M-Perium

[NickScrewball]

Mahlzeit erstmal.
Ich hatte heute TÜV...
Dabei ist klar geworden das der Sattel hinten rechts fest ist. Jetzt könnte ich den einfach tauschen, das ist allerdings ein recht teurer Spass.
Außerdem ist auffallend das sowohl beim Fuß- als auch beim Handbremsen keine Besserung eintritt. Was ist da los?
Wenn ich den kompletten Sattel wechsle ist das Problem auf jeden Fall weg, aber wäre es möglich das es nur an der Machanik für die Feststellbremse hängt?
Greetz Nick

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[Easy-M]

Bevor du den ganzen Sattel tauscht, würde ich erstmal folgendes versuchen:

Da das Problem bei Fuß-sowie Feststellbremse auftritt sind die Bolzen auf denen der Sattel gleitet, wahrscheinlich trocken.
Das kann aufgrund des Alters aufgetreten sein, oder wenn die kleinen Staubmanschetten um die Bolzen rissig geworden sind.
Dann tritt Feuchtigkeit und Schmutz ein, der Sattel wird fest und kann sich von allein nicht mehr vollständig zurückbewegen.

Also Sattel abschrauben, das Bremssystem muss dabei nicht geöffnet werden.
Die Bolzen und die Führungen im Gussteil des Sattels ordentlich reinigen und neu fetten.
Die Manschetten auch gründlich reinigen, bei Beschädigungen natürlich austauschen, sonst hast das Problem bald wieder.

Schau dir ebenso die Manschette um den Bremskolben an, wenn die rissig sein sollte kommt wahrscheinlich daher das Problem. Eindringender Schmutz, Feuchtigkeit und entstehender Rost am Kolbenrand verhindert dann das zurückstellen.

Viel Erfolg.

Vorsorglich würde ich die andere Seite auch gleich überprüfen und neu fetten.
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Viele MB und MC Teile vorhanden# Bei Interesse PM an mich
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[Renthebigbang]

Bremskolben und Handbremshebel außen am Sattel hängen zusammen, und nur allein am Hebel wird es nicht liegen können. Entweder sind die "Schwimmlager" fest wie Easy-M schon schrieb, oder der Bremskolben sitzt fest, wobei ich auf letzteres tippe. Das heißt, Bremssattel revidieren oder komplett austauschen. Ein Autoersatzteile Handel deines Vertrauens sollte dir recht gut und günstig nen Bremssattel im Austausch anbieten können. Mach aber gleich beide Seiten, kommt der Eine Sattel, lässt der andere nicht lange auf sich warten, kannste gern glauben.

[p600trabant]

Auch von mir ein Herzliches Willkommen

Zwecks deinem problem mit dem Bremssattel:
Wenn ein gangbar machen nicht mehr hilft,Easy-M und Renthebigbang haben es dir ja schon erläutert wie es geht,hilft eigentlich nur noch ein austausch.
Entweder beim Teilehändler deines Vertrauens vor Ort nachfragen,oder im Internet nachschauen.
Halt am besten ausschau nach nem regenerierten,die sind meistens um einiges günstiger als richtig neu.
Kostenpunkt im Schnitt um die 90euro,so zumindestens meine erfahrung.
Hast dann zwar noch den Altteilpfand,den bekommst du aber wieder wenn du deinen alten Bremssattel abgibst.

Wünsch dir maximale erfolge

[NickScrewball]

Mahlzeit nochmal und danke für die Tipps!
Da ich den Wagen jeden Tag brauche und auch die Familie damit rumfahre habe ich mir beim Teilehöker meines Vertrauens ein Neuteil/aufbereitetes Teil bestellt. Da mein MB8 von 2000 ist wird die Sache leider etwas teurer, in Zahlen 155€. Das ist mir meine Sicherheit aber durchaus Wert. Den Sattel werd' ich dann zusammen mit 'nem Kumpel tauschen, und bei der Gelegenheit auch gleich neue Flüssigkeit reinmachen. Wir sind da recht erfahren und ein eingespieltes Team...

Nichtsdestotrotz schaue ich mir den ausgebauten Sattel mal an um herauszufinden was genau damit los ist. Wahrscheinlich revidiere ich mir den dann als Lagerteil, und um zu wissen was ich mit dem anderen mache...

Welche Folgeteile sollte ich denn in einem solchen Fall mit tauschen?
Klötze ganz sicher, aber müssen die Scheiben auch neu?
Ich will mir morgen den ganmzen Schwung Teile mitnehmen, und besitze nur das eine Auto, es wäre also ziemlich nervtötend zwischendurch mal eben mehr Teile zu brauchen...

Danke und Gruß
Nick

[Mercury]

Da haste noch Glück bei dem Preis... Hab damals das doppelte bezahlt da Sonderfall hinten bei mir (andere Größe als Standard).

Denk auf jeden Fall an die halteklammern für die beläge, sind beim Sattel meist nicht dabei.

Scheiben musst du eben schauen ob schon was stark eingerift oder gar verglast ist, dann müssen die auch neu. Sonst eher nicht.

Viel Erfolg!

[egguru]

Es gibt auch noch eine Verschleißgrenze die auch bei schicken Scheiben zählt
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[NickScrewball]

Safety first war die Devise...

Habe also die Scheibchen auch gleich mitgemacht! Danach gab's dann sogar die Plakette!

[p600trabant]

Na dann hat sich doch wenigstens der aufwand gelohnt