M-Perium

[p600trabant]

Gleich mal vorne weg,die Sufu hab ich genutzt aber nix richtig finden können.
Also,ich möchte eventuell den D14a7 aus meinen MB8 rausschmeißen und nen B18C4 einbauen,spender ist ein MB6.

Soweit klar ist für mich folgendes:
-Motor,Getriebe,Achsen,Schaltgestänge,Bremsen

Unklar ist folgendes:
-ABS Block vom MB8 behalten oder den vom MB6?
-Kabelbaum,reicht nur der Motorkabelbaum an sich oder muß der komplette Kabelbaum raus?
-Steuergerät an sich ist auch klar,muß ja das vom MB6 nehmen,nur passen die anderen stecker dann da auch dran?
-Wegfahrsperre muß mit vom Mb6 inkl. Zündanlassschloss?
-Benzinpumpe tauschen zwecks durchsatz,ja oder nein?
Wie siehts zu guter letzt genau mit der eintragung aus,reicht der Original Brief vom MB6 aus oder wollen die noch was anderes?

Was kostet in etwa die eintragung für den Motor?

Freu mich auf jede antwort von euch und sage schon mal danke:)

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[Easy-M]

erster

Hi Frank.

Also wenn du schon nen kompletten Mb6 da hast, würde ich den kompletten Kabelbaum tauschen.
Hast sicherlich keine ELFH hinten ?! Das hätte sich damit dann in einem Abwasch erledigt inkl, Alarmanlage, Sensor etc.
Wenn nichts umprogrammiert werden soll/ muss, dann Zündschloss, Wegfahrsperrenmodul vom MB6 mit übernehmen.
Spritpumpe müsste dieselbe sein.

ABS Block kann bleiben.
Bremskraftverstärker vom MB6 übernehmen, müsste größer sein
Steht 19 drauf oben bei dir 17 oder 18, meine ich.
Denke an die Achslast bei den Dämpfern.

Eintragung am besten vorher mit dem TÜV besprechen.
Da beide Karossen vom Aufbau gleich sind eher unproblematisch.
Kannst auch nen MC Brief von mir haben, bei Schwierigkeiten.

Kosten Eintragung zw, 250-350€

Soviel erstmal auf die Schnelle.
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[p600trabant]

Ach Martin,wenn man dich nicht hätte
Hab mal auf die schnelle geschaut zwecks Achslast bei den Dämpfern und Federn beim Aerodeck,das ist schon mal Bockwurst,da laut Teilehändler die Dämpfer und Federn alle die selben sind. Man kann also das alles untereinander tauschen,egal ob 1.4 oder 1.8
Bremskraftverstärker ist natürlich auch klar das der vom MB6 mit einziehen muß,habsch glatt vergessen.
Wollte eigentlich auf den ganzen Schnickschnack wie elektr. Fensterheber, Alarmanlage usw verzichten,von daher wärs mir am liebsten wenns bei dem reinen Motorkabelbaum bleibt ohne das ich erst 1000sachen umschustern muß.

[Easy-M]

Na dann schau mal einfach ob die Stecker von den ecu gleich sind.

Wenn nicht dann musst am Kabelbaum basteln oder doch den Hauptkabelbaum
tauschen.
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[Pierre27380]

der Motorkabelbaum reicht nicht aus da die Belegung der Stecker beim D14 komplett anders ist. sieht man auch im Motorraum... beim D14 sindda 2 Stecker und beim b18 3. Und am Steuergerät sind die Belegungen auch komplett verschieden.
Bremsnlage muss komplett. Achslasten sind beim MC2 auch höher! Also beim fahrwerk aufpassen am besten komplette achsen mit fahrwerk übernehmen!
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[p600trabant]

Ah,ok. Also muß ich den Hauptkabelbaum mit übernehmen,sprich den unterm Armaturenbrett. Oder?
Bremsanlage an sich ist auch klar,unklar war mir eigentlich nur die sache mit dem ABS Block.
Zwecks der Achslast: Ich wollte eigentlich die Achsen und die Federbeine in meinem Aerodeck drinn lassen,und dann halt nur die Bremsen vom MB6 draufstecken.
Ist das so machbar? Also Sattelhalter,Radlager und Sättel selbst.


Na da erwartet mich ja was wenn ich das wirklich machen sollte....

[David]

Lassen wir den Airbagkabelbaum mal aussen vor , dann hat man im MC2 eine Trennstelle an der A Säule Fahrerseite. Von da gehen 2 Stecker in den Motorraum. Das wäre der einfache Teil.

Der andere Teil des Kabelbaums geht von Scheinwerfer rechts, zur A Säule Beifahrerseite (ECU) dann unterm Amaturenbrett lang zum Sicherungskasten. Hier kann man den Kabelbaum hoch zum Schiebedach trennen. Von da aus gehts einmal bis Fahrerseite Rücklicht. Auf der Fahrerseite ist dann noch ne Abzweigung die vor der Rücksitzbank zur hinteren Beifahrertür führt und von dort bis zum Rücklicht rechts und Kofferraumklappe. Auf dem Weg dort hin gibts noch die Abzweigung zum Tank und ABS Sensoren. Das ist alles EIN ZUSAMMENHÄNGENDES TEIL

Achslasten sind beim MB6 und MC2 höher. Somit müssen Stoßdämpfer und Federn mit getauscht werden. Schreit doch gleich nach nem Sportfahrwerk.

Dazu unbedingt min. die Komplette Abgasanlage vom MC2 mit übernehmen. Deine Abgasanlage ist zu dünn für den B18 was nicht nur zu Leistungsverlust, sondern auch zu einem Hitzestau bis hin zum Motorschaden führen kann bei Volllastfahrten.

Fassen wir also kurz zusammen, 2 Kästen Bier , 1 Wochenende und nen Berliner Telefonbuch voller Schimpfwörter reichen für den Umbau nicht aus. Sollte mit ner guten Leber aber bis zum Frühjahr zu machen sein

[p600trabant]

Um Gottes Willen,da bekomm ich ja noch mehr graue Haare als wie ich jetzt schon habe
Das so ein umbau nicht innerhalb von nur einem Tag passiert ist mir schon klar,nur schieb ich halt totale Panik wegen dem Kabelgedöns.

Ich glaub ich werd mir das noch mal durch den Kopf gehen lassen,vielleicht mach ich auch den MB6 wieder fit,ich weiß es nicht....

Ach,alles Teufelszeug

[Easy-M]

Das bekommst du schon ihn.
Daher meine ich ist es fast einfacher den gesamten Kabelbaum zu tauschen.
Nix löten, keine Fehlerquellen und du kannst sicher sein, dass er gleich laufen wird.
Ein paar Wochenenden oder eine Woche Urlaub und der aero rennt wieder.
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[p600trabant]

Naja,das blöde ist halt das ich nicht ewig für so ne aktion zeit habe da ich auf das Auto angewiesen bin...
Und die elektrik im Auto war mir schon immer ein Grauen an sich für mich,alles andere seh ich nicht als das problem...