und für die Koni Nuten Dämpfer brauche ich ein Gutachten.
Dämpfer brauchen nen Gutachten? Seit wann? Hab bei mir Koni gelb drin mit Nuten
und Härteverstellung oben, da wurde beim Tüv Nord nix gefordert... nur die Federn
stehen in den Papieren....
Was ist passiert beim ausgehen, bzw danach? Hat der Anlasser gedreht?
und für die Koni Nuten Dämpfer brauche ich ein Gutachten.
Dämpfer brauchen nen Gutachten? Seit wann? Hab bei mir Koni gelb drin mit Nuten
und Härteverstellung oben, da wurde beim Tüv Nord nix gefordert... nur die Federn
stehen in den Papieren....
Was ist passiert beim ausgehen, bzw danach? Hat der Anlasser gedreht?
ja alles hat funktioniert, er sprang nur nicht an.
Glaube aber es war die ZV, dennoch kommt ein neuer Zündverteiler rein.
Ich fahr einfach von TÜV zu TÜV, bei RHD lass ich dann die Sturzversteller noch Eintragen.
Wenn alles ging und er nur ausging und dann nicht an, ist es meist das Benzinpumpenrelais...
Beim Zündschloss/schalter ist es eher das Problem, daß er nur kurz startet und dann
der Anlasser kurz nix mehr macht bis man dann den Schlüssel neu dreht, bzw kann
es auch sein, daß er starten würde und dann nicht an bleibt. Zündverteiler würde
ich nun grad bei dir ausschließen ...
Bezüglich des Defektes muss ich etwas weiter ausholen, Spannung, Drama, völlig übertreiben und so weiter.
Es war ein sonniger jedoch teils bewölkter Werktag im wunderschönen Mittelfranken.
Ich fuhr gemütlich von der Arbeit nach Hause, im Schlepptau ein Freund der sich schon riesig auf die günstigen Energy Dosen freute die es im Kaufland zu erwerben gibt.
Jedoch überlegte sich der Civic wohl wie er diesen wunderschönen Tag am effektivsten versauen kann und ging einfach aus.
Da stand ich nun, mitten auf der Straße mit brodelndem Kopf dessen Zustand durch das Hupen besonders geduldiger Menschen auch lange erhalten blieb.
Da! Der Freund und Helfer! Sie fragten was los sei und als ich ihnen sagte das der Wagen einfach ausging fuhren sie einfach unbeeindruckt weiter.
Ich zeigte ihnen den Mittelfinger, gedanklich natürlich denn ich bin doch ein braver Tuner!
Naja, nach einigen Start versuchen tat er es wieder, frohlockend fuhr ich von dannen.... ca. 100 Meter bis der Wagen wieder einfach ausging.
Ich konnte noch gerade so in eine Seitenstraße rollen bevor das Auto nun endgültig zum Stillstand kam.
"Er ist Tot" dachte ich und schrieb das meiste meines hart verdienten Geldes in Gedanken vorsichtshalber schon einmal ab.
Nie wieder Marken Limonade, Marken Wurst, Zigaretten und Steam Angebote.... ganz zu schweigen von Miss Adriana die ein Wunderschönes 1 Zimmer Apartment direkt am Frauentorgraben in Nürnberg bewohnt. Sie wird mich sicherlich sehr Vermissen....
Das Messer angesetzt, entschied ich mich dann doch erst einmal zu sehen was denn nun defekt ist.
(Ab hier in Gedanken die A-Team Titelmusik abspielen)
Ich riss die Sitzfläche im Fond hoch um die Benzinpumpe zu lokalisieren, presst mein Ohr auf den dünnen Filz Teppich und versuchte den Klängen der Benzinpumpe zu horchen.
Mein Kumpel, der sich voller Elan schon in den Fahrersitz schwang, wartete nur noch auf mein Signal um dieses verfluchte KFZ anzulassen.
Ich schrie "LOS!" und er drehte den Schlüssel, im selben Moment summte die Benzinpumpe ihr Lied.
"ER LÄUFT WIE..." ich konnte den Satz noch nicht einmal beenden da verstummte die Benzinpumpe und wenige Zeit später tat ihr das der Motor gleich. Ein erneutes Anlassen erschien zwecklos, denn die Benzinpumpe blieb stumm.
(Ab hier die A-Team Titelmusik abwürgen)
"Meinst du die Benzinpumpe ist kaputt?" fragte ich ihn. Er verneinte und schlug vor zuerst das Benzinpumpenrelais zu testen.
Zum Glück hat Honda ein und dasselbe Relais in viele Fahrzeuge verbaut, somit konnten wir das 100% funktionierende Relais aus dem Wagen meines Kumpels ausbauen um es an meinem Wagen zu testen.
Nach einem erneuten Startversuch lief der Hobel auch wieder und blieb auch an.
Um wirklich sicher zu gehen dass es sich wirklich um das Relais handelt wurde dies noch 5 - 6 mal umgesteckt. Mein Relais, Motor nach einiger Zeit aus, Relais vom Spenderfahrzeug, Motor blieb an.
Ich war sehr erleichtert, das Relais kostete nicht viel Geld und der Wagen lief wieder wie am ersten Tag.
So jetzt muss ich mich aber beeilen, Miss Adriana wartet schon auf mich, die wird sonst wieder so böse...
Um aber etwas Klarheit in deine Anbauteile zu bringen:
Du hast das Lenkrad vom ITR, allerdings von dem ab Baujahr 2000. Das vom ATR passt im M NICHT.
Weiterhin hast du auch (falls es dir noch nicht aufgefallen ist) den Luftfilterkasten samt Ansaugung vom ITR. Ob das Teil echt was bringt - ich habe keine Ahnung. Wird bei den DOHCs aber oft und gern verbaut und ist unverschämt teuer.
AUf jeden Fall hast du da einen verdammt guten Kauf gemacht, selten einen VTi in dermaßen schönem Zustand gesehen!
Danke dir für die Aufklärung, war immer der Meinung das es vom ATR ist.
Die Blinker Abschaltung funktioniert auf jeden Fall noch nicht so wie sie soll, dafür soll es aber eine Lösung geben die mir entfallen ist.
Die Airbox vom ITR ist mir jedoch aufgefallen, fügt sich ja ganz gut ein.
Ich habe im übrigen ein kleines Video vom Reisbrennen gemacht, nichts all zu aufregendes.
Wollte eigentlich nur ein paar Aufnahmen für mich Privat machen um ein bisschen in die Media Sache reinzuwachsen, habs dann aber doch veröffentlicht.
Mir sind die Felgen gleich aufgefallen
Wo hast du den Windabweiser für das Schiebedach her?
Ich habs damals vom MB1 übernommen. Schön old-school _________________ 98 MB6 Sommer (VTEC)
98 MB3 Winter (VTEC-E)
Ja das ITR Momo passt ohne Probleme aber der Mitnehmer hätte auch übernommen werden müssen.
Ich habe das vom ATR drinn musste dafür auch Adaptieren wodurch ich den Lenker 3cm weiter bei mir hab^^ _________________ *LOUD PIPES SAVE LIFES*
Alle Zeiten sind GMT + 1 Stunde Gehe zu Seite Zurück1, 2, 3, 4Weiter
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Danke für den erheiternden und aufschlussreichen Beitrag 
