreift größer und es wird mehr Energie zu dessen Bewegung benötigt. Auch haben Nachrüstfelgen nicht nur einem größerem Durchmesser sondern auch noch ein breiteres Felgenbett was zusätzlich Speck an die Rippen bringt. Deshalb ist es besonders wichtig das eine größere Rad-/Reifenkombination unbedingt leichter als OEM ist und nicht breiter als nötig (max 7"). Die Masse schlägt fast nur bei der Beschleunigung so richtig zu.

Der Luftwiderstand der Rad-/Reifenkombination :
Der Nächste Aspekt der nichts mit dem Gewicht zu tun hat, ist der Luftwiderstand der mit einer größeren Rad-/Reifenkombination auch größer wird. Die Felge ist nun meistens breiter, der Reifen auch und die kleinere ET lässt die Felge auch noch weiter nach außen kommen und so wird sie weniger vom Kotflügel abgedeckt und verursacht mehr Luftwiderstand. Dieser Aspekt wird aber erst bei Geschwindigkeiten über ~100Km/h interessant, hat damit also einen direkten Einfluss auf die Topspeed des Fahrzeugs. Abmildern lässt sich das, wenn man mal von der Rad-/Reifen-Geometrie absieht, durch teiferlegen des Fahrzeugs. Hiermit erreicht man das die Rad-/Reifenkombination besser vom Kotflügel abgedeckt wird und weniger Luftwiderstand erzeugt. Auch die Beschränkung der Rad-/Reifen-Geometrie (Breite, ET) auf das wirklich nötige schafft hier Abhilfe.
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Gruß Jürgen

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[Ingos Kombi]

[MaNDraxXXx]

@JayJay555

schlag mal ein paar felgen vor die diese anforderungen erfüllen. kenn mich da nicht sonderlich aus. brauch auch den 114.3 lochkreis.
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[Ingos Kombi]

[JayJay555]

[MaNDraxXXx]

hui die ATS DTC Superlight gefallen mir auf anhieb. die gibts aber nicht in 4 x 114.3 oder? hab da zumindest nix gefunden.
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[MB2sport]

mjam mjam mjam...die ultraleggeras sehen ja schick aus und wiegen bestimmt au nix^^
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Hier bohren, für einen neuen Monitor (X)

[MaNDraxXXx]