M-Perium

[MotorvationsMotorsports]

Hi,

Nein, habe sie nicht übersehen. Ich habe die Frage indirekt beantwortet indem ich sagte Swaps sind nicht mein Fachgebiet. Sorry wenn ich zu undeutlich war.
Also, Swaps, also Motortausch von einem Auto in ein anderes ist wie gesagt nicht mein Fachgebiet. Ich weiß was so ziemlich jeder weiß, dass die B-Serie Motoren in allen Hondamodellen untereinander leicht tauschbar sind, etc.
Aber ob ein CRX Motor (was überhaupt, D oder B Serie?) in einen MB8 geht, keine Ahnung.
Erm, okay, klar wird der rein gehen, aber was ich meine ist dass ich nicht glaube dass die Halterungen passen. Gleiches gilt für Getriebe, Antriebswellen, Bremsanlage.
Ich kenne einen der gerade so einen Umbau zu Schrott gefahren hat. Er musste aus einem VTI alles übernehmen, sprich Motor, Getriebe, Kabelbaum, Achsen und Bremsanlage. Abgasanlage auch.

Also, tut mir leid aber da musst Du dich an jemand anders wenden der sich auf Swaps spezialisiert hat.
Übrigens, deswegen sagte ich auch dass man sich genau überlegen sollte so einen Komplettumbau zu machen oder doch lieber das Auto verkaufen und sich direkt einen VTI kaufen.
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Gruß,

Andreas (ACe)
Motorvations Motorsports

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[Chris_76]

[Miesiu]

[MotorvationsMotorsports]

@Chris,

gut, schaue gleich mal in die Treffen Rubrik rein.

@MC2,

Du, ich will Dir keine "Läuse" in den Kopf pflanzen oder so. Verstehst was ich meine? Erkundige Dich bei Mechanikern Deines Vertrauens was das mit dem Umbau kosten würde, was Du alles brauchen würdest usw.
Dann rechnest Du davon den Verkauf Deines Autos und den Kauf eines VTI's und dann könntest Du eine ernsthafte Überlegung starten. So mache ich das zumindest immer.

Wegen der Quali, ich habe noch keinen einzigen kaputten oder verheizten MB6 oder MC2 gesehen. Die Motoren sind bei guter Pflege sozusagen unkaputtbar. Außerdem, neue Lager und neue Kolbenringe rein und der Motor ist wie neu. Neue Lager und Kolbenringe besorge ich Dir für 300 Euro. Kommt aber noch der Einbau dazu, das kommt, je nachdem wen Du kennst, um die 500-700 Euro. Also hättest Du für ca 1000 Euro grob gesagt einen neuen Block.
Aber wie gesagt, jeder VTI Fahrer den ich kenne liebt seinen DOHC VTEC und pflegt ihn dementsprechend. .
Außerdem kannst du einen Kompressionstest machen, oder Zündkerzen raus und mit einer Sonde die Buchsenwände anschauen usw.
Jeder Maschinenbauer in Deiner Nähe sollte Dir sofort sagen können ob der Motor zerheizt ist oder nicht.
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Gruß,

Andreas (ACe)
Motorvations Motorsports

[scorp]

bin ich froh, daß wir dich hier haben
hier bist du auch irgendwie greifbarer als bei hp
fragen über fragen und jeder beitrag beantwortet mir ein paar mehr, danke

mfg scorp
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'97er MB6

[Honda_MC2]

[pss0805]

Crx-Motor nur vom Del Sol denn ansonsten würdest du eine Abgasnorm absteigen und das ist nicht zulässig.
MfG

[Oggy]

klingt gut mit dem kompressor
wenn ich nicht viel drumherum erneuern will, sondern den Motor Serie lasse, was ist da möglich an Leistung? und was muß auf jeden Fall geändert werden? wie schauts mit der Vmax aus, ändert die sich?
wie ändert sich der Benzinverbrauch?
und vor allem, was kostet mich das, bekomm ichs eingetragen, wer bauts ein?

ach so, wäre für nen MC2

[Honda_MC2]

Muss inzwischen meine Meinung zum Kompressor ändern...

Turbo!

Mit Serien-Motor und ca. 5000,- € in der Hand bekommst ein kleines Turbo-Kit, dann hat er so 280 bis 310 PS, geht gut, braucht an die 20 Liter
und mit bissl Glück bekommst auch TÜV drauf.
Einbauen tut dir so was der Ralf Baier vom Honda Racing Team Biberach.

Kannst dir das auch mal anschauen: www.b-ht.de

aber wie gesagt, beim B18 eigntlich nicht unter 5000,- €!
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No fucking ESP - no fucking showcar

[Wiesl]

Um 5000,- Euro kannst auch ein gutes Kompressorsetup verbauen, ca. 250 PS oder ein gepflegtes Saugertuning mit B20-Block, ca. 225 PS. Mit Turbo holst natürlich die meiste Leistung raus.

Trotz der "wenigstens" PS würde mich ein B20 extrem reizen... Sicher genügend Saft vorhanden und eine "Porno"-Leistungsentfaltung. Reicht sicher um mit den aktuellen topmotorisierten Kompaktwagen mitzuhalten.
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LG Wiesl

GD1, BB2, MB6, ED6, MB3, KA7, EK4, EJ2(1), EG8, EK4, BB1, BB8, BB9, EK3, BB1, EJ9, EG3, (Opel Ascona *g*)