M-Perium

[SebastianW]

Ok, dachte schon! War mir aber auch nicht sicher...
_________________

[Anzeige]

[Rene]

ja jetzt schon

[Woleg]

sorry aber bei 3000U zu starten (zu heizen) ist ZU WENIG!!!!!!
der Motor fängt doch erst bei 4500U an zu leben...
_________________



EG2 *sold*
EK3 *sold*
MB6 *sold*

[MaNDraxXXx]

da magst du recht haben ich hätte ihm da auch noch ein bisschen mehr gegeben.

nur wirds dann auch wieder kritisch dass man nicht weg kommt wenn einem die räder durchdrehen
_________________

[BornTobiWild]

Ich hätt auch nen bisschen mehr stoff am Anfang gegeben.
Selbst bei meinem noVtec starte ich im ernstfall bei mindestens 4000 touren.

Am besten gehts aber bei 4500-4700. Da quietscht es ganz kurz und dann geht es auch schon vorwärts. Aber bei einem vtec würd ich da richtig auf die kacke hauen, kenn da leute bei denen dreht sich unter 6000 garncihts beim anfahren.

MFG Tobias

[Demo]

aber bei 4000 bzw 6000 touren startest du nicht im ersten gang oder???
_________________
mfg Demo

Bildung schützt vor Dummheit

Mehr Grip... Mehr Leistung... Mehr Spass... Honda.

[MaNDraxXXx]

[Woleg]

das kann schon passieren!

Aber da ist die Wetterlage und die Reifen entscheident, wenn es draußen nass ist und mn scheiß Reifen hat, da reichen 3000-3500U, damit die Eeifen durchdrehen
_________________



EG2 *sold*
EK3 *sold*
MB6 *sold*

[BornTobiWild]

klar starte ich bei 4500 umdrehung im 1. Gang. Mein KFZ Mechaniker fährt einen CTR und der ist bei 6000 umdrehungen angefahren. Kommt halt immer auf den fahrer an, und wie gut er mit seiner Kupplung umgehen kann.

Wen das Wetter scheiße ist klar das die Autos da ziemlich hüpfen. Aber mit gescheiten Sommerrädern und ordentlich trockener Straße ist das eigentlich kein Problem.

Meine Meinung ist: Unsere Autos brauchen drehzahl um ordentlich zu rennen, Ich find ich es nicht angemessen, bei Autos die über 8000 drehen, schon bei 3000 touren anzufahren.

MFG Tobias

[MB2sport]

es kommt immer darauf an..wenn du mit so viel drehzahl startest (ca. 6000U/min) da hast du für 2-3 sek fast 0 grip..du musst entweder: die drehzahl senken(3500U/min sind bei mir optimal), oder an reifenbreite zulegen ..ein start bei 6000U/min is für mich totaler schwachsinn...es sei denn, man will nen burnout ziehen
_________________
Hier bohren, für einen neuen Monitor (X)

[BornTobiWild]

Naja, mir ist es doch egal bei welcher drehzahl er startet. Aber der CTR ist was besonderes, ich weiß nciht was der an der kiste alles gemacht hat. Also bei ihm ging es da gleich vorwärts und hat nicht erst ewig rumgeleiert.

Der läuft auch nicht nur 260 auf der geraden, der dreht nen deutliches stück über die 260 hinaus und der begrenzer fängt auch erst bei 9000 an.

Aber egal, ich starte bei mindestens 4000, da hab ich im gefühl das es am besten ist. man kann ja mal irgendwie messen bei welcher Drehzahl man am schnellsten vom fleck kommt.

MFG Tobias

[Woleg]

@MB2sport

Du hast nen mb2 = 90ps und startest mit 3500U

Ich würde dich dann mit nem Corsa in der Stadt abziehen.

Das ist zu wenig, dein Motor ist untenrum Tot, gerade bei solchen 1,4 L Motoreb kann man ruhig mehr Gas geben, den bei dir fangen die Reifen eh erst bei 5000 zu drehen, odernoch später...

Alles aus eigener Erfahrung
_________________



EG2 *sold*
EK3 *sold*
MB6 *sold*

[BornTobiWild]

Genau so seh ich das auch, nur mit den durchdrehenden reifen kann man wieder streiten.

MFG Tobias

[MB2sport]

das hätt ich mal gern gesehn, dass mich ein corsa abzieht.. solange es ne der 1.4 mit 90 ps ist oder der gsi, würdest du da enorme probleme haben ..und ich brauche ne bis 5000U/min drehen, damit räder durchdrehen...und im sommer sind 195 druf..da reichen 3500 locker..oder maximal 4000, damit man nen start hinlegt, wo man 1.5 sek durchdrehende räder hat

und wegen dem ctr, wegen fast 0 durchdrehende räder: differentialsperre
_________________
Hier bohren, für einen neuen Monitor (X)

[MC2VTEC]