M-Perium

[SchraubeED9]

Na Glückwunsch und so , newar
Schöne Farbe für´n MB2 .
90 PS reichen aber für´n Winter . Is zwar komisch in der Umgewöhnung,
kommst aber auch ans Ziel.
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84´CRX AF ( R.I.P.)
88´CRX ED9 ( 4/10 Toys )
96´MA8 ( Crash, Sold )
99´MB8 ( Sold )
99´MB9 ( Dayli)
00´MB2 ( 4/10 Toys )

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[Centralin]

Danke sehr ihr Guten!

Der MC2 war wieder Bockig letzte Woche.
Fahr gemütlich Zuhause los, in den Urlaub, nach 200m gabs nen rumpeln am Unterboden und aus dem Motorraum kamen sehr laute Schleifgeräusche.
Reingeguckt, Spannrolle von der Klima weggerissen. Bolzen hängt noch drin... Nachdem ich ne neue Hose an hatte, stellte ich fest da hilft nur noch Bohren. Schöne Scheisse.
Dann will ich den Riemen Runter nehmen, bricht mir die Spannvorrichtung von der Servopumpe ab...
Blödheit hat einen Namen: Meinen.

Kriegt man da evtl. durch Hebel oder sowas (kran ist vorhanden ) genug Spannung wieder drauf wenn ich die Löse oder heißt es neue Pumpe bitte sehr?

[Centralin]

Da ich ja lange nichts mehr gepostet habe wollte ich mal wieder ein kleines Update abliefern.

Der MB2 war doch nicht so Rostfrei wie erwartet
Erstmal Schwellerverkleidung ab...


Hmmmm lecker 18 Jahre verdichteter Dreck.

Von Unten



Da war klar, das muss neu

Nach ein bisschen rumstochern und Flexen war dann das ganze Ausmaß erkannt:



Von innen gesehn



Also ein stück schweller vom Schlachter besorgen, ab zum Kumpel der Schweißen kann und einmal neues Blech bitte sehr







Natürlich haben wir vergessen ein Bild zu machen als alles fertig war.

Danach alles schön mit MIPA 2K EP Grund grundiert, Karosseriedichtmaße an alle Kanten, UBS drauf und Vorsorglich alle Hohlräume mit Insgesamt 4kg Mike Sanders versiegelt.
Das war im November 2016, danach gings zum TÜV, welcher mir einen Bericht "ohne festgestellte Mängel" übergeben konnte.

Weiter gehts mit Sommer 2017.
Nachdem eine Hausbewohnerin 20m Radius brauchte um Rückwärts auszuparken sah meine Tür leider so aus:




Auf gings zum Gutachter, Wirtschaftlicher Totalschaden...
Man musste sich aber schämen damit rumzufahren, das konnte nicht so bleiben.
Beim lieben Schnake gabs ne Tür für einen Top Preis
Dann hieß es Schleifen, Füllern, Lackieren



Natürlich wieder kein Bild gemacht vom Fertigen zustand
Muss ich mal nachreichen ist grad zu dunkel Draußen...

Da der Wagen vorher von einem 80 Jahre altem Gesellen bewegt wurde war nach 150tkm die 3.!!!!!!
In Worten: DRITTE!!!! Kupplung Notwendig
Also Getriebe raus, Kupplung rein.



Zahnriemen war nach 8 Jahren auch dran, davon habe ich leider keine bilder groß gemacht. Außerdem musste der ESD erneuert werden mal sehen ob der bis zum TÜV dieses Jahr hält, war nur so ein 50€ Teil.

Vom MC2 gibts bald auch was neues

[p600trabant]

Reife Leistung, top!

[aRni85]

Das stimmt...
Gute Arbeit
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98 MB6 Sommer (VTEC)
98 MB3 Winter (VTEC-E)

[McFly]

Wahnsinn mit dem Rost!!
Meine Tür sah auch so aus...2700euro schaden.

[egguru]

Ordentlich geschafft und alles fast alleine! Find ich gut
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[Centralin]

Habe bereits im winter wieder ein bisschen was geschraubt.



