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sunnyboy1804 Heizer

Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 23.10.2008 Beiträge: 207 Wohnort: Herne
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Verfasst am: 20.12.2012, 21:43 Titel: Startprobleme morgens oder nach längerem stehen wenn er ist |
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Hey leutz,
da mein Auto ja mal in letzer zeit kein gezeter gemacht hat. Fängt nun das nächste Dilema an. Und zwar ist mir aufgefallen das wennich morgens zur arbeit fahren will ich immense Startprobleme habe so das der wagen zwar orgelt aber nicht anspringen will, wenn er denn dann mal anspringt sackt meine drehzahl in den ersten 2- 3 min immer schön in den keller so dass er fast ausgeht. Oder aber er geht beim rückwärts oder vorwärtsfahren einfach aus danach dasselbe wieder orgeln bis er anspringt und dann gehts. Wenn er warm ist springt er ohne probleme an. Was kann das für ein Phänomen sein??? Am häufigsten ist mir aufgefallen kommt dieser fehler wenn es draussen nass kalt ist bzw nur Kalt.
Ich weiss mir keinen rat mehr woran das liegen kann und ich möchte mein baby gerne noch ein bisserl fahren.
Vlt. habt ihr ja ein paar tipps oder kniffe für mich woran es liegen kann oder auch preise oder mir einfach sagen könnt was es ist. Bin auf den Wagen auch angewiesen weilich jeden tag nach essen zur arbeit fahren muss.
lg Daniel _________________ Wer Später bremst , ist Länger Schnell. |
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Verfasst am: 20.12.2012, 21:43 Titel: Anzeige |
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p600trabant Experte

Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 02.01.2011 Beiträge: 1259 Wohnort: Pößneck/Thüringen
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Verfasst am: 20.12.2012, 21:48 Titel: |
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Klingt mir irgendwie ein bissl nach Zündverteilerkappe.
Oder was sagen hier die Profis? |
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sunnyboy1804 Heizer

Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 23.10.2008 Beiträge: 207 Wohnort: Herne
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Verfasst am: 20.12.2012, 21:50 Titel: |
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was würde die denn kosten??? wenn es denn so wäre _________________ Wer Später bremst , ist Länger Schnell. |
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SpitfireXP ADMIN

Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 10.07.2005 Beiträge: 4842 Wohnort: Oldenburg
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Verfasst am: 20.12.2012, 22:06 Titel: |
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Versuch als erstes mal morgens zwei dreimal die Benzinpumpe laufen zu lassen, damit du dir sicher sein kannst, das auch wirklich genug sprit in der leitung ist.
Dann kannst immernoch die kappe wechseln, bzw. erstmal die kontakte reinigen. _________________ MFG |
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sunnyboy1804 Heizer

Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 23.10.2008 Beiträge: 207 Wohnort: Herne
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Verfasst am: 20.12.2012, 22:16 Titel: |
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okay werde ichmal ausprobieren kannicheuch morgen mal bescheid geben bei ansonsten schauen wa mal weiter _________________ Wer Später bremst , ist Länger Schnell. |
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Pierre27380 MC2 (aero)

Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 06.05.2007 Beiträge: 783 Wohnort: Oderwitz
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Verfasst am: 21.12.2012, 00:24 Titel: |
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Kannst auch mal den Benzinfilter tauschen wenn das noch nicht gemacht wurde. _________________
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andi Heizer
Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 10.08.2010 Beiträge: 248 Wohnort: Berlin
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Verfasst am: 21.12.2012, 01:21 Titel: |
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Das Problem hatte ich auch mal gehabt. Bei mir war es der Zündverteiler der war über die Gummidichtung undicht. Über Nacht ist da dann die Feuchtigkeit rein gegangen und am nächsten Morgen hatte ich starke Startproblem. Die Zündverteilerkappe plus Dichtung gewechselt kostet rund 15€ hier bei Tip Auto und das Problem ist weg...
Gruß Andi |
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McFly Ricer
Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 24.07.2011 Beiträge: 302 Wohnort: Dresden
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Verfasst am: 21.12.2012, 15:28 Titel: |
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| SpitfireXP hat folgendes geschrieben: | | Versuch als erstes mal morgens zwei dreimal die Benzinpumpe laufen zu lassen, damit du dir sicher sein kannst, das auch wirklich genug sprit in der leitung ist. |
Das tritt aber im Normalfall beim Civic nur auf, wenn der Tank fast leer. |
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SpitfireXP ADMIN

Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 10.07.2005 Beiträge: 4842 Wohnort: Oldenburg
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Verfasst am: 21.12.2012, 22:40 Titel: |
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Selbe problem.
Wenn die Pumpe undicht ist bzw. deren Förderkörper kann das Benzin halt langsam zurücksickern.
Dann noch ein paar blasen dazu, und schon hast das Problem.
Ein leerer Tank verstärkt den effekt nur noch. _________________ MFG |
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sunnyboy1804 Heizer

Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 23.10.2008 Beiträge: 207 Wohnort: Herne
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Verfasst am: 23.12.2012, 10:44 Titel: |
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also das mit dem zündung ein und aus machen ist okay das klappt auch alles er springt auch wirklich normal an nun die frage im kaltstart wieviel umdrehungen muss er machen 1500 rpm oder nur 1200 rpm . hatte aber gestern noch nen anderes problem bin erst ca ne std. durch die gegend gecruist war auch alles tip top auto lief einwandfrei wollte dann bei uns noch auf die autobahn fahren eine abfahrt später wieder runter und da ging mir die temperatur vom motor bis fast ganz nach oben zum kochen hin bin stehen geblieben Auto aus gemacht paar min gewartet und hab den wagenw ieder angemacht da ist die temperatur wieder runter gegangen was kann das sein??? Tempfühler oder eher das thermostat. nen kumpel meinte gestern abend zu mir ich hätte ne kaputte kopfdichtung. ls ich nachm einkaufen wieder raus kahm wurde er wieder ganz normal warm ohne fast zu überhitzen _________________ Wer Später bremst , ist Länger Schnell. |
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SpitfireXP ADMIN

Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 10.07.2005 Beiträge: 4842 Wohnort: Oldenburg
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Verfasst am: 23.12.2012, 11:23 Titel: |
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Die drehzahl ist relativ.
Kommt auch darauf an wie kalt es war und so.
Da würde ich mir erstmal keine gedanken drum machen.
Mit der Temperatur tippe ich auf das Thermostatventil. _________________ MFG |
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Renthebigbang NBR Rasenmäher

Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 11.10.2011 Beiträge: 749 Wohnort: Region Hannover
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Verfasst am: 23.12.2012, 20:28 Titel: |
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| Oder Kühlwassermangel bzw Luft im Kreislauf. Es gibt wiedermal x Möglichkeiten. |
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DJMA noob
Anmeldungsdatum: 09.09.2008 Beiträge: 23 Wohnort: Raum Köln/Bonn
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Verfasst am: 28.12.2012, 17:00 Titel: |
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Hey Jungs,
ich habe genau das selbe Problem mit meinem MB2.
Sobald der Wagen eine Nacht draußen in der Feuchtigkeit steht, springt er schlecht an. Zündverteiler wurde schon getauscht.
Das interessante ist, dass nach dem ersten Startversuch die Kerzen immer feucht sind, d.h. Sprit wird eingespritzt aber das Zündsignal ist nicht vorhanden. Nachdem ich aber die Kerzen saubergemacht habe springt er SOFORT ohne Probleme an.
Hat irgendjemand eine Idee? |
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sunnyboy1804 Heizer

Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 23.10.2008 Beiträge: 207 Wohnort: Herne
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Verfasst am: 30.12.2012, 18:14 Titel: |
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so heilig abend thermostag gewechselt und das komplette Kühlwasser gewechselt keine anzeichen von Öl im Kühöwasser also kopfdichtung ist wohl I.O. . Neues Kühlwasser und Thermostat drinne keine Hitzeprobleme mehr. Aber die Startprobleme habe ich immernoch. Traue michhalt nur net die verteilerkappe ab zu machen aus dem grund weil da ja ne dichtung auch dranne ist will nicht das diese undicht wird oder ich das teil nichtmehr zusammen bekomme. jemand noch nen anderen rat für mich übrig _________________ Wer Später bremst , ist Länger Schnell. |
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Renthebigbang NBR Rasenmäher

Geschlecht:  Anmeldungsdatum: 11.10.2011 Beiträge: 749 Wohnort: Region Hannover
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Verfasst am: 01.01.2013, 23:29 Titel: |
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Beim demontieren der Verteilerkappe kann man nichts kaputt machen, außer man nimmt dafür nen Hammer  |
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