M-Perium

[strater]

Hallo,
ich habe meine komplett verrosteten hinteren Bremsleitungen am MC2 ausgetauscht.
Ich habe die Leitungen eins zu eins am Übergabepunkt zu den Bremsschläuchen und dem "Bremskraftregler an Bremsleitung" (Ausdruck aus WHB, siehe Foto) an der Spritzwand wieder angeschlossen. Jetzt kommen mir aber im Nachhinein doch Zweifel, ob ich hinten rechts und hinten links verwechselt haben könnte.
Kann mir jemand sagen, was am Bremskraftregler in Fahrtrichtung links und rechts angeschlossen ist?

Außerdem kann ich die Leitungen nicht richtig entlüften. Das Pedal ist beim ersten mal Bremsen im oberen Bereich recht weich.

Zuerst haben wir zu zweit entlüftet, jetzt hat meine Frau einen sehr muskulösen rechten Oberschenkel. Danach war das Pedal noch weich.
Heute habe ich mit einem Vakuumbremsenentlüftergerät mit Behälter und Druckluftanschluss alles noch einmal allein entlüftet und es wurde besser, aber noch nicht gut.
Die geöffneten vier Verschraubungen und Bördelungen sind dicht, es tritt keine Bremsflüssigkeit aus.
Ich habe auch verschiedene Reihenfolgen beim Entlüften versucht. Laut WHB 1.VL, 2 VR, 3 HR und 4 HL. Dann HR (längste Leitung), HL, VR, VL.
Die neue Bremsleitung ist annährend ähnlich gebogen wie die originale Leitung war. lediglich an den Übergängen zum Schlauch und zum Bremskraftregler habe ich die Bögen etwas länger (ca. 2-3 cm) nach oben gemacht, falls ich mich verbördelt hätte. Kann es sein, dass hier die Luft drin hängt und ich die nicht raus bekomme?

Bild von Bremskraftregler von vor dem Auto Richtung Spritzwand

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[Schnake]

habe da letzten extra mal bilder gemacht


ich hatte auch beide bremsleitungen hinten neu gemacht, alles nur mit pumpen wieder entlüftet. man sollte nicht mit bremsflüssigkeit sparen und immer fleißig vorn nachschütten.
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99er MB3 *summer* ~ 02er Impreza *daily* ~ 98er MB6 *winter*
54er IFA RT 125/1 *moped*

[Easy-M]

meine Erfahrung:

Trotz Entlüftung mit Vakuumbremsenentlüftergerät mit Behälter und Druckluftanschluss in Eigenregie bekommt man die Luft nicht vollständig raus.
Besser in eine gute Werkstatt und es dort nochmal machen lassen.
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[strater]

Danke für Eure schnellen Antworten.
@Easy-M:
Da bin ich kurz davor, glaub mir. Ich könnte echt brechen, weil es nicht so klappt wie ich will. Ich will, ich will, ich will aber (auf den Boden stampf).
@Schnake:
Weißt Du noch, welche Leitung welche war?
Wenn Honda die Leitungen nicht gekreuzt hat, müsste es so sein, wie ich es in Deinem Bild eingemalt habe. Und so habe ich es auch angeschlossen.

[Easy-M]

Ruhe bewahren.

Kann eben nur von meinen Erfahrungen sprechen. 3 mal entlüftet und immer noch nicht zufrieden. Danach zu Honda und Pedaldruck war gut.
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[strater]

@Easy-M:
Jetzt bin ich die Ruhe in Person. Siehe Update. Vielen Dank noch einmal für eure Hilfe.

Update:
Heute habe ich noch einmal entlüftet und jetzt bremst der MC2 wie davor auch, endlich. Ich habe mit dem pneumatischen Bremsenentlüftungsgerät entlüftet. Dieses mal habe ich den Druck an meinem kleinen Kompressor zuhause voll aufgedreht, laut Anzeige ca. 7 bar, mehr geht leider nicht. Jetzt wurde die Geschwindigkeit der, durch das transparente Gummischläuchlein, fliesenden Bremsflüssigkeit höher. Dadurch wird es wohl die restlichen Luftblase mitgerissen haben.
Mein armer 50 l Kompressor ist aber für so eine Aktion einfach unterdimensioniert, der ist die ganze Zeit gelaufen.
Insgesamt habe ich sehr lange Entlüften müssen und ca. 5 l DOT 4 verbraucht. Das Entlüftungsgerät in Kombination mit einem 50 l Kompressor @ 7 bar ist sicher in Ordnung, wenn man die Bremsflüssigkeit austauscht, aber bei komplett leeren Leitungen saugt sich das Gerät einen Wolf.
Der MC2 bremst gut, das ABS regelt MC2 typisch und die Karre zieht nicht nach rechts oder links beim Bremsen. Ich jetzt bin glücklich .

Zu den Leitungen:
Ich denke, dass ich die Leitungen nicht vertauscht habe, da ich diese sonst hätte kreuzen müssen und das hat Honda bestimmt original nicht gemacht.