M-Perium

[Pierre27380]

Die weißen Striche müssten unterschiedlich dick sein, also ist eins weiß/rot mehr weiß wie rot(das ist vom Stellmotor nicht durchtrennen!) das andere rot/weiß mehr rot wie weiß. Sollten auch unterschiedlich dick sein.

aber da ja deine farben anders sind als bei meiner zv damals versuche folgende Kombi:
grau und gelb/schwarz (im deinem Bild das ganz linke) an rot/blau Richtung Innenraum, blau und grün an rot/weiß Richtung Innenraum, braun an rot/blau Richtung tür, gelb (in deinem Bild das 2. von links) an rot/weiß Richtung tür

Dauerplus am besten im sicherungskasten abgreifen da sind Steckkontakte welche Dauerplus führen oberhalb der Sicherungen. Musst du durchtesten einige sind dauerplus andere geschaltet.

Blinkeransteuerung wir recht schwierig da du da noch 2 Dioden Brauchst damit das sicher funktioniert.
und auch für dein innenraumleuchte sehe ich da jetzt nicht wirklich ne lösung da die massegesteuert ist.
du kannst nur das lila kabel an das Parklicht anschließen...
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[Mercury]

In kleinen Schritten wirds besser.

Habe das Modul erfolgreich mit Strom versorgt. Also beim drücken der Knöpfe klickt es fröhlich vor sich. Habe dafür auch nur den einen Anschluss benötigt, nicht noch die ominöse zweite Spannungsversorgung über den 5-poligen Stecker.

Seitens der Steuerleitungen scheine ich jetzt die richtigen vom Kabelbaum erwischt zu haben. Habe dort das Modul dazwischen gehängt und beim Benutzen des Schlüssels funktioniert auch alles.

Allerdings tut sich nichts, wenn man über die Fernbedienung geht.

Hab jetzt schon (bis auf eine, da es gerade zu regnen angefangen hat) jede erdenkliche Kombi ausprobiert.

Gelb und Braun müssen ja definitiv zur Tür hin. Sie belegen dabei jeweils eine der fahrzeugseitigen Steuerleitungen.

Grün muss höchstwahrscheinlich an die gleiche Leitung wie Gelb und
Grau an die gleiche wie Braun (also jeweils auf der anderen Seite, zur Karosse hin). Siehe dazu 3. auf der fotografierten Anleitung.
Gelb/schwarz und Blau sind in der Anleitung einfach nur mit +12 V bezeichnet. Es scheint also egal zu sein, welches davon ich mit Grau und welches mit Grün kombiniere.

Zunächst habe ich jede erdenkliche Kombination der Kabel so ausprobiert, dass Braun und Gelb am Stecker nach vorn, in Fahrtrichtung zeigen. Nichts. Dann fiel mir ein, dass ich ja gar nicht mit Sicherheit weiß, dass nach vorn an diesem Stecker auch zur Tür führt. Also nochmal getauscht und Braun sowie Gelb nach hinten zeigend angeklemmt. Nichts.

Beide Male habe ich sicherheitshalber einmal das Paket Braun-Grau-Zusatz(also gelb/schwarz oder blau) und einmal das Paket Gelb-Grün-Zusatz an jeweils einmal die rot/blaue und einmal die rot/weisse Leitung gehängt.

Als letztes bleibt jetzt noch übrig, die Zusatzkabel noch einmal zwischen den Paketen zu tauschen und wieder beide Pakete an beide Steuerleitungen zu hängen, weiterhin mit Braun und Gelb nach hinten zeigend. Wenn das auch nicht hilft, bin ich wahrlich mit meinem Latein am Ende

Es kann eigentlich nicht sein, dass Braun und Grau bzw. Grün und Gelb NICHT zusammen gehören. Wäre dem so, dürfte die ZV beim Benutzen des Schlüssels so ja eigentlich nicht funktionieren. Alle Signale gehen ja aber durch wie in der OEM-Konstruktion.

Es sei denn natürlich, ich hab da jetzt zwei völlig andere Kabel durchtrennt. Der STecker ist aber definitiv der richtige, und ein anderes rot/blaues Kabel ist nicht dort angeschlossen.

[Mercury]

VERY SUCCESS. MUCH HAPPY. WOW.

Natürlich wars die letzte, versuchte Variante. Was sonst XD Danke nochmal an Pierre für die Ratschläge und das Herausfinden dieser Schaltung an sich!

Jedenfalls funzt jetzt alles. Morgen noch einen vernünftigen Platz zum verstauen des Moduls suchen.

Mal neugierdehalber - wie würde das funzen, wenn ich das lila Kabel ans Standlicht packen wöllte?

[Pierre27380]

Wie hast du es jetzt gemacht. Falls es mal wieder einer braucht und deine Variante von ZV hat und nicht die wie ich.
Das lila kabel einfach aufs plus vom Standlicht klemmen.
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[Mercury]

So weit hab ich tatsächlich schon gelernt, dass das klar ist^^

Laut Schaltplan gibt es aber nur ein Pluskabel, dass sich quasi alle Standlichter teilen (schwarz/rot). Packe ich also beide Enden des lila Kabels da dran? Und wenn ja, wo? Im Schaltplan hinter dem Lichtschalter, das ist klar, aber wo finde ich im Auto diese Stelle?

Ich mache nachher nochmal Bilder und poste dann eine kleine Anleitung. Dein beschriebenes Prinzip ist natürlich richtig, nur dann eben etwas detaillierter ausgeführt.

[Pierre27380]

das lila kabel hat 2 enden? ist da ncoh was dazwischen? mach mal n bild, könnte sein du brauchst die Dioden nicht kaufen, evtl. sind die mit eingearbeitet und dann kannst du auch auf die blinker gehen.
beim Parklicht ist es das rot/schwarze wie von dir angenommen. allerdings hängt da auch die Nummernschildbeleuchtung usw. mit drauf. also irgendwie doof wenn das mit leuchten würde.
Bei der Blinkerschaltung suchst du am besten beim Lenkstock das Grün/blaue und das Grün/gelbe Kabel und hängst auf jedes eines der Lila Kabel falls die Dioden schon im Kabel drin sind. Merkst du recht einfach, ob die drin sind, wenn nicht dann blinkt alles, sind sie drin geht alles wie gewohnt.
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[Mercury]

Gerade nochmal auf die Verpackung geschaut - steht sogar drauf "sperrdioden eingebaut"... völlig überlesen

Na dann Feuer (sobald Regen nachlässt...)

[Mercury]

Hier jetzt nochmal eine Schritt-für-Schritt Anleitung für alle, die vor dem gleichen Problem wie ich stehen - eine Funk-ZV in einem M nachrüsten, der zum technischen Facelift gehört (Baujahre 99,00 und 01, zu erkennen unter anderem an einer Rückbank ohne Haltevorrichtung für die Gurtschlösser, einer 260er Scheibenbremse auf der Hinterachse (non-VTi) sowie einer dritten Bremsleuchte, die OBEN in der Heckscheibe sitzt - der letzte Punkt gilt natürlich nur für die Limo)

Ihr braucht folgendes:

- einen Satz zum nachrüsten - Modul, Kabelbaum, Fernbedienung.
Das Modul sollte mindestens 8 Kabel aufweisen, zwei davon zum Stromanschluss. Wie die restlichen benutzt werden, dazu später. Ich beziehe mich bei den Kabelfarben immer auf die Fotos, die auf der ersten Seite gepostet wurden. Sind eure anders eingefärbt, müsst ihr euch entsprechend der Kabelfunktion auf den Fotos orientieren. Die genutzte Verkabelung entspricht im Prinzip der Abbildung "3." auf den Fotos.

- Entweder ein Lötset oder, wem das im Fußraum zu fummlig ist (mir war es das), 4 Lüsterklemmen vorzugsweise OHNE Kabelschutz plus eine Hand voll Kabelschuhe oder Aderendhülsen

- Eine Zange mit geriffeltem Profil, zB eine Rohrzange (falls ihr die Endhülsen benutzt)

- Cutter oder anderes kleines, ordentlich scharfes Messer bzw dieses Zangendings zum Abisolieren

- Isoband

- Kreuzschraubenzieher

- Kneifzange

- ... wahrscheinlich Pflaster

- Jemandem mit ohne Wurstfinger


Ich habe alles im Fahrerfußraum verbaut und, abgesehen von den Steuerleitungen der ZV, auf die beschriebene Art keine Kabel des OEM Kabelbaums Schleifen oder durchtrennen müssen. Also prima reversibel.

Die Anleitung bezieht sich auf Fahrzeuge, in denen bereits eine vollständige ZV inklusive Infrarot-Fernbedienung verbaut ist. Sollte beim technischen Facelift soweit mir bekannt aber ohnehin bei allen so sein.

ALLE ANDEREN, also frührere Baujahre und VTi-Besitzer, können sich nach der ebenfalls sehr guten Anleitung von SpitfireXP richten. Für den VTi hat er diese sogar mit Fotos unterfüttert.

Weiter im nächsten Post.

[Mercury]

Vorarbeiten:

- Alle benötigten Kabel am Funk-Modul am Ende abisolieren und mit einer Endhülse versehen. Beim zusammenpressen der Hülse mit der Rohrzange ergeben sich mehrere Presspunkte, womit das Kabel ordentlich sicher sitzt.

