M-Perium

[p600trabant]

Hab bei meinem MC2 in unregelmäßigen Abständen das problem das er nicht so recht starten möchte.
Mal passiert es wenn ich nur so 1-2 km gefahren bin,mal wenn ich nen ganzen stück gefahren bin und der Motor betriebstemperatur hat.
Die umgebungstemperatur spielt dabei keine problem. Motor dreht beim starten normal durch,Batterie schließe ich also aus,ebenso die Benzinpumpe die ganz normal anläuft. Zündkerzen sehen auch noch gut aus,Elektrotenabstand paßt.
Motor leiert eben nur und will zwar starten,kommt manchmal teilweise erst nach leichtem betätigen des Gaspedals.

Habt ihr ne idee was das sein könnte,Massekabel Motor-Karosserie,Zündverteilerkappe/Läufer?

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[David]

Rein von der Beschreibung klingt es trotzdem erstmal nach dem Benzinpumpenrelais.

[p600trabant]

Benzinpumpenrelais ist schon durchausmöglich,möchte ich aber eigentlich erstmal ausschliesen da ich wie gesagt die Pumpe anlaufen höre.
Probleme mit dem besagten Relais kenne ich aber so eigentlich nicht bei der M-Baureihe,war mehr so ein problem bei der ED-EG Baureihe,da hab ich es mehrfach im Kumpelskreis gehabt.

[p600trabant]

So,kurzes update.
Problem wahrscheinlich behoben,so wie es ausschaut war es nur das Masseband vom Schlossträger zum Motor,war schon ganz schön böse oxidiert

[David]

Deshalb bekommen meine Autos immer gleich 3 neue... einmal von der Batterie zur Karosse ( nen Stück weiter wie das Originale ) das dünne vom Schlossträger wird direkt ersetzt und noch eins vom Linken Dom in Richtung Ansaug...

[SpitfireXP]

[p600trabant]

Och Spitfire,du bist ein Spielverderber,lass mir doch mal die Hoffnung;)
Ne mal im ernst,hast du so aus der kalten heraus noch ne Idee?

[SpitfireXP]

Das kann so viele gründe haben...
Könnte sein, das die Spritleitung nicht richtig dicht ist, und darum das Benzin bis in den Tank zurückläuft.
Oder wirklich was am Relais (Auch wenn ich das für eher unwahrscheinlich halte).
Oder die Zündung.
Oder oder oder...
_________________
MFG

[p600trabant]

Danke dir trotzdem erstmal Spitfire,werde mich mal nach meinem Urlaub in Ruhe damit beschäftigen.
Momentan ist wie gesagt ruhe und er macht ja was er soll,mal sehen wie lange;)

[p600trabant]

So,Problem ist immer noch da!
Mal rennt der als gäbe es kein morgen und dann geht fast nix.
Benzinpumpe und Relais schließe ich eigentlich aus,das funzt.
Benzinverbrauch steigt momentan auch ganz gut an.
Hab mal alle steckverbindungen sowie Schläuche überprüft,scheint alles soweit ok.
Meine Vermutung geht in Richtung zündanlage,Verteilerkappe oder so...
Hab aber auch keine Lust alles mögliche zu tauschen und dann ist es nicht der Fehler.
Kurios ist halt nur dass das Problem immer nur sporadisch auftaucht also nie permanent da ist.

Ach ja, mein MC2 hat jetzt 155000km weg.

Freu mich über jeden Tipp

[David]

Na viel Spaß... suche seit über nem Jahr nach genau diesem Fehler...

Motortester von Honda sagt das alles in Ordnung ist...
Hatte vor kurzem ne Vollgasfahrt wo er rannte mit 8,3l Durchschnitt und
wenn ich mal versuche " Sparsam " zu fahren nimmt er bis zu 14l ...

Dazu ist es einmal wie im Porsche, dann auch mal wieder wie im EG3...

Habe nun schon bis auf Einspritzdüsen, Steuergerät und Motorkabelbaum alles einmal durchgetauscht

[p600trabant]

Na du machst mir ja Hoffnung!!!
Kann doch nicht so schwer sein da diesen blöden Fehler zu finden...
Aber keine Angst,ich weiß momentan auch nicht weiter...

[David]

Kaputt war bei mir Anfangs der Zündverteiler... lief zwar noch über 220 aber unrund... dann haben wir beim Zündung einstellen festgestellt, daß der Zahnriemen zu locker war und schon schon 1 und 2 Zähne auf den Nocken übergesprungen war, zum Glück ohne weitere Schäden...

Als nächstes war der Benzindruckregler aufgefallen, danach lief er relativ ruckelfrei beim Anfahren...

Beim weiteren durchtauschen kam noch der Ansauglufttemperaturfühler dran, danach ging endlich der Vtec....

Aber die Leistungseinbrüche+ hoher Verbrauch sind bis jetzt nicht nachvollziehbar...

[p600trabant]

Eieieiei,du machst mir ja Hoffnung
Unrund lief er bis jetzt nicht,nur manchmal ein seltsames ruckeln wenn ich mich an ne Ampel oder so hab ran rollen lassen,sonst nicht.
Ventilspiel oder der gleichen schließ ich auch aus,da würde er nageln,macht er aber nicht.
Seltsam ist wie gesagt dass das problem nicht immer da ist.
Das mit dem Vtec ist bei meinem auch so ne sache. Als ich den anfang diesen Jahres geholt habe ging das eigentlich ganz gut,wahr schon leicht spürbar. Die letzten wochen vermisse ich es aber immer mehr.
Dass das Vtec Ventil zu ist glaub ich nicht,das erklärt nicht die anderen symptome.
Klar,hier können mehrere sachen reinspielen,nur bin ich wie gesagt was den B18C4 betrifft noch auf nen Neuland was sich mir noch nicht so recht erschließt.

Ähm,kurze Fangfrage: Paßt der Benzindruckregler vom D14 auch am B18?
Wenn ja,so einen hätte ich noch da liegen

[David]

Passen ja, funktionieren nur bedingt... ist besser wie nen defekter, aber laut
Buch arbeitet der bei SOHC bis 280 (grad kein Plan welcher Druckbereich , bzw Einheit ) und beim DOHC bis 320... fragt sich nur, ob damit der reine erzeugte Unterdruck gemeint ist und das Teil ist eventuell doch das selbe, oder ist die Ansteuerung egal und er ist generell anderst aufgebaut ???
Ich hab mich für einen vom B16 entschieden... Neu mit rund 189€ einfach Unbezahlbar für so ein kleines Teil ...