M-Perium

[Mercury]

mal noch ein kleines update dazu...

hab jetzt alle teile da und freu mich schon drauf wenn die drin sind

hab hier und da nochmal die selbe frage gestellt und warte jetzt einfach mal ab was da noch kommt.
wenn wieder nix eindeutiges geb ich das ganze eben nächste woche zur werkstatt und die sollen gucken und mir das messen, wenns nicht passt. hab vorher eh keine zeit.

@ martin: mir wurde noch zugetragen dass es möglicherweise unterschiede zwischen den ek3 und mb achsen gibt. das kann ich nicht genauer überprüfen, könnte aber erklären warum es bei dir ohne bearbeitung passt und beim horst nicht.

übrigens, der mc2 hat sozusagen T24 halter. das steht aber nicht so drauf, sondern eine relativ lange nummer, kann die bei bedarf hier noch eintragen. also der halter hat keine Txx - kennung.
es hat also jeder oem-halter immer soviel platz wie die scheibe dick ist plus 3mm (prelude dementsprechend 26 mm, was für die 25mm scheibe nun wirklich zu wenig ist).

die frage ist halt nur, wo und wieviel sich der inti- und der mc-halter nun unterscheiden.
eine aussage über die maße des inti-halters habe ich leider noch nicht bekommen, der eine den ich gefragt habe hat sich offenbar vermessen
das material wo die befestigungsschraube durchgeht (also halter an achse) soll laut ihm 10mm dick sein, beim mc-halter sind es aber 15mm. kann also schlichtweg nicht sein.

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[Mercury]

oder nochmal konkret gefragt... gibt es unterschiede zwischen ek und mb, was die achsschwinge angeht? also den teil, der mit der bremse zu tun hat.

[Mercury]

sorry an alle für meine skepsis

hab den wagen grad aus der werke geholt und es passt alles perfekt

die scheibe hat nichtmal mittenversatz, sondern läuft genau zentriert im halter.

damit passt es also quasi besser als die dc2-bremse und ist dazu noch leichter

[Mb-Patrick]

dann kannste mir das bestimmt noch mal alles erklären weil sehe da überhaupt nicht durch

gerne auch per PN
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Ein Auto kann man nicht wie eine Frau behandeln, ein Auto brauch liebe

[Mercury]

was denn jetz genau erklären?

lieber direkt hier, da kann es jeder lesen der ne frage dazu hat

[Mb-Patrick]

Naja welche Halter genau und welche bremssättel genau.
Weil habe was vom Nissan gelesen

Und welche Scheiben

Passt der Big break swap auch bei 16 Zoll felgen?
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[Easy-M]

[Mercury]

es haben halt noch so einige mit großer vehemenz (schreibt man das so? ^^) was anderes behauptet. nächstes mal hör ich gleich auf dich

an alle: bitte mal das dick geschriebene unten beachten, das wäre wegen ersatzteilbeschaffung mal interessant.

also patrick:

hier erstmal nen paar links:

http://www.maxrev.de/big-brake-auf-282-scheibe-lk-4x100-und-ha-260-scheibe-lk-4x100-t61906.htm?sid=6d901a19f8c202c89bc998172515ec34

http://www.world42.de/Truman/bremse.html

da steht eigentlich alles drin.

aber noch paar zusatzinfos:

erst nochmal die scheibe, ist vom MG ZR 180 V6. 282er mit 25mm dicke und 4x100 lochkreis, zentrierung passt auch (64,2mm).

sattelhalter:
der dort genannte prelude hat original t23 halter, das heißt, der luftspalt in welchem die scheibe läuft ist bei diesem nur 26 mm breit.
da die scheibe achsseitig (also innen) immer ca 1 bis 1,5 mm platz hat (ist gar nicht anders montierbar) würde sie damit also außen am halter schleifen. diese müssen deswegen bearbeitet werden (siehe links).

der MB6/MC2 hat sozusagen T24 halter, der ITR T25 und der Legend sowie der NSX T28.
die passen alle so.

ebenfalls passen tun die halter vom mg zr selbst, vom accord (cg8, cd7 soweit ich weiß) und wohl auch vom rover 620ti vitesse. diese findet man aber alle recht selten.

