M-Perium

[ThePapabear]

Hi!

Bei meinem MC3 sind lt. der Werkstatt die eigentlich den TÜV geben sollte (was sie verständlicher Weise nicht getan hat) beide oberen Traggelenke ausgeschlagen und somit Gefahr im Verzug.

Lt. Honda gibt´s das nicht als Einzelteil, sondern nur inkl. Querlenker und die wollen für´s Original gleich mal 212,-
Plus je eine Stunde für den Einbau.

Bei einigen Händlern findet man aber schon das Traggelenk einzeln auch. Jetzt folgende Frage: bekommt man das ohne Bühne und nur mit standard Werkzeug erledigt? Preisunterschied bei den Nachbau Teilen ist doch recht hoch. Traggelenk allein würde ich für 30,-/Stk und die Querlenker um 98,-/Stk. bekommen.
Ich würde das natürlich am liebsten so schnell als möglich erledigt haben, mache das aber nur dann selbst, wenn da keine sonderlichen Schwierigkeiten auftreten können, ansonsten lasse ich da lieber einen Mechaniker dran.

Danke für jegliche Hilfe!

lg
ThePapabear

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[andi]

Kauf dir die Dreieckslenker oben komplett. Von Herth&Buss kostet pro Seite gerade mal 60€

[p600trabant]

Das einzige was beim ausbau probleme machen könnte ist dass das Traggelenk im Achsschenkel ein bissl festgegammelt ist.
Entweder mit nem abzieher rangehen,oder einfach die Mutter ein paar umdrehungen runterschrauben und dann mit nem gescheiten Hammer rausklopfen,kommt meistens nach 2-3 gut plazierten Treffern.
Ansonsten ist das ganze kein problem wenn man mit ein wenig verstand ran geht und gängiges Werkzeug zur stelle hat.
Kannst eigentlich ohne bedenken die Nachbau Querlenker nehmen,hab vor 4 jahren auch welche von Herth&Buss in meinem eingebaut und die sind immer noch top!

[Mb-Patrick]

wie merkt man das das sie ausgeschlagen sind ?!
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Ein Auto kann man nicht wie eine Frau behandeln, ein Auto brauch liebe

[ThePapabear]

Mich hat halt verwirrt, dass Honda die nur inkl. Querlenker im Angebot hat.
Wenn ich die Gelenke mit dem Hammer heraus bekomme, sind die also nicht eingepresst? Sprich, ich bekomm die neuen dann auch ohne Presse wieder hinein? Ich kann das also ohne Beschädigung (mit dem Schonhammer) von hinten wieder rein klopfen?

Lokal bekomm ich die Querlenker nicht unter 100,-/Stk. (ich schätze Herth&Buss oder gleiche Qualität, der Händler verkauft keinen Schrott) bzw. die Traggelenke für 30,-/Stk (keine Ahnung welche Marke, da hab ich noch nie gekauft). Ich will in dem Fall lieber nicht selber im Netz bestellen, da ich bei den ganzen Teilen nicht so recht durch blicke. Da waren die Radlager ja eine Nummer einfacher zu finden.

Mir selber ist das eigentlich gar nicht aufgefallen und auch meiner Frau nicht. Entweder ist der Prozess so schleichend, dass man sich einfach dran gewöhnt (kein ungewöhnliches Einknicken in der Kurve oder Geräusche und ich war die Tage noch recht flott unterwegs....), oder der Effekt kommt bei den oberen einfach nicht zum Fahrer durch. Die Werkstatt hat das aber auf der Rüttelplatte fest gestellt.

[p600trabant]

Haben uns falsch verstanden,du sollst das Gelenk samt Querlenker ausbauen! Das Gelenk selbst wird sehr gut eingepresst sein.
Wechsle also den kompletten oberen Querlenker,ist eh besser da die anderen buchsen ja automatisch gleich mit neu sind!
Nur ist damit zu rechnen dass das ganze ein wenig mit dem Achsschenkel verwachsen ist,und du entweder mit nem abzieher oder mit ein paar geziehlten Hammerschlägen das ganze trennen sollst.

Guck mal bei kfzteile24.de ,da gibts passend für deinen einen kompletten Querlenker von Monroe für 51,99euro,günstiger bekommsteund gute Ware nicht!
Und Monroe ist schon ok,kannst aber auch die von QUINTON HAZELL nehmen,die sind auch voll in ordnung und kosten nur 47,94euro das stück.

