M-Perium

[illdisposed]

Moin.

Ich hab grad ein dickes Problem.
Meine Hitzeschutzbleche sind so stark vergammelt, dass ich die nicht mehr mit den Verschaubungspunkten am KAT befestigen kann.
Die Schraubenlöcher sind nicht mehr vorhanden.

Ich finde die Bleche nirgends außer direkt bei Honda und da sind die vermutlich sehr teuer.

Gibts die irgendwo aus dem Zubehörhandel? Passen andere Bleche?!

Ich muss zur Hauptuntersuchung und kotz bald.
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Fährst du rückwärts an den Baum, verkleinert sich der Kofferraum!

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[Crown]

wo liegt das problem???? kannst doch ohne fahren, mache ich auch , da meine vergammelt waren.

selbst der TÜV hat bei mir nix gesagt

LG Tommy
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[illdisposed]

Tja. Bei mir hat der TÜV leider was gesagt.
"Ist relevant für die Hauptuntersuchung...müssen Verbaut sein, wegen Brandschutz, wenn Sie mal auf eine Wiese fahren..."

Ich hab die alten Bleche jetzt einfach mit Schlauchschellen wieder am KAT befestigt. Klappert nicht, hält und ich hoffe das langt dem Graukittel so.
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[Easy-M]

Ich bin auch ohne Blech durch den TÜV gekommen.
Wenn du auf Nummer sicher gehen willst mach Schellen drum.
Wenns dann doch etwas klappert reist du nach dem TÜV eben alles runter.
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[illdisposed]

war heut in der selbsthilfewerkstatt.
mit ner hebebühne macht die arbeit unterm auto deutlich mehr spaß!

mit schlauchschellen hält es jetz gut. freitag ist mein termin beim tüv.
ich denke ich bin gut davor.

hab unterm auto an der üblichen stelle links und rechts rost entdeckt. da muss ich wohl am besten vor dem winter auch nochmal ran.

hat jemand eine empfehlung für unterbodenschutz zum pinseln?
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[BornTobiWild]

Fluid Film As-R und anschlißend Fluid Film Perma
Damit mach ich den gesamten Unterboden
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MT-Pulverbeschichtung
Sandstrahlen, Pulverbeschichten & Chemisches Entlacken

[illdisposed]

danke
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[illdisposed]

So. Heute war der Tag der Wahrheit beim TÜV.

Hat alles wunderbar geklappt und der Prüfer war überrascht wie gut ein 15 Jahre altes Auto mit über 190tkm auf der Uhr in Schuss sein kann.

Es gibt nur einen geringen Mangel: Motor ist ölfeucht.
Soweit ich das sehen konnte, als ich mit dem Prüfer da in der Grube stand scheint es die Dichtung von der Ölwanne zu sein. War wirklich ziemlich nass da.

Nun frag ich mich, ob der Motor doch nicht so viel Öl verbrennt wie ich dachte, sondern dass es da einfach runtertropft.
Das würde auch den gelegentlich auftauchenden Geruch nach verbranntem Öl nach schnellen Fahrten erklären. Da wird wohl ein bisschen was am Auspuff verdampfen.

Nun meine Frage: Ist die Ölwannendichtung schnell gewechselt? Muss ich auf irgendwas achten? Die Dichtung an sich ist ja nun nicht wirklich teuer.

Würde wieder in die Selbsthilfewerkstatt fahren, das mit der Hebebühne ist wirklich toll
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[Schnake]

glückwunsch das hört man immer gern;-)


auf jedenfall die ölwanne mit dem richtigen drehmoment anziehen!!!
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54er IFA RT 125/1 *moped*

[Easy-M]

Manchmal reicht es schon aus, die Schrauben und Muttern
leicht nachzuziehen.
Das kannst du vor einem Wechsel der Dichtung mal ausprobieren.
Alles gut reinigen und dann in ein paar Wochen kontrollieren.
Wenns dann wieder schwitzt, kannste immer noch die Dichtung tauschen.
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[illdisposed]

Dann werde ich das mal als erstes versuchen. Erspart mir vielleicht den Ölwechsel...ist ja noch nicht so alt das Öl.

Kann mir einer das Drehmoment für die Wanne am B18C4 nennen?
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[Schnake]

12 Nm
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[Hondissimo]

wusste gar nicht das die mc2 ein Hitzeblech haben. Ist das standart?

[Crown]

ja klar
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[illdisposed]

http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1E01&block_02=B__0200&block_03=7801

Nummer 5 und Nummer 6.
Und ja, da steht 46,50€ pro Blech!
Kommt auch in etwa hin, hatte bei Honda angerufen.
Beide Bleche inkl. Schrauben sollten 91,irgendwas € kosten.

Da gefiel mit die Schlauchschellenlösung wesentlich besser.
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