- Hat euer Modul eine Blinkeransteuerung? Falls ja und ihr diese benutzen wollt - teilt sich das Kabel nach einer dicken Verbindungsstelle in zwei Kabel? Wenn ja, gut, dann folgt einfach der Anleitung. Falls nein, müsst ihr noch Dioden einbauen. Dazu fragt aber bitte jemand anders

- Die Fußraumverkleidung unter dem Lenkrad ausbauen. Das sind 3 Schrauben, eine davon ist nur sichtbar, wenn ihr das keine Fach links neben dem Lenkrad öffnet, abzieht und dann nach oben schaut. Die Verkleidung abnehmen (ist unten eingehängt)

- Falls ihr die Blinkeransteuerung nutzen wollt, auch die Lenkstockverkleidung ausbauen. Ebenfalls 3 Schrauben von unten, dann am Zündschloss aushängen, dann beide Hälften (horizontal geteilt) auseinanderziehen. Geht beim ersten Mal sehr schwer. Vorsichtig, damit keine Nasen abbrechen. Es hilft, den Hebel für die Höhenverstellung des Lenkrads zu lösen.

- Achja, ihr braucht, je nachdem welche Schraube ihr zum Masse abgreifen nutzt, auch noch einen passenden Schraubenschlüssel. Für mich wars ein 14er, falls ihr es genauso machen wollt.

[Mercury]

Dann mal los...

Zuerst die Stromversorgung des Moduls

- An der Unterseite des Lenkrad kommen zwei schwarz ummantelte Kabelbäume raus. Einer geht zum Sicherungskasten (drei Kabel in weiss/schwarz, gelb/schwarz und gelb/weiss) und endet in einem braunen Stecker. Der Andere führt weiter nach oben. Er besteht aus einem sehr dicken weissen Kabel und einem etwas dünneren weiss/schwarzen und endet ebenfalls in einem braunen Stecker. Das ist die Stromversorgung für das Zündschloss, soll heißen Dauerspannung. Zieht den Stecker ab.

- Um das weisse Kabel herum ist es sehr eng. Ich habe das Pluskabel des Moduls (rot) einfach so mit dort reingequetscht, dass es am Kabelschuh des weissen Kabels anliegt. Lagesicherung per Isoband. Klar - viele schreien jetzt bestimmt PFUSCH!!! Aber es funktioniert problemlos und man muss nicht in den Fahrzeugkabelbaum eingreifen. Wer auf seine Schrauberehre besteht lötet es eben an.

- Für die Masse (meist ein schwarzes Kabel am Modul) müsst ihr euch einfach eine dicke Schraube/Mutter suchen, die direkt mit der Karosse verbunden ist. Ich habe die genommen, die direkt mittig unterhalb des Lenkrads sitzt. Sieht man prima, wenn man drunter liegt. Mutter ein Stück lösen, Massekabel mit Kabelschuh in den Spalt stecken, Mutter wieder fest ziehen. Auch hier, wer einen auf Profi machen will, lötet auch da. Viel Spaß dabei.

Jetzt probiert erstmal, dass das Modul geht. Einfach mal auf der Fernbedienung rumdrücken. Klickt es im Modul? Gutes Zeichen. Wenn nicht, dem Verkäufer um die Ohren hauen und ein anderes holen.

Für den nächsten Schritt dann bitte die Person ohne Wurstfinger ranholen

[Mercury]

Jetzt wirds fummelig.

- Greift links neben dem Kupplungspedal hinter die seitliche Plastikverkleidung. Mit etwas Geduld sieht / ertastet man dort einen langen, flachen, grauen Stecker an der Fahrzeugaußenwand:



Innenraumseitig auf halber Höhe hat der die Entriegelung. Saß bei mir sehr fest. in Fahrtrichtung abziehen und nach vorne in den Sichtbereich holen.

- Ihr werdet dort am Stecker auf einer der Längsseiten zwei sehr dünne Kabel direkt nebeneinander finden, das sind die Steuerleitungen der ZV - eines rot/blau (Öffnen), eines rot/weiss (Schließen). Beide durchknipsen.
Auf dem Foto sind es die zwei, die ich etwas vom Rest weggebogen habe. Die 4 entstandenen Enden müssen jetzt ebenfalls abisoliert werden und (wenn ihr es wie ich macht) mit Endhülsen versehen werden. Es bietet sich dann an, bereist jeweils eine Lüsterklemme an den Enden zu befestigen.