[ThePapabear]

So, habe gerade 2 Stk. TRW Querlenker bestellt. Die einzigen unter 100,-/Stk., die ich hier in AT innerhalb von einem Tag bekommen kann. Kommen inkl. Versand auf knapp 170,-...
TRW wird neben Lemförder immer wieder als top erwähnt, von Mapco lasse ich lieber die Finger, da liest man kaum was gutes.

Mit etwas Glück funktioniert die Bühne von meinem Neffen Morgen auch schon, dann könnte ich am Samstag doch die 600km zum Treffen fahren.

[p600trabant]

Dann mal gutes gelingen

[ThePapabear]

So, Teile wurden Freitag Nachmittag getauscht.
Der Tausch selber ist eigentlich recht problemlos......... vorausgesetzt, man hat die richtigen Teile...
Irgendwie besteht die 101PS Variante, die ich da habe (allerletzte Produktionsreihe lt. Zulassung) aus einem wilden Teile Mix.

Sucht man (auch ein örtlicher E-Teil Händler dann mitsamt Zulassungschein, also der FIN) nach dem Querlenker, kommt man auf dieses Teil:
http://www.mvs-autoteile.de/index.php?webiscoparams=YToyOntzOjEzOiJ3ZWJpc2NvYWN0aW9uIjtzOjExOiJzaG93YXJ0aWtlbCI7czo5OiJhcnRpa2VsaWQiO2k6MzM0Mzg1O30%3D

Wirklich passen tut dann aber der da:
http://www.mvs-autoteile.de/index.php?webiscoparams=YTo0OntzOjEzOiJ3ZWJpc2NvYWN0aW9uIjtzOjExOiJzaG93YXJ0aWtlbCI7czo5OiJhcnRpa2VsaWQiO3M6NjoiNjI4Njc5IjtzOjQ6ImZ6aWQiO2k6NDI2MztzOjk6ImJhdWdydXBwZSI7aToxMDA1NzE7fQ%3D%3D&webiscosession=e4k0t0patmp6lmfkb90l4ab793

Sowas bringt einen dann schon leicht zum verzweifeln, wenn man das defekte Teil ausbaut und bemerkt, dass man den neuen nicht montieren kann und es ist Freitag Nachmittag 15:00 Uhr und die meisten Händler sind schon im Wochenende.
Zum Glück hatte noch einer offen, wir über den Teile Katalog (er kam erst ebenfalls mit den falschen Teilen daher) die richtigen Teile identifiziert und er die zum Glück sogar lagernd.

Der reine Tausch hat etwa eine Stunde für beide Seiten gedauert. Man kommt relativ gut ran und mit Hammer und Meissel lassen sich die verzahnten Verbindungen auch relativ gut lösen.

Da wir den schon auf der Bühne hatten, haben wir auch mal ausgiebig begutachtet. Rost ist kaum vorhanden, eigentlich ist der Unterboden so gut wie Rostfrei. Einzig vorne gibt es Rost an einem Bauteil, dessen Bezeichnung mir entfallen ist. Mein Neffe will den aber nicht tauschen, da er meint, dazu müssten wir da vorne so ziemlich alles zerlegen inkl. Achsen und Co. Die hinteren Achslager sind nicht mehr wirklich schön, aber auch noch nicht kaputt und die Bremsleitungen sind am hinteren Knick nach oben am Gammeln. Die werden wohl im Frühjahr dann gemacht...

Womit der bei der Überprüfung für den TÜV geschaut hat, weiß auch keiner. Die Traggelenke waren zwar nicht mehr super, das auf der Fahrerseite mindestens ein leichter Mangel, aber von Gefahr im Verzug zu schreiben und meine Frau unterschrieben lassen, dass sie noch nach Hause fahren darf, ist schon eine Frechheit. Die 3mm eingelaufenen Bremsscheiben hat er dafür scheinbar nicht als problematisch gesehen und nicht mal einen leichten Mangel eingetragen. Dafür dann die Bremsleistung mit 2,5 und 2,6 vorne als leichten Mangel gesehen...

Jetzt hab ich da schon ATE Zeugs verbaut und muss nach rund 25Tsd Kilometern da schon wieder ran. Dabei werden wir dann aber auch die Bremssättel zerlegen und mein Neffe wird die reparieren. Da dann soundso neu befüllt wird, fällt der leichte Mangel durch die Bremsflüssigkeit dann auch weg.