sattel selbst:
es passen alle der oben genannten modelle, sind baugleich.
außer Legend, NSX und einige Accords, die haben sättel mit zwei bremskolben. ist natürlich noch ne stufe besser, es kann aber auch mehr kaputt gehen, sind viel teurer und man muss es ja nicht übertreiben. außerdem sind die kolben da unterschiedlich groß und am civic wären die dann verkehrt herum angeordnet, soweit ich gelesen hab. das aber ohne garantie, mit den 2kolben hab ich mich nicht so beschäftigt.

bremsbeläge nimmt man natürlich einfach nur die für das modell, von dem man die sättel nimmt, wobei da eigentlich die 1kolben von honda alle die selben beläge haben dürften (MC2 und DC2 ist es jedenfalls so).

das bezieht sich jetzt allerdings alles auf vorne.
will man das ganze ordentlich haben, braucht man auch hinten das upgrade auf die 260er scheibe (bei den 1.5er Ms und höher ab ende 1999 standard, also bei mir auch).
da hab ich mich deswegen auch nicht so arg belesen, bei EK/EG und co passt aber hinten wohl nur der halter vom integra, wegen der schraubenabstände.
ob bei unseren stattdessen der vom MC2 passt, weiß ich nicht.
ebensowenig weiß ich, ob die hinteren sättel bei MC2 und DC2 gleich sind, bzw ob einer von denen dann gleich dem ist, was ich hinten ab werk habe.
wäre mal ne frage an jemanden der sich besser damit auskennt.

Eintragung ist kein problem, sagt mein dekra-mann. den kann ich beim termin dann mal fragen wie das ist wenn man hinten nur 240er scheibe hat - ob man dann komplett umrüsten muss oder ob man es beim umbau vorne belassen kann. also sofern man es legal möchte.
werde auch mal fragen wie das ist, wenn man nissin verwendet - dürfte ja kein problem sein, bei unseren vereinfacht es das ganze aber natürlich, wenn man ne bremse aus der selben baureihe nimmt, soll heißen eben von MB6/MC2.
außerdem hat man dann hinten und vorn noch das gleiche bremssystem.

joa, was gibt es noch zu sagen....
den nissin-sätteln (also alle außer M und MG/Rover) sagt man nach, sie würden weniger rosten als unsere Lucas-Sättel.
von bildern die ich gesehen habe kann ich das nicht bestätigen.
vorteil von lucas ist aber, dass sie leichter sind, soweit ich gelesen habe ca 1,5kg pro sattel.

das ganze passt natürlich unter 16 zoll felgen. der MC2 hat ja standard 15 zoll.
selbst mit den NSX-Sätteln passt es unter 15 zoll, ist aber verdammt knapp.
also 16er passen auf jeden fall, 15er je nach modell.

bei beiden kommt es aber natürlich auch auf die einpresstiefe an - normale alu-ET um die 35 passt problemlos, eine oem-felgen ET um die 50 könnte kritisch werden.
zur info: mit ek4-felgen geht es, diese sind 15x6 und ET 45.


Für die ganz harten gibt es dann auch noch die möglichkeit, auf 300mm bremse umzurüsten.
da kämen dann die sättel vom civic type r und die scheiben in 4x100 von einem renault, glaube espace.
da wird das ganze aber natürlich viel komplizierter, unter anderem dadurch, dass die scheibe von der zentrierung her nicht passt.
und soviel bremskraft brauchen unsere Ms dann auch wieder nicht, wiegen ja keine 2 tonnen.

EDIT:
achja, du hast sicher nichts von nissAn sondern von nissIn gelesen. das ist eben der hersteller der sättel bei den japanischen hondas.
unsere UK-sonderlinge haben (wie oben erwähnt) genau wie rover/mg ein bremssystem von lucas.

[Mb-Patrick]

Alles klar danke. Schon mal gut das alles zu wissen.
Wenn das nächste mal die bremsen vorne fest sind passiert das sicher mit dem swap
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[Mercury]

genau das hatte ich mir auch vorgenommen, nur dachte ich nicht dass es so schnell der fall wäre

[Mb-Patrick]

Hehe glaube ich dir gerne
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