Alles schön strahlen lassen




Neuer Lack, ES Master Kit und Strongflex Buchsen für die kleinen Lenker+Stabi





Die Schrauben wurden zwischenzeitlich zum Verzinken gegeben.






Am 08.05. hatte der kleine dann seinen 20. Geburtstag



Und weils schön ist

[egguru]

Ich finde es fantastisch das du dir die Arbeit machst! Solche updates mit pu Buchsen sind absolut Sinnvll! Auf die Aerodecktorte bin ich voll neidisch
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[Centralin]

Danke für die Blumen.
Der Aerodeck soll noch viele Jahre bei mir bleiben weswegen keine kosten und Mühen gescheut werden
Zu Runden Geburtstagen muss man den Autos einfach was gutes tun

[Centralin]

Dieser Post steht im Zeichen der Bremse.

Beim MB2 war es einfach Zeit. Beläge abgefahren und ausgefranzt, Scheiben mit rillen und unwucht.
Das ganze ist ja noch Relativ unspektakulär.




Beim MC2 sah die Sache etwas anders aus. Ich fand es schon lange Störend das er ein Schlechteres Bremsgefühl und höheren Druck brauchte als der MB2. Man dachte man drückt schon deftig aber so richtig wollte er nicht Anhalten. Die Gelochten Zimmermann Scheiben hatten auch hässliche Risse und die ATE Beläge waren verglast. Reibwert technisch gesehen wahrscheinlich nicht die Beste Kombi.

Wie löst man das Problem? Natürlich mit neuen Scheiben und Passende Beläge dazu.....



ODER



Man kauft sich einfach ne 304mm 6 Kolben Anlage




Erstmal Vorne und Hinten Stahlflexleitungen rein




(jaja restgewinde und so )

Dran mit dem geilen Shice



Hier 2 Kleine Vergleiche zwischen Alt und Neu







Da nur noch ein Sackhaar Zwischen Felge und Sattel passte musste ich Spurplatten besorgen. 5mm? Keine Zentrierung mehr 10mm? Muss man wieder Kotflügel Bördeln und Ziehen bis zum abwinken
Nach hin und her, und da der Herr Egguru auch ohne Probleme 5mm fährt wurden eben 5mm H&R Platten bestellt.

Erste Probefahrt, meine Herren! Das schleift ja schon beim Gerade aus Fahren
Also musste der Typ doch noch ran:



Natürlich lässt es sich so einer wie ich, der das erste mal mit sonem teil hantiert, nicht nehmen ne schöne Welle auf der Rechten seite reinzubördeln
Naja nicht zu ändern, aus Fehlern lernt man wenn man dazu steht.

Erneute Probefahrt. Dat Schleift ja immernoch!
Also wieder in die Garage, Radhäuser am Rand Wegschneiden.
Seitdem schleifts nirgends mehr. Wunderbar!

Der Dekra Mann war auch zufrieden und gab mir ohne gemecker ein Positives Prüfergebniss für die Zulassungsstelle.

So, wie Bremst es denn nun? Nach dem Einfahrpozedere (wo ich schon angst hatte ob das denn schon alles ist) und paar normal gefahrenen Kilometern gings auf meine "Teststrecke"
Und tatsache, wer hätte es erwartet? Das bremst!

Guter, nicht so harter Druckpunkt der sich wunderbar dosieren lässt. Man merkt natürlich wenn die Bremsen kalt sind das da noch luft nach oben ist. Bei Starken bremsungen aus höheren Geschwindigkeiten merkt man richtig das der Belag immer mehr zubeißt je heißer die Veranstaltung da vorne wird. Man muss teilweiße wieder etwas runter gehen vom Pedal.

Hinten ist noch die alte Kombi drauf welche Ihre Maßlose Überforderung in lautem "rudern" äußert. Da besteht auf jedenfall noch Handlungsbedarf
Nach nun ca. 600km kann ich noch kein Richtiges Urteil abgeben. Die Anlage wird von Fahrt zu Fahrt immer besser und so richtig Wilde Sau habe ich damit auch noch nicht gespielt. Arbeitstemperatur wurde Höchstwahrscheinlich noch nicht richtig erreicht.