M-Perium

[aRni85]

Grüße euch....
Der erste Gang (MB6) geht meist ziemlich schwer rein.
Geh meist erst in 2ten und von da aus in ersten. Wo ran könnte das liegen? Synchronringe, Getriebeöl.... etc
Bei meinen Bruder im Prelude geht der erste Gang auch schwer rein.
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98 MB6 Sommer (VTEC)
98 MB3 Winter (VTEC-E)

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[David]

Hatte das bei meinem MC2 auch... Erst ES Buchsen ins Schaltgestänge und
es war ne Weile Ruhe, dann als es wieder kam, machte ich nen Ölwechsel.
Auto lief dann allgemein auch etwas besser, aber war wieder nicht von dauer...
Hab dann noch die Drehmomentstützen gewechselt und später rausgefunden
das es das Lager an der Spritzwand war was alles verursacht hat...

[aRni85]

Okay... Und wie ist der Aufwand, bzw kosten für so etwas. Wo genau sitzt das lager?
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[David]

Also ich spare mir nun mal alles was ich beim Schrauben so an Fäkalsprache
bezüglich des Lagers losgelassen hab und sage am Besten geht es raus,
wenn man den Motor ausbaut Sitzt überm Lenkgetriebe / unter
der Ansaugbrücke.

Kosten weiß ich nicht. Hab nen sehr gutes Gebrauchtes vom Easy-M eingebaut
Drehmomentstützen aus dem Zubehör ca 30 , müssen aber dann noch
bearbeitet werden weil das welche vom SOHC sind. Die DOHC sind ca 100€
teurer... Habe mit Esay-M nun schon mehrmals die Oberteile der alten Lager
so bearbeitet das sie mit den SOHC dann wieder am B18 funktionieren.
Siehe http://www.smartredirect.de/redir/clickGate.php?u=bB6Xa3Hf&m=1&p=z00q78ROhj&t=Sbar7kVE&st=&s=&splash=2&url=https%3A%2F%2Fimageshack.com%2Fi%2Fn8mkuzj&r=http%3A%2F%2Fwww.iphpbb.com%2Fboard%2Fftopic-34345126nx14123-11632-15.html
Auf Seite 2 in Easy-M seinem Vorstellungsbeitrag sind noch mehr Bilder dazu

[aRni85]

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[David]

Schau nochmal den Beitrag davor... hab da was ergänzt...
Würde aber erstmal mit dem Drehmomentstützen anfangen.
Eigentlich ist das hintere Lager selbst bei 300.000km noch brauchbar...

[p600trabant]

@David: Welche Drehmomentstützen meinst du genau? Stehe gerade ein wenig auf dem Schlauch....

[egguru]

Er meint die unter den Längsträgern vorn sitzen.
Die gehen mit großen Haltern quer vorm Motor an die Karosse und verhindern das zu weite Kippen des Motors...

Der erste Gang ist unsynchronisiert und ein Getriebeölwechsel auf MTF2 von Honda oder 75W90 vollsynthetisch ist so oder so ratsam weil alle zu spät (ob Laufleistung oder Zeit) wechseln.

Ich konnte nach dem Wechsel zu ES Buchsen dahingehend keine Verbesserung fest stellen. Es geht präziser und fühlbar knackiger aber nicht leichter
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[p600trabant]

Hat jemand bitte mal ein Bild für mich, kann es irgendwie immer noch nicht so richtig bildlich zuordnen

[David]

[p600trabant]

David, ich danke dir für die Aufklärung, jetzt ist alles klar
Hab übrigens das selbe Problem bei meinem MC2, seltsamerweise nur wenn er kalt ist, danach gehts.
Getriebeöl Wechsel hat trotz original Honda MTF3 keine Besserung gebracht.
Aber da weiss ich jetzt wo ich jetzt auch mal bei meinem gucken kann!

Danke

[aRni85]

Danke auch für diese Aufklärung
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[aRni85]

Welche es Öl wäre den besser? MTF 2 oder 3
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[egguru]

2er is einwandfrei...

wir testen grad 75w90 bisher ohne Probleme aber die 10tkm sind noch nich rum.
Dann werd ich sehen ob sich undichtigkeiten oder ein anderes verschleißbild zeigen.
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[aRni85]

Okay... Da bin ich mal gespannt
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