M-Perium

[p600trabant]

Ich danke dir erstmal für die Info
189euro ist ein stolzer preis für ein neuen Benzindruckregler,aber gut zu wissen.
Muss mal schauen ob ich die Tage das mal ausprobiere mit dem Benzindruckregler vom SOHC,soviel sollte ja nicht schief gehen dabei

[Anzeige]

[p600trabant]

Es gibt Neuigkeiten.
Wollte am Wochenende mal schauen ob der Benzindruckregler vom 1.4er passt,natürlich passt der nicht.
Hab dann mal mein schlaues Buch aufgeschlagen,da ist ne Anleitung wie man den Regler testen kann.
Folgendes passierte: Unterdruckschlauch abgezogen,kurzfristige erhöhung des Leerlauf dann aber gleich wieder von selbst anpassend.
Schlauch wieder drauf gemacht,keine Veränderung.
Das ganze spiel hab ich 3mal gemacht,jedes mal mit dem selben Ergebnis.
Und jetzt kommt's: Seit dem läuft er gleich wieder ganz normal,kein Leistungsverlust und auch keine Startprobleme!
Ist das jetzt ne wundersame Selbstheilung oder was? Check ich nicht...

Werde diese Woche noch den Benzinfilter wechseln und dann mal weiter schauen.

[David]

Eventuell hing die Membrane und durch das schnelle trennen beim Abziehen hat sie sich gelöst... oder der Unterdruckschlauch war undicht und sitzt nun erstmal wieder ...

[p600trabant]

[Renthebigbang]

Wenn es der Kraftstoffdruckregler sein sollte, dann baut gleich einen einstellbaren ein. Gute Regler kosten um die 100 Euro.

[p600trabant]

Und wie stelle ich das an? Hab ja auch schon mit dem Gedanken gespielt,nur erschließt sich mir noch nicht der einbau von so nem Ding.
Der originale ist ja an der Benzinleiste angeschraubt und die Nachrüstdinger werden ja anscheinend irgendwie in die Benzinleitung integriert.
Und wie weiss ich dann ob ich den richtigen Benzindruck eingestellt habe?
So weit mir bekannt sollte der ja so bei 2,5-3,2bar liegen...

[Renthebigbang]

Deine Druckangaben kommen hin. Es werden meistens Adapter mitgeliefert die den original Druckregler ersetzen

[p600trabant]

Ahh,ok.
Danke dir für die Info

[p600trabant]

Kurzes update: Benzinfilter ist gewechselt,bis jetzt weiterhin alles schick.

Dann mal aber noch ne frage: Hab heute mal mit nem Kumpel was getestet.
Er hat Zündung an gemacht,BZR machte beim Druckaufbau so ein ganz leichtes und kaum hörbares Plopp Geräusch. Hab ich so noch nie gehört aber auch noch nie darauf geachtet.
Dann Motor gestartet,kurz laufen gelassen,ausgeschaltet,und wieder machte der BZR so ein gaaanz leises Plopp Geräusch.
Ist das so normal???

Muß jetzt einfach mal so blöde fragen weil mir das so noch nie aufgefallen ist und mir das neu ist.

Einen schönen Abend euch noch,
Frank

[David]

Mach mal den Unterdruckschlauch vom Schaltsaugrohr ab und halte den zu, teste dann nochmal, denke mal da kommt dein Geräusch her

[p600trabant]

Ok,mach ich mal am Wochenende.
Danke dir David

[p600trabant]

So,nächstes update.
Bin jetzt gut 1,5 wochen mit neuem Benzinfilter unterwegs mit folgendem Fazit: Startprobleme so gut wie nicht momentan,nur ein einziges mal hat er erst elendig georgelt bis er ansprang,so ca.5-7sek.
Das problem mit der Leistungsschwankung besteht auch noch,aber auch nicht ganz so schlimm mehr seit dem ich mal kurzfristig den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abgezogen hatte.

Heute hab ich den Benzindruckregler getauscht,hab mir mal nen gebrauchten organisiert,mal gucken ob`s funzt.

Die Hoffnung besteht also das es nur dieses winzige Bauteil ist was dieses Theater die ganze zeit machte,aber schaun wir mal.

Sollte es nicht daran liegen gehts als nächstes an die Zündanlage,obwohl ich das eigentlich fast ausschließe würde.

