M-Perium

[egguru]

Ja, manchmal muss man sich auch um unterm Röckchen kümmern

Die EP Sitze hab ich schon lange im Auge und jetzt wo ich sie bei dir auch noch drinn seh, finde ich wirklich das die perfekt passen
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

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[MB-DRIVER-BLN]

Abend =D Hab jetzt endlich VtiS Schweller dranne =D

Wirken gleich ganz anders und tiefer wirkt die Karre dadurch auch =D.

Hab mir jetzt noch nen b18c4 geholt , hab da nen paar fragen zwecks des Kabelbaum's. Reicht der Motorkabelbaum oder soll ich lieber komplett verlegen. Dann stellt sich mir die frage mit der Wegfahrsperre , gibts da Leute die sowas ausprogrammieren können ?.

Hier noch nen Aktuelles Bild...


Achso wir haben ne 15 Zoll Japan Racing Felge über die 300er bremse bekommen. Briefmarke ging grade noch so zwischen xD. Hab dazu leider keine Bilder.

Grüßeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

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Jage nicht was du nicht Töten kannst !

[egguru]

Sehr legger!
Den Hauptkabelbaum hinterm Amaturenbrett muss auch getauscht werden.
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[MB-DRIVER-BLN]

Aus welchem Grund? Ist dort was anders als beim Mb6?
Mir wurde gesagt ich kann den komplett wechseln, oder einfach den Motorenkabelbaum umpinnen und die Wegfahrsperre rausschmeißen. Bin für jede Hilfe Dankbar...
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Jage nicht was du nicht Töten kannst !

[SchraubeED9]

Ja , sieht doch sehr stimmig aus .
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84´CRX AF ( R.I.P.)
88´CRX ED9 ( 4/10 Toys )
96´MA8 ( Crash, Sold )
99´MB8 ( Sold )
99´MB9 ( Dayli)
00´MB2 ( 4/10 Toys )

[MB-DRIVER-BLN]

Bin am überlegen die Griffe noch Silber zu machen, allerdings find ich das so ganz stimmig, das gibt der dicken ne Linie.
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Jage nicht was du nicht Töten kannst !

[MB-DRIVER-BLN]

Carwash


Der B18 ist nun drinne und läuft wie ne Biene. Die Tage kommt ne Skunk 2 Asb und Dk rauf.

Hier war ein guter Freund mit seinem Mb2 zu Besuch.
( Der mit den Oz ist meiner)
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Jage nicht was du nicht Töten kannst !

[MB-DRIVER-BLN]

So, hab jetzt auch nen Kw V3 Verbaut. Fährt sich sehr gut, kennt jemand vielleicht im Raum Berlin und Umgebung, jemand der sowas perfekt einstellen kann? Möchte unteranderem mit dem Fahrzeug auf die Strecke. Vielleicht kann mir ja jemand nen rat geben.

2. Da der B18 drinne ist, möchte ich gerne im Winter auf Turbo bauen, hat da jemand schon Erfahrungen oder sowas sogar schon durchgeführt und kann mir ein paar Tips zwecks Teile und Steuergerät geben. Lg
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Jage nicht was du nicht Töten kannst !

[Renthebigbang]

Moin!
zum Thema Fahrwerk einstellen wirst du dir wohl ein etwas Erfahrenes Motorsport Unternehmen dafür suchen müssen oder dich mit der Zeit selbst belesen und durch viel viel probieren und testen versuchen an das Ziel deiner wünsche zu kommen. Das ganze ist mit Vorsicht zu genießen und jemanden zu finden oder zu haben dem man da soooo vertrauen kann wird nicht einfach, denn es gibt unzählige Parameter wenn man es richtig machen möchte + schlussendlich des Fahrwerksspezis Subjektive Empfinden beim einstellen welches sich mit deinem zum Schluss vertragen muss.

Ein großer Anfang ist schon mal gemacht, wenn du dir ne Radlast Waage irgendwo her organisierst und z.B. die Fahrzeughöhe in Abhängigkeit der Gewichte (Fahrzeug Rechts/Links) versuchst in Einklang zu bringen. "Kann" halt nur für die Fahrwerkshöhe beim TÜV eintragen unangenehm werden, weil der Prüfer Schlussendlich alle 4 Räder (Abstand Radmitte bis Kotflügelkante) eintragen muss und nicht wie üblich Vorderachse und Hinterachse. Denn es kann halt gut sein das alle 4 Räder andere Höhenwerte danach aufweisen.

Der Einfach halt halber sind bei mir auch nur die VA und HA Höhen eingetragen, danach erst kam die Radlastwaage zum Zuge.

Als I Tüpfelchen, Kontrollen mit der Rennleitung werden noch "geiler"! Die sind ja jetzt schon nicht in der Lage eingetragene Fahrwerkshöhen zu messen, mir grault es jetzt schon davor wenn ich mal dran sein sollte

Und das ist nur der "kleine" Anfang, Druck und Zugstufe sind zwei ganz andere Kapitel.