M-Perium

[Honda_MC2]

Hab jetz grad zusammen mit meinem Cousin meinen MC2 endlich mal auseinander genommen, wegen meinem Motor-Problem.

Und? Wir ham nix gefunden. Nur ein paar Kleinigkeiten ausschließen können.

Und zwar die günstigen. Jetz kann ich ihn doch in eine werkstatt bringen und teuer Geld dafür hinlegen. Des kotzt mich grad mal so richtig an...

Vielleicht meld ich ihn auch ab und richte den Motor dann gleich komplett neu her. Aber dazu fehlt mir das Geld.

Was bedeutet, dass ich jetz einfach absolut schlecht drauf bin...

Aber naja, die kleinen Herausforderungen im Leben...
_________________
No fucking ESP - no fucking showcar

[Anzeige]

[Markus_E]

welches Problem denn ??

[Honda_MC2]

Nu ja, er klappert. Entweder ist es eines der zahlreichen Lager, (Kurbelwelle, Nockenwelle, Pleuel, etc.) oder ein Kolben ganz leicht locker oder irgendwie so was.

In jedem Fall demontieren, zerlegen, suchen.
Und das dauert so seine Zeit.

Ich werd ihn wohl abmelden und diese Saison mein Winterauto auch im Sommer nutzen...

Aber naja.
_________________
No fucking ESP - no fucking showcar

[Mulli]

Hast du schonmal die Ventile nachstellen lassen? Klappergrund nummer 1

[MA8 freak]

Ist es son komisches ticken?? Klingt son bissel wien Diesel nur bissel heller??

Habsch nämlich oh und keine S.. weiß was das sein soll/kann!!

MfG MA8 freak

[Honda_MC2]

nö, nix Diesel. So laut dass die Anlage nicht dagegen ankommt...

Naja, ok, so schlimm iss es auch ned.
Nächste Woche bring ich ihn erstmal zu einem Bekannten in die Werkstatt, wenn der nicht auf Anhieb was sagen kann kommt er zum Baier Ralf nach Biberach.
Der darf ihn dann zerlegen...
Wirds halt nix mehr mitm Kofferraum...

PS: Braucht jmd. einen ED9 in rot, fast kein Rost dafür aber 220tkm, läuft aber super...? Bräuchte die Kohle zum richten vom MC2...
_________________
No fucking ESP - no fucking showcar

[Gast]

hi,

schon mal die einspritzdüsen überprüft? is zwar ein seltener fehler, aber es kann ja sein...

einfach mal bei laufendem motor an jede düse einen schraubendreher ansetzen und das ohr an das andere ende des schraubendrehers halten. wie mit einem stetoskop eben

gruß, richi

[Honda_MC2]

Is mir alles egal jetz.

Nach der Tuning World kommt er rüber zum Turbo-Ralf ( ) und dann wird er mal gescheit hergerichtet.
Wohl auch mit einigen zusätzlichen Teilchen, wie z.B. stärkere Pleuel, etc.

Muss halt jetz mein Motor-Tuning-Vorhaben von Winter 06/07 auf jetz vorziehen und die Anlage hinten anstellen.
Mal sehen, was noch so wird.
Vielleicht spielt die Bank ja mit, dann kommt noch a bissl mehr vorne rein...
_________________
No fucking ESP - no fucking showcar

[Honda_MC2]

Nun ja.

Problem gefunden.

Kolbenkipper!

Ergebnis: Motor komplett überholen, runderneuern mit nur neuen Teilen.
Dafür hat der Motor dann eine Laufleistung von 0 km.

Problem: Kostet knapp 3.000 €!

Tja. Also weiter ED9 fahren, vom MC2 träumen...

Und sparen!
_________________
No fucking ESP - no fucking showcar

[Jörn]

Krass!
Wie biste denn dazu gekommen?
Da bin ich echt platt...kenne ich von Honda-Motoren gar nicht...
_________________
Mitglied der IG "Ein Spoiler für Wolfi & Daywalkerxxx" e.V.
_________________
Gute Geschäfte: Housefreak,---DJ E.F.---,SpitfireXP,A.B.,BornTobiWild,B18c_muc,MaNDraxXXx,tabcore
Nicht so dolle: Wisst ihr ja...

[VTECmaster]

gründe für einen kolbenkipper sind ein defekter kolbenring oder ölschmierfilm abriss

welches öl hat / hattest du denn drin?
_________________
96 Civic EK3 Schmack Special *SOLD 05*
98 Civic MB6 VTi *4doormadness*

KW, Supersprint,Roar Exhaust, FK,TeamDynamics, OZ, Eibach, H+R, Koni, Reifen Shop

[Jörn]

Das ist mir klar, aber wie schafft man es bei einem Honda-Motor, einen Filmabriss hinzubekommen?
Da muß aber schon sehr altes, sehr schlechtes oder sehr dünnes Öl (unter Herstellerangabe) drin gewesen sein...
_________________
Mitglied der IG "Ein Spoiler für Wolfi & Daywalkerxxx" e.V.
_________________
Gute Geschäfte: Housefreak,---DJ E.F.---,SpitfireXP,A.B.,BornTobiWild,B18c_muc,MaNDraxXXx,tabcore
Nicht so dolle: Wisst ihr ja...

[VTECmaster]

kommt drauf an, 5w oder 0w öle sind für vtecmotoren nicht geeignet, hat mir ein honda mechaniker dem ich vertraue erzählt.

meiner hatte beim kauf das 5w40 drin und da hat der motor schon das schwitzen angefangen und hat das öl verbraucht wie blöde auf der autobahn, ich habe dann auf 10w40 gewechselt seiddem ist alles okay.

15w40 ist schon etwas zu dickflüssig da läuft man gefahr das das öl nicht in alle ecken des motors kommt,laut meinem mech.
_________________
96 Civic EK3 Schmack Special *SOLD 05*
98 Civic MB6 VTi *4doormadness*

KW, Supersprint,Roar Exhaust, FK,TeamDynamics, OZ, Eibach, H+R, Koni, Reifen Shop

[Jörn]

Sag ich ja...sehr dünnes Öl unter Herstellerangabe...

Herstellernangabe ist bei Honda bis auf wenige Ausnahmen 10W/40...und damit bin ich die letzten Jahres sehr gut und mit wenig bis gar keinem Ölverbrauch sehr gutgefahren.

Die Hochleistungs-Vollsynthetik-Öle taugen für die meisten Hochdrehzahlmotoren einfach nichts...
_________________
Mitglied der IG "Ein Spoiler für Wolfi & Daywalkerxxx" e.V.
_________________
Gute Geschäfte: Housefreak,---DJ E.F.---,SpitfireXP,A.B.,BornTobiWild,B18c_muc,MaNDraxXXx,tabcore
Nicht so dolle: Wisst ihr ja...

[Honda_MC2]

Diese Erfahrung musste ich nun auch schmerzