M-Perium

[Mulli]

Ahoi!

Einige kennen mich vielleicht noch aus den Anfangszeiten dieses Boards und ich bin echt erstaunt dass ich trotz der langen Abwesenheit teilweise immernoch Mod in einigen Bereichen bin

Aber von vorn.. Ich bin der Steven und komme aus dem wunderschönen Vogtland in Sachsen.

Angefangen hat alles mit einem 99er MB8 der 2003 mein erstes Auto war.
Nachdem der im Dezember 2004 von einem Fiesta vernichtet wurde (70km/h Frontaleinschlag des Fiestas auf die Fahrer-B-Säule des MB8, außer dass meine Brille kaputt ging ist keinem was passiert, der MB sah aber aus wie ne Banane...).
Danach hab ich mir einen 00er MB8 geholt der erst 2001 Erstzugelassen wurde.

Über diesen gibts hier so einiges zu lesen und der war bis 2011 in meinem Besitz.
Die letzte "Ausbaustufe" vorm Verkauf sah so aus:






Da ich einen Garten irgendwo im nirgendwo habe brauchte ich leider etwas Geländegängigeres als den Aerodeck also habe ich mir einen 07er Subaru Outback zugelegt der auch ein absolut tolles Auto war bis auch der (durch eigene Dummheit...) kaltverformt wurde.

Da die Liebe zu Honda nie so wirklich abgerissen ist hab ich mich dann Anfang 2015 entschlossen einen 09er RE6 CRV zu kaufen. Der ist für jemanden der 50+ ist sicher toll, für mich war ers leider nicht. Diesel ist kacke, in das riesige Ding geht nix rein und der Laderaum ist komplett durchfurcht wenn die Sitze umgelegt sind (und trotzdem arschviel Platz wegnehmen...), das Fahrverhalten war mir dann auch noch ZU gediegen . Vom Pech verfolgt hat auch der CRV 2017 kein schönes Ende gefunden.

Da ich nebenbei immer auf der Suche nach einem Projekt war hat sich im Sommer 2015 auch noch ein kleiner Traum für mich erfüllt in dem ich mir einen 2005er RHD S2000 ins Haus geholt habe. Der wird seit dem komplett und von Grund auf neu aufgebaut. Hier nachzulesen, aktueller Zustand:



Nachdem der CRV nach Polen ging und ich einen Firmenwagen habe war erstmal keine Not da schnell einen neuen Wagen für den Alltag zu holen. Nach einigem Hin und Her bei anderen Marken hat ein Bekannter einen MC2 für nen schmalen Taler angeboten und ich hab spontan zugeschlagen

So hab ich seit Ende 2017 wieder einen Aerodeck und könnte nicht glücklicher damit sein. Es ist ein 98er MC2 mit inzwischen 253tkm und dementsprechend vielen Macken.





Wichtig ist: An den kritischen Stellen kein Rost. Ansonsten natürlich GUT Rost Die hintere Beifahrertür ist breit. Dazu hat wenigstens einer der 7 Vorbesitzer sein Glück als Lackierer versucht während er wahrscheinlich gelernter Schuster war. Das komplette Heck ist absolut verhunst. Auf der Beifahrerseite laufen unterm Fenster die Nasen runter, das Fenster hat Nebel drauf, die Stroßstange hinten ist eher matt, die Heckklappe irgendwie zur Hälfte vom Klarlack befreit, ein Rücklicht gerissen und und und... Da hilft nur neu machen ^^ Dafür war vorn gleich die Legendbremse drauf.

Obwohl der MC2 ja das "Alltagsauto" ist an dem man nix machen will hab ich den Gedanken sehr schnell wieder verworfen weil ich den Koffer einfach viel zu sehr mag

Also als erstes mal den Buslenker raus, ich weiß immernoch nicht was sich Honda bei den OEM Teilen gedacht hat. Das Lenkrad kommt aus einem englischen 2000er ITR und ich habs für nen schmalen Taler gleich frisch geledert bekommen:



Dazu wurde einmal alles an Flüssigkeiten getauscht.

Danach gings dran den Motor trocken zu bekommen. Nach dem Kauf hat der angefangen überall obenrum zu siffen. Also neue VD-Dichtung, neuer Kurbelwellenstöpfel samt Dichtung, VTEC-Ventil neu abgedichtet und alles wieder vom Öl befreit.



Nachdem dann alles trocken war hat der Spaß nicht lange angehalten da kurz drauf die Antriebswelle auf der Beifahrerseite am Schwingungsdämpfer abgerissen ist:





Also gleich ITR Wellen rangekarrt und getauscht. Die Nabenmutter ist der Endgegner gewesen, aber mit ner 2 Meter Verlängerung und insgesamt 170kg Menschen dran hat sie aufgegeben ^^



Als die Baustelle weg war und eh einmal alles unten war hab mich ums ABS gekümmert, das andauerd mal ausgesetzt hat. Lag nur an verdreckten Sensoren, also schnell erledigt.

Die ZV war eher ein größeres Problem. Die ging schon beim Kauf nicht so recht. Dort habe ich einmal alles rausgepopelt, gereinigt, neu geschmiert und wieder eingebaut. Bis auf den Mikroschalter am Fahrerschloss geht jetzt alles, da der aber nur die Alarmanlage scharf macht und ich eh nur die FB benutze ist der mir egal

Als nächstes liegt schon alles für einen 5-Loch Swap hier, inklusive EU ITR Felgen, da die Felgensuche für 4x114,3 ein Krampf ist. Dazu muss ich mich um die Legend Sättel kümmern, da wenigstens der auf der Beifahrerseite komplett ungleichmäßig bremst und die Kolben auch schon gut vergammelt sind.

Fürs Heck muss ich mal noch von Andi die Stoßstange holen, die VTI-S Lippe liegt auch schon bereit. Danach braucht das Auto wahrscheinlich erstmal ne Komplettlackierung aber erstmal muss es fahren

Soviel erstmal von mir. Ich versuche euch auf dem Laufenden zu halten und werde jetzt auch mal wieder ein wenig öfter reingucken

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[p600trabant]

Trotz der vielen Baustellen immer noch ein feines Auto, kann mir einer sagen wad er will.
Klar, es gibt immer irgendwas besseres, aber ich finde den MC2 genial.
Ich wünsche dir alles gute mit dem MC2, auf das die Mängelliste kleiner wird und der Spaß dafür größer

Gruß, Frank

[McFly]

Welcome Back.

[egguru]

Schön das du zurück gefunden hast!
Na sicher is das ein tolles Auto^^ Also nich wieder zerschießen bzw lassen...

Was ist das für ein Tacho im ersten Beitrag?
Der gefällt mir in komplett Amber und mit leuchtenden Zeigern sehr gut.
_________________
*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[Mulli]

Ahoi! Der Tacho ist ein kanadischer ITR Tacho gewesen, die Beleuchtung war innen komplett auf rote LEDs umgebaut.

[egguru]

Der passt ja leider nich ganz rein.
Mich würde auch noch mehr vom s2k interessieren
_________________
*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[Mulli]

Der S stehtr immernoch beim Lackierer und wartet auf einige Teile.
Tip des Tages: Sagt dem Lackierer nie "lass dir Zeit es ist nicht dringend"

Am MC gings dafür weiter. Nachdem sich unerwartet auch noch der Verschleißanzeiger an einer der vorderen Bremsen gemeldet hat haben wir gleich den 5-Loch Umbau gemacht und die Sättel revidiert. Dazu neue Scheiben und Beläge rundum.

Dadurch und durch den Umbau der Antriebswellen waren erstmal die Geberseite vom ABS vier mal neu, so dass das jetzt wieder zu 90% funktioniert, trotzdem ist noch irgendwo der Wurm drin.

Sah dann so aus:





Darauf musste erstmal ein wenig gefahren werden... auf der Nordschleife ^^





Nachdem sich dort schon langsam angezeigt hat dass die Kopfdichtung langsam aufgibt (Öl- und Wasserverbrauch, Öl das es auf der Beifahrerseite zwischen Block und Kopf rausdrückt) haben wir die nun auch noch getauscht. Kompression ist nun wieder da und siehe da, das Teil raucht wie eine Dampflock beim Kaltstart. Da werden wohl die Abstreifringe durch sein. Wasserverbrauch ist wieder bei Null und Ölverbrauch moderat hoch (1100km/800ml). Mal sehen was da noch passieren wird, ich bin mir noch nicht zu 100% sicher...

Die Stoßstange liegt jetzt hier, ein neues Rücklicht und ne neue Antenne sind drauf Dank geht hier nochmals an Andi!

[McFly]

Seit wann frisst der denn soviel Öl? War doch beim Abholen nicht der Fall. :-/
Geraucht hat da auch nix blau, bei Vollgas.

[Renthebigbang]

weitermachen Pflege und Wartung bleibt bei um die 20 Jahre alten Autos nicht aus