M-Perium

[Blues]

Hey!

Da die P28 und P06 Steuergeräte recht teuer sind, bin ich auf die Idee gekommen, ob man nicht vom MA9 oder MA8 die auch zum abstimmen benutzen kann. Habe mir ein paar Bilder vom Innenleben schicken lassen auf ebay Kleinanzeigen. Zum Chippen wäre das P1J-E11 vom MA8 schon mal geeignet.
Fehlt nur noch die Frage, ob und wie ich es auf VTEC umbauen kann. Da habe ich leider nicht alle nötigen Plätze auf den Bildern gesehen, die für z.B. das P06 relevant wären.

So weit, so gut - allerdings habe ich auf ebay auch Fotos von MA8 Steuergeräten mit "Zwischenkasten" gesehen. Sind dann wohl die P1J-E00. Weiß einer, wofür die Kiste da ist? Das ganze sieht dann so aus:



Mit folgenden Verbindungskabeln vom Kasten zum ECU:


Weiß einer, wofür diese Kiste ist und was sie genau macht? Hat die der MA8 nur, wenn er das E00 hat? Hat das E00 ECU dann graue Anschlüsse? Das E11 hat blaue, wie auch die späteren, P9K und so..
Hätte mal jemand detaillierte Fotos (am besten ohne Blitz, um nicht die Beschriftungen zu überdecken) vom Innenleben eines 96/97er MA9 Steuergeräts (Ober- und Unterseite am besten)? Damit ich mich mal damit befassen kann, ob und wie ein VTEC Umbau möglich wäre? Das Ganze würde ich natürlich dann sinnvollerweise in Form eines Guides der Community zur Verfügung stellen, wenn ich es hin bekomme! Wäre sicherlich gut, wenn mehr mögliche ECUs zur Abstimmung zur Verfügung stehen, damit man nicht immer 70-100€ für ein P28 ausgeben muss.
Leider sind die Boards vom MA8 von OKI und daher nicht ganz identisch mit den denshigiken OBD1 Boards der EG-Reihe.

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[SpitfireXP]

Die kleine Kiste ist Bestandteil der ersten Wegfahrsperre mit dem kleinen Stick.
Die nachfolgenden Modelle haben das im Steuergerät drin.

Deinen fragen entnehme ich das du nicht so viel mit µC Technik zu tun hattest.
Es kommt nicht nur darauf an, das du die fehlenden Transistoren und Widerstände und so einbaust.
Du musst den entsprechenden Pin an der ECU ggf noch verbinden, falls das nicht schon vorbereitet ist.
Auch das Programmieren ist nicht so einfach.
Es ist ja nicht so das da jemand den Sourcecode hat oder so.
Es werden bestimmte teile des Chips so manupuliert das die Map, und wirklich nur die map geändert wird.
Dafür musst du aber wissen was es hier an Prüfsummen gibt, bzw. wo auf dem Speicher was liegt.

Ich will dich nicht von deinem Vorhaben abhalten...
Aber mache dir bewusst, das das sehr sehr viel arbeit ist.
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MFG

[Blues]

Hat das -E11 denn schon integrierte WFS-Bestandteile oder hat es noch das Zusatzkästchen dran?


Zum Rest:

Puuh.. also folgendes: durch Einlöten und Auslöten bestimmter Teile (ein Widerstand, 2 Kondensatoren, ein Sockel und noch eine Art Chip) schaltest du den Steckplatz für einen externen EEPROM frei. In diesen kommt ein Sockel rein, dann wird der EEPROM mit der gewünschten Map bebrannt und eingesetzt. So zumindest beim P28.
Bei OBD1 ECUs ohne 4P Lambda und ohne VTEC musst du vorher weitere Hardware Anpassungen machen, sofern du diese Funktionen verwenden möchtest. Die softwareseitigen Sachen mit Code, Checksummen usw. kommen am Ende alle mit der Map, sind also für mich jetzt nicht relevant. Für z.B. das P06 usw. gibt es da direkt fertig zusammengestellte Umrüstkits in den USA und Anleitungen, wie man diese "Hardware zur VTEC Steuerung" dem ECU hinzufügt.
Der ganze Mist ist im Allgemeinen schon vorbereitet (Verbindung der Pins, die du meinst), da die einfach dieselben Boards nehmen und sie unterschiedlich bestücken.

Es geht mir wirklich NUR um die hardwareseitigen Unterschiede im Innenleben der M-Serien OBD1 ECUs. Verglichen mit dem P1G-E11 (MA9), P1K-E11 (MB1 non-VTEC - hat sicher eine 4P Lambda?) und P1H-E11 (MB1 VTEC) und dasselbe mit den -E00 ECUs.

Dass das Ganze am Ende mit einer Map bestückt werden muss, ist natürlich klar. Das kann ja dann der Tuner erledigen, oder man liest sich selbst lange genug ein.. Es geht jetzt nur darum, die OBD1 ECUs der M-Reihe fit zu machen zum Abstimmen. Ganz einfach, weil man fast keine P06/P28/P30 findet und wenn, dann oft nur zu horrenden Preisen.

Es wäre cool, wenn mir vielleicht ein paar von euch mal euer ECU ausbauen, möglichst detailgetreu fotografieren und die Fotos hier online stellen oder per e-Mail senden könnten. Wie gesagt, könnt ihr dann am Ende ja auch selbst den Nutzen daraus ziehen.