[p600trabant]

Haste fein gemacht Mercury,gut beschrieben und bebildert!
Schön das nun alles funzt

[Mercury]

Nun muss man wissen, dass an diesen 4 Enden die zwei, welche am Stecker hängen, der Türseite der Verbindung entsprechen. Schließt dort die zwei einzelnen Kabel an, die in eurer Anleitung zum Motor gehen sollen.

Für mich waren das Braun an rot/blau und Gelb an rot/weiss:



Der Rest ist jetzt leider ausprobieren. Ich weiß nicht, wieso bei mir letztendlich diese Kombination funktioniert hat.

Auf jeden Fall müsste aus eurer Anleitung hervorgehen, dass jeweils ein Kabel an das gleiche wie (bei mir) Braun muss, nur eben an das andere Ende der Durchtrennung, und bei Gelb entsprechend. Soweit ist es noch logisch.

Bei mir waren das Grau für gegenüber Braun (also an rot/blau) und Grün für gegenüber Gelb (also an rot/weiss). Jeweils an die Seite der Trennung, die noch am Kabelbaum hängt. Das entspricht karosserieseitig.

Jetzt müsstet ihr noch zwei Kabel über haben, die laut Anleitung an Spannung sollen (also +12 V), bei mir sind das gelb/schwarz und blau. Jeweils eins davon muss jetzt an Grün mit ran und eins an Grau. Bei mir warens letztendlich diese Kombinationen:
Grün mit Blau und Grau mit Gelb/schwarz. Wieso so rum? Keine Ahnung

Diese Zusatzkabel sollen jedenfalls dafür sorgen, dass in jeder Stellung des Funkmoduls auf beiden Steuerleitungen Strom fließen kann. Das Ganze muss sich also überkreuzen. Bei meinem Modul waren diese beiden Kabel (Gelb/schwarz und Blau) jeweils auf der gleichen Seite neben den beiden anderen angeordnet, an die sie auch angeschlossen werden müssen. Siehe das Bild des Moduls auf der ersten Seite.

Versucht einfach euer Glück in einer der möglichen Kombinationen. Also Kabel alle dranmachen, Stecker wieder einstecken, Tür zu, auf die Fernbedienung drücken (beide Knöpfe!). Beim probieren auch immer testen, ob es nur mit Schlüssel auch noch geht!
Geht es nicht per Fernbedienung, tauscht erstmal die Zusatzkabel. Geht es dann immernoch nicht, tauscht die Zuordnung zwischen rot/weiss und rot/blau. Soll heißen, bei mir müssten dann zB Braun und Grau an rot/weiss.

Sollte es an irgendeiner Stelle mit Schlüssel nicht mehr gehen, lief etwas schief. Dann alle Schritte nochmal prüfen.

Achja - nachdem man die Stromkabel des Moduls angeschlossen hat, muss man natürlich den braunen Stecker mit dem Spannungskabel auch wieder einstecken. Sollte klar sein, aber ich erwähne es sicherheitshalber mal. Denn ist diese Verbindung nicht geschlossen, kriegt nichts im Auto Saft, weder das Funk-Modul noch die originale ZV

Wegen dieser Unsicherheit mit der richtigen Kombination ist es hier sehr praktisch, mit Lüsterklemmen zu arbeiten. Danach kann man immernoch löten, wenn man unbedingt will

Letzter Schritt ist dann die Blinkeransteuerung - ist aber optional, das System funzt auch so.

[Mercury]

Blinker geht so:

Auf der linken Seite neben dem Lenkrad (wo ja auch der Knochen für die Lichtbedienung ist) sind auf der Rückseite des Knochens zwei Stecker. Der obere, kleinere führt drei dünne Kabel:

grün/orange, grün/gelb und grün/blau. Die beiden letzten wollen wir.

Den Stecker mal abziehen. Ihr werdet sehen, dass dort im Stecker neben den vorhandenen Klemmen wieder sehr wenig Platz ist. Ich hab also das Kabel von der Funke (bei mir lila und bereits zweigeteilt, also mit Dioden) mit jeweils einem Ende wieder einfach zu den beiden fraglichen Kabeln mit reingequetscht und mit Isoband fixiert. Stecker wieder dran, fertig.

Auch hier, wieder ausprobieren, ob alles geht. Raus, Tür zu, probieren. Beim betätigen der Fernbedienung sollten jetzt auch nur die Blinker was machen, und zwar unterschiedlich oft bei schließen/öffnen.

So, genug geschrieben. Viel Erfolg, möge die Macht der Funke mit euch sein

[Pierre27380]

hier mal ein Schaltbild...
es stehen mehrer Farben dran da es verschiedene ZV Typen gibt bei mir war es damals die variante mit gelb und orange jetzt gibt es häufiger die mit den Blau, braun und grün


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