M-Perium

[Mugen Power]

Fahre auch nen mb2 mit 90 PS und habe das mit dem Ansaugweg auch gemacht. Habe nur den Schlauch unten durch die Nebelscheinwerferabdeckung gelegt und ein schönes Reflexrohr. Resonanzkörper sind auch komplett weg und hab noch ne Invidia Cat Back Anlage Gruppe A ab Kat drunter. Geht schon ein bisschen besser als vorher und zieht in den höheren Gängen (so 3. und 4. Gang) besser durch und hört sich auch sau geil an. Aber deine Idee gefällt mir auch gut.

mb2 Power
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RB25DET

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[Blackcross]

thema ist schon alt aber egal.

zu dem Thema Kat in ruhe lassen. Da stimme ich nicht zu. Ich habe jetzt einen 200 Zellen Kat verbaut und kann sagen das der auf jeden Fall vielbesser am Gas hängt etc
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[tabcore]

das ist ja auch klar, denn ein normaler kat hat zwischen 800-1200 zellen
und mit einem 200ter haste mal schnell 1/4 bis 1/6 gegenüber dem OEM
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[Blackcross]

zwischen 800-1200 echt doch soviel ? dachte so um die 500-700
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[Bully]

also stimmt schon was steve sagt und wenn du nen keramik kat gegen edelstahl tauschst, sind die wände der waben auch dünner....
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[DaRock]

kommt auf die restliche auspuffanlage an ... wenn man einfach nur den kat durchhaut bringt das null ... darauf hatte ich das damals auch bezogen, als ich en guide getippt habe, waren sportkats noch nicht so sehr verbreitet und die meisten leute glaubten viel leistung zu bekommen indem sie den originalen einfach durchgehauen haben ...

bei einer sehr guten abgasanlage ist ein guter kat wie z.b. der angesprochenen 200zeller sicher auch noch für eine kleine leistungssteigerung gut ...

das gesamtkonzept zählt ... nicht die einzelteile ...

bernhard
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[BornTobiWild]

Das ist beim Sauger leider immer so.
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[Sid]

Mal ne Frage: Beim Non-Vtec Motor vom MB1, hat der nicht serie den Abgaskrümmer und ASB vom EG5 oder EJ1, also d16Z6, drinne?
Oder gilt das nur für den Vtec Motor?
Wenn nicht, würde ich das bei mir nachrüsten oder bringt das fühltechnisch nix?

MfG
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Die Kontrolle zu haben ist eine Illusion, denn die Kontrolle ist eine von Menschen erschaffene Illusion

[BornTobiWild]

Der Mb1 hat nichts vom EG5 oder D16 SOHC Vtec. Außer halt der Mb1 mit D16y2
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[SingleCam]

doch. dein mb1 hat bereits die Ansaugbrücke aus dem d16z6 drinnen.
also

MA8 MB1 MB1 Vtec haben alle diese Ansaugbrücke drin.

Nur der abgaskrümmer ist beim Z6 bzw Mb1 SR Vtec anders.
Leicht Dickere abgasrohre und eine Führung in 4-2-1 Form.

Hol dir einen Fächer... ist das beste. Der OEM Krümmer hat auch einen Restriktor am Ausgang (blöd), die Tuning Krümmer nicht. Und das ist das feine. Dann bekommst auch etwas Drehmoment.

Was ich noch empfehlen kann zum Guide:

Verdichtungsverhältnis erhöhen, wenn man schon mit Tuning anfängt.

Ist eine der Grundregeln der Leistungssteigerung beim Sauger
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[DaRock]

es gibt mehrere ansaugbrücken die so aussehen wie du vom z6 aber kleinere längere runner haben ... z.b. auch das EJ2 coupe ...

kannst du deine these mit teilenummern bestätigen? hattest du beide in der hand nebeneinander und konntest keinen unterschied feststellen?

und verdichtungserhöhung würde in den guide ganz am ende bei nockenwelle und minime passen ...

grundlage ist es aber mit sicherheit nicht auf dem niveau wo sich 99% aller leute bewegen

bernhard
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[SingleCam]

Ja natürlich. Ich hatte beide Ansaugbrücken. Habe meine ausgebaut und mit einer von einem Z6 verglichen. Sind genau dieselben,alles gleich.

Die Brücke ausm EJ2 Coupe ( D15b7) ist etwas anders wie du sagtest,dünnere Runner,etwas kleinerer Luftsammler. Optisch kaum zu unterscheiden aber aufn 2 ten Blick gut zu sehen. Man sieht es am Anschlussschlauch für die Kurbelgehaüseentlüftung.
Beim B7 Motor ist die Aussparung drei eckig, bei der z6 ist quasi keine aussparung vorhanden,nur ein loch. Achte mal drauf. siehst du wenn du drauf guckst in der Höhe vom 2. Zylinder
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[DaRock]

na ist doch gut

jetzt wissen mb1 fahrer dass sie nur den kopf mit krümmer tauschen müssen und eine leitung für das vtec ventil ziehen müssen ...

die ecu vom mb1 ist auch chipbar ... zumindest hat die, die ich mal offen gesehen habe genau gleich ausgesehen wie alle anderen obd1 ecus auch ...

ist ja dann ein richtig billiger und einfacher umbau ...

bernhard
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[SingleCam]

Richtig die ECU sieht aus wie OBD1, ist es eigentlich auch,aber sie ist nicht chippbar.
Aber das mit dem Vtec Umbau ist schon einfach wie du schon erwähnt hast, man brauch nur ein Kabel fürs Vtec ziehen und das andere an Masse,schon fertig. P28 ECU holen und fertig. Dies geht auch beim MA8.

Aber VTEC beim Sohc wird eh überbewertet. So der Burner sind die dann auch nicht. Man kann auch auf die Leistung kommen ohne den ganzen Kopfgedöhns umzubauen.

Sieht man ja bei mir. Über 130PS liegen an. Und das mit dem D14
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[Sid]

Also geht meine nächste Investition in Richtung Krümmer, aber keinen OEM
Bin eigentlich ziemlich überzeugt davon, dass es was bringen wird
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