[p600trabant]

So Jungs,es geht weiter

Folgendes ist jetzt erledigt:

-Benzinfilter
-Benzindruckregler
-Zündverteilerkappe +Finger

Nachdem ich zuerst den Benzinfilter gewechselt hatte und keine wirkliche Besserung eintrat habe ich mir einen originalen Benzindruckregler organisiert der auch keine Besserung brachte.
Heute hab ich die Zündverteilerkappe gewechselt da die bereits mehrere risse im bereich der Schrauben hatte,den Finger hab ich gleich mitgewechselt.

Und nun wirds interessant:
Auto springt so normal erstmal an,alles ok.
Hab dann mehrfach mal probiert das problem mit den Startschwierigkeiten zu provozieren,klappte auch mehrfach,bis es dann auf einmal wieder los ging mit den erst ewig rumgeleiere bis er irgendwann mal ansprang.

Nun viel mir folgendes auf:

Motor ganz normal gestartet,und irgendwann einfach ausgemacht.
Beim B18c4 hört man ja dann kurz nach dem Ausmachen dieses seltsame laaanggezogene Pfeifgeräusch,kommt ja irgendwo von dieser Unterdruckdose oder wie sich das nennt.
Nun passierte auf einmal folgendes: Das Pfeifgeräusch brach schon nach kurzer zeit ab.
Hmm,komisch dachte ich mir,hab mir aber nix dabei gedacht..
Nun wollte ich den Motor normal wieder starten und was passierte?
Leier,leier,leier...

Ich so zu mir,ok?!?!

Das ganze hab ich nach mehreren versuchen noch einmal provozieren können,also Motor aus,nur ein kurzes Pfiff,kurz gewartet,Motor gestartet,Leier,leier,leier...
Ein drittes mal übrigens auch.

Nun bin ich ja nicht ganz auf der Wurstsuppe hergeschwommen und frage mich gerade was das starten des Motors mit dem Unterdruck zu tun hat???
Klar ist mir das es zum starten eines Motor ja hauptsächlich Benzin und Zündfunke braucht,also ein Zündfähiges Gemisch.

Ist das jetzt alles nur dummer zufall oder stimmt hier irgendwas mit dem Unterdrucksystem nicht?
Da hängen ja glaube ich auch irgendwie 2 Sensoren mit drin.

Kann ein Fehler im Unterdrucksystem oder ein dazu gehörender Sensor Startschwierigkeiten bzw. sporadische Leistungsverluste erzeugen?

Bin momentan ehrlichgesagt ein wenig mit meinem Latein am ende...

Ach ja,bevor ich es vergesse: Manchmal,eher selten,ruckelt der Motor auch ein wenig wenn ich irgendwo mit eingelegtem Gang an die Ampel heran rolle,nicht oft,kommt aber ab und zu vor,meistens immer dann wenn der Motor wieder mal Leistungstechnisch nicht so recht will...

Wäre über jeden noch so kleinen Tip von euch dankbar!

Viele grüße,
Frank

[David]

Werde mich morgen im Buch mal schlau lesen was das Teil hinter der Ansaugbrücke macht...
Direkt zwischen Ansaug und Spritzwand ist nen Teil was aussieht wie ein Fensterhebermotor. Den hab ich bei mir auch schonmal gereinigt. Dort wird der Unterdruck scheinbar gesteuert... unter der Ansaugbrücke hängt aber auch noch so ein Kack teil...

Bin bei meinem heute durch Zufall eventuell auch etwas weiter gekommen. Da mein Hobel durch die Betriebswohnung viel steht , hab ich heute mal das Ladegerät drangehängt. Dabei ist mir aufgefallen, daß in der Kappe am Eingang der Einspritzleiste was drin liegt. Beim abziehen der Kappe kam mir gleich ne Schraube entgegen. Hab das Ding ( kein Plan wie das heißt und was es macht ) dann gleich mal gegen das vom Targa getauscht und siehe da, er läuft gleich ganz anderst, nimmt zB viel besser Gas an, Ruckelt nicht mehr wenn man mit 1000U/min rollt und dann wieder drauftritt.

Das Teil ist ähnlich aufgebaut wie der Ölfilter. Sprit vom Benzinfilter kommt über den Schlauch von außen in Teil, muss einmal durch und geht dann von innen in die Einspritzleiste. In meinem Fall war das innen aber blockiert, da die fehlende Schraube dort eigentlich ne Federbelastete Scheibe gegen die Flußrichtung offen halten müsste. Keine Ahnung ob das öfters vorkommt, muss mich aber auch hier erstmal schlau lesen und die Richtige Probefahrt steht auch noch aus... werde morgen Abend mal berichten...

[p600trabant]

Ich danke dir schon mal David und freu mich auf eine Antwort
Drück dir die Daumen das du mit deinem Hobel erfolg hast