M-Perium

[AP_1]

Guten Abend Freunde der Sonne, ich bin seit heute bei euch angemeldet um Rat und Hilfe zu bekommen. Bin 37 Jahre jung... Wenn man das so schreibt hört sich das schon alt an. Historiker von Beruf und habe schon einige Hondas über die Jahre in meinem Besitz gehabt. Lieber Admin, wenn ich hier falsch bin, bitte verschieben.

Vor gut 3 Monaten habe ich mir einen Civic MB8 1.4 (75 PS) gekauft. Laufleistung 219.000 km. Ist eine EZ 11.11.1999 und auf 90 PS entdrosselt. Naja bei der EZ hätte ich schon stutzig werden müssen. Das Fahrzeug hat einen miesen Zustand gehabt und bis zum TÜV war es auch ein langer Weg, aber den hat er nun und jetzt will ich euch mein Leid klagen und vielleicht könnt Ihr mir ja helfen.

Bin jetzt gut 2.500 km gefahren, der Motor läuft sauber und braucht kein Oil und Wasser, soweit so gut.
Von Anfang an habe ich Probleme mit der Kühlung gehabt, so das die Temperatur fast bis ans Ende der Anzeige gestiegen ist. Habe sofort gehandelt und Motor aus.
Ab in die Werkstatt, Thermostat gewechselt. Probefahrt, unter last wieder Überhitzung und Wasser aus dem Ausgleichsbehälter. Werkstatt hatte vergessen zu entlüften. Selber gemacht, getan und im Stand alles super. Probefahrt erneut Überhitzung und Kühler bleibt kalt, wenigsten läuft der Lüfter wieder .
Als Sachkundige Hilfe hat mir ein Freund, wir fahren schon seit Jahren Honda, von nun an geholfen. Kühler erneuert, Ergebnis, keine Verbesserung. Was uns noch aufgefallen ist, der Ausgleichsbehälter ist nach der Fahrt immer fast randvoll und das Wasser findet den Weg nicht in den Kühler zurück.
Lange Rede kurzer Sinn, Thermostat raus und fahren ohne Thermostat. So und nun ging das ganze komischer Weise, so das ich fahren konnte, aber nur mit Heizung auf heiss und Lüfter auf Stufe 2 (weil Stufe 1 kaputt), sonst droht im Stand wieder Überhitzung. Die letzten Tage war es warm, so das ich im Fahrzeug fast weg transpiriert bin, weil Heizung geht ja bombe und die Motortemperatur steht so wie sie soll. Daher entschloss ich mich noch einmal zu entlüften, diesmal nicht nur Heizung auf rot sondern auch Gebläse auf Stufe 2 und zusätzlich noch an der Drosselklappe mit Gas geben. Gesagt getan, alles super und ich konnte auch ohne Heizung ohne Probleme im Stau fahren. Also soweit alles schön, bis auf das beim Langen stehen der Kühler nicht genug oder sogar kein heisses Wasser abbekommt, wenn der Lüfter angeht kühlt der den Kühler ordnungsgemäß herunter, geht aber nicht wieder aus und läuft und läuft und läuft, bis ich mit einem zarten Gasstoß wieder heisses Wasser in den Kühler befördere. Komisch oder ?? Man merke an, das der Ausgleichsbehälter permanent zu voll ist. Nach dem Abstellen sinkt er manchmal auch wieder nach einigen Minuten zwischen Minimum und Maximum, manchmal bleibt er auch bis zum nächsten Start auf voll.

Meine Vermutung, Luft im System, daher bleibt der Kühler im Stand oftmals kalt, da kein Wasser zirkuliert. Kein Thermostat verbaut, Kühler neu. Oil top, kein Wasserverbrauch.

Bin für Ideen dankbar bevor ich die sch*** Karre anzünde, aber bei meinem Glück brennt das Ding nicht. Das ist der 1. Honda der mir die Nerven raubt.

Grüße Oli
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Die kürzeste Verbindung zwischen 2 Punkten ist ein S

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[SpitfireXP]

So ganz pauschal würde ich mal auf Wasserpumpe oder einen Verschluß im Wasserkanal tippen, also Rücklauf in den Kopf.
Schau mal ob das alles frei ist und so.
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MFG

[p600trabant]

Würde auch ganz stark auf Wapu tippen,kenn das so ähnlich von diversen BMW Modellen. Die haben Plasteflügel an der Wapu die gern mal wegbrechen und dann das Kühlmittel nicht mehr fördern.
Bei Honda hast du eigentlich keine Wapu die mit Plasteflügeln versehen ist, zumindest ist mir sowas in den ganzen Jahren noch nicht untergekommen, ausschließen will ich aber mal nix...

Ob deine Wapu überhaupt noch Kühlmittel fördert würde ich auch als erstes Testen, mehr ergibt eigentlich erst mal keinen wirklichen Sinn laut deiner Beschreibung.

Halt uns bitte mal auf dem laufenden

[Pierre27380]

Ja ich würde auch auf die Wasserpumpe tippen. Es kann allerdings auch sein das schonmal irgendwas an dem Fahrzeug gebaut wurde, wo die Kühlerschläuche abgebaut wurden und dann wurden die falsch montiert, also an den falschen Anschlüssen. Dann kann das auch passieren.
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[egguru]

Ich schließe mich meinen Vorrednern an und würd gern noch wissen ob die Kühlflüssigkeit sauber ist?
Verstopfung im System ist bei Honda nicht bekannt. Pumpe durch und/oder falsche Anschlüsse klingt wahrscheinlicher.

Thermostat falsch rum verbaut gehabt?
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[AhmetDc2]

Also wenn du es schaffst das Theromstat Falschherum eingebaut zu bekommen dann Prost Mahlzeit.


Ich würd mir auch mal die Wasserpumpe ansehen bzw auch mal das System Abdrücken das wird dann per Unterdruck mal gecheckt!

Qualmt dein Auto stark beim Beschleunigen? Wenn ja welche Farbe? Weiß oder eher Dunkel?

LG

[SchraubeED9]

Mahlzeit
Das hatte ich mit ihm schon " woanders" erörtert.
Qualm angeblich garnicht , wende auch auf Kopfdichtung rauswillst.
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