M-Perium

[David]

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[Mercury]

Gut, also wird's wohl anlasser oder zündschloss sein.

Kann ich das Schloss auch prüfen?

Ist es beim Test vom anlasser egal auf welcher Position der Schlüssel steht?
Wie geht der Motor dann wieder aus?

Wenn er defekt ist, kann man den reparieren oder muss der getauscht werden?

Braucht man dafür spezielles Werkzeug? Vielleicht ausschließlich Werkstattarbeit?

( wobei er nach einigen versuchen dann auch startet, musste jetzt letztes mal aber 10 mal probieren bis es ging, also bis man das leiern gehört hat und er startet)

Tausend dank für die ausführliche Anleitung jedenfalls schon mal!

[Mercury]

und was heißt dickes pluskabel - reicht da ein draht mit 1mm durchmesser den ich von der batterie dahin spanne? oder was brauche ich dafür?

es könnte also auch ein kabelbruch in dem pluskabel sein, welches regulär zum anlasser führt oder?

viele viele fragen, ich weiß... wollte ihn eben ungern gleich wieder in die werkstatt schaffen...

eine idee was so ein teil neu kostet? es erscheint mir unsinnig, da ein gebrauchtes zu verbauen, oder liege ich da falsch?

[David]

Wenn du die Zündung aus hast, dreht beim Pluskabel dranhalten nur der Anlasser. Ist die Zündung dabei an, würde er auch starten Dann einfach wieder Schlüssel raus zum ausmachen

Das soll ja nur erstmal klären ob es der Anlasser ist. Das blöde an der Sache ist aber , daß es ja bis jetzt ja nur sporadisch. So wirklich testen kann man es also nicht...

Anlasser ausbauen dauert nur Minuten... ( Wichtig ist dabei zuerst die Batterie abzuklemmen )
Zerlegen könnte man ihn auch, nur zusammen bekommt man ihn nicht mehr

[Mercury]

ok, also wäre ein neuer besser. hm, mal bei honda fragen.

oder ist gebraucht sinnvoll?

tausch auf jeden fall.

und wie ist es mit kabelbruch und/oder zündschloss?

[David]

Teste doch erstmal den Anlasser... danach könnte man erst zum Thema Kabel / Zündschloss kommen...

[Mercury]

Ok, und wie dick muss so ein Kabel zum testen sein?

[Schnake]

wenn der immer leiert wenn du starten willst, da kann es doch nicht der anlasser sein.
_________________

99er MB3 *summer* ~ 02er Impreza *daily* ~ 98er MB6 *winter*
54er IFA RT 125/1 *moped*

[Mercury]

Nein, er leiert eben nicht, wie vorn beschrieben, das ist ja das Problem.

Vorhin meinte ich nur, das ich 10 mal den Schlüssel drehen musste, bis er mal geleiert hat.
Die ersten 9 mal hat er nix gemacht.

[David]

Auf dem Steuerkabel liegt nicht viel Last an... da reicht zum testen nen etwas dickeres Boxenkabel... so etwas 2,5mm² ... bei 1,5 könnte es etwas warm in den Fingern werden

[Schnake]

ohh hab ich überlesen^^

hast schon mal getestet?
kommt das startsignal überhaupt am anlasser an?
_________________

99er MB3 *summer* ~ 02er Impreza *daily* ~ 98er MB6 *winter*
54er IFA RT 125/1 *moped*

[Mercury]

also ich habe gestern mal wen den schlüssel drehen lassen während ich auf den motor geschaut habe, ein deutliches klicken war vernehmbar. ich vermute daher dass der magnetschalter ok ist, und dementsprechend dürfte das signal ja ankommen.

hole mir gleich ein kabel aus dem keller und überbrücke den anlasser mal, laut dem "so wirds gemacht" buch kann man dadurch ja sehen ob was kaputt ist.
also ob anlasser oder magnetschalter.
und wenn nix kaputt ist muss es ja an der signalzuleitung liegen.

[Mercury]

ok, fertig.

hat leider ziemlich lange gedauert, aber das problem kennt wohl jeder -
schrauben und muttern die derart verrostet sind, dass man ultralangsam und ultravorsichtig sein muss, damit die nicht rund werden. denn sonst ist man am arsch

egal, so sieht jedenfalls meiner aus:



und hier die seriennummer dazu:



offenbar habe ich einen anderen anlasser als normal, denn weder ist das signalkabel gesteckt noch ist eine abdeckung auf der verbindung zum magnetschalter. ungünstig.

jedenfalls habe ich das mit der überbrückung versucht, ging problemlos.
dann mal die zwei verrosteten muttern gelöst und die kontakte blank gemacht, dann mit neuen muttern wieder befestigt.

probiert zu starten, ging prompt und ohne zu mucken. vielleicht lags ja nur an den kontakten. sollte jemand so ein modell eines anlassers da haben würde ich den trotzdem kaufen, um zur sicherheit einen da zu haben.

[riger666]

hallo ich noch mal also glaube hab dasselbe Problem! meiner hat die tage kurz geleiert und umso mehr ich gemacht habe de do weniger ging nicht mal die Lichter im Tacho blieben nur eine Sekunde an! Hat sich bei dir auch das Radio verstellt? den gleichen Anlasser habe ich auch ist alles geschraubt!
bin aber schon ein Schritt weiter wie du hab mir ein neuen gekauft der war gleich nur das da wo die gummikappe ist die Gewinde Stange kürzer war hab es dann dort so an geschraubt wie es vormontiert war! Auto lief dann ein Tag dann nichts mehr musste angeschoben werden!!!
Batterie hab ich testen lassen! Schon mal deine Masse kabel von Karosse zu Motor angeschaut? Meine sind voller grünspann will ich heute sauber machen vielleicht liegt es da rann oder die Kontakte von der battarie! bin auch echt ratlos mein Kollege will am we alles durchmessen!
Vielleicht hat jemand von euch noch nee die???? Brauche echt schnell ne Lösung da meine Freundin hochschwanger zuhause sitzt und es jeder Zeit komm kann und ich nie weiß ob mein Auto will oder nee! ;(

[Mercury]

ich möchte nur festhalten dass das ein gänzlich anderes problem als bei mir ist - die stromversorgung ist kein problem, da bei mir alle lampen und funktionen einwandfrei funktionieren, nur dass der anlasser eben nicht geleiert hat (bisher nicht nochmal gewesen). dementsprechend hat auch mein radio keinerlei schaden davongetragen.

bei dir wird es nicht am anlasser liegen, da ja alle anderen stromverbraucher auch keinen saft bekommen, wenn ich das richtig verstanden habe.

grünspan verändert nicht das innere der leitung, daran wird es auch nicht liegen.

möglicherweise ist bei dir ein massekontakt korrodiert, die kabel zur batterie sind irgendwie defekt oder du hast derbe stromdiebe, woher auch immer.