M-Perium

[AeroTypeR]

Hallo Daniel, glaub mir ich kenne diese Momente und ich bin mir ziemlich sicher das hier jeder aus diesem Forum schon in ähnlichen Phasen gesteckt hat wie du.
Ich weiss wie hart das manchmal mit Problemen ist und wenn man auf sich allein gestellt ist (auch wenn wir dir hier gern mit Rat zur Seite stehen),
aber .... es sind genau diese Momente an denen man(n) wächst.

Also Kopf hoch, viel Erfolg und Geduld.
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Habe viele MB6/MC1/MC2 sowie CG8 Teile auf Lager. Bei Interesse schreibt mir eine PM.

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[daniel500kmh]

Danke. ist ja schon das meiste geschafft. Morgen werd ich mal die drosselklappe vom ej drauf tun, das mit der falschluft sollte sich dann auch erledigt haben. die verrosteten schrauben vom ring des fahrwerks machen mir hingegen echt kopfschmerzen .. wieso man sowas nicht aus edelstahl macht ist mir unbegreiflich. bekomm die nichtmal raus, weil die schraobenköpfe vom rost porös sind. selbst torx und vielzahn bits reinschlagen hat nichts gebracht, einfach zu weich und im gewinde festgegammelt um das auszuhalten.

[AeroTypeR]

Du meinst sicher die Schrauben vom Federteller,
mit dem man die Tiefe/Höhe des Fahrwerks einstellt?
Hatte dieses Problem auch schon mal.
Da hilft nur Federbein raus und die Schrauben vorsichtig ausbohren.
Hab ich bei mir auch so gemacht und die Schrauben dann durch
aussen Sechskant ausgetauscht.
Musst nur darauf achten das du beim Bohren das Gewinde nicht beschädigts
und das die neuen Schrauben nicht zu weit raus gucken,
damit der TÜV hinterher nicht sagt: nö, so nicht!

Gutes gelingen.
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[daniel500kmh]

hab das fahrwerk jetzt mit dem fahrwerkschlüssel und einer menge gewalt mit fest gezogenen schrauben hochgedreht, hat bei allen 4 dämpfern locker 3 stunden gedauert und ich werd morgen guten muskelkater haben. aber es hat geklappt.

die drosselklappe hab ich getauscht. die ersten 5 min lief er ausgezeichnet. nach nem kräftigen gasstoß ging es dann wieder los. pendelnde drehzahl zwischen 1000 und 1500rpm. werd heute früh die ganze asb nochmal entfernen, dichtung mit flächendichtmasse bestreichen, drosselklappendichtung wechseln und die schelle vom schlauch zum lufikasten neu machen. wenn er dann noch probleme macht, wird er einer anderen werkstatt übergeben. er hat beim fahren auch keine leistung. das kommt mir eher wie 60 statt 90 ps rüber. im 2. gang bei 30 berg hoch wär er mir gerade fast abgesoffen!! der ej9 mit d16 asb, esi krümmer und s20 getriebe ging echt um längen besser. der MA8 beschleunigt gegen den wie ne krücke, obwohl in beiden der d14 ist. ich versteh das nicht. der MA8 wiegt auch nicht so viel mehr.

kann man den MA8 eig. mit nem diagnosegerät auslesen, oder muss man den ausblinken? hab keinen OBD Stecker gefunden.

[daniel500kmh]

SO. das mit der falschluft hat sich erledigt. musste zum glück nur drosselklappe, nicht ASB entfernen.

Dann war ich bei Honda, die bekommen das schloss für den Kofferraum nicht mehr. Jetzt bin ich auf´s Internetz angewisen.

[Easy-M]

Schreib mal Andi an.
Der schlachtet doch gerade einen mb6.
Der kann dir bestimmt weiterhelfen.
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[daniel500kmh]

kenne hier keinen andi, wie nennt der sich?
Heckklappenschloss bekomme ich bereits. Hat dieser andi auch ne Frontschürze? bzw. passt die vom mb6?

[daniel500kmh]

Kann mir jemand die KBA-Nummer vom MB1 nennen?

[Easy-M]

[daniel500kmh]

ne, suche jetzt auch eine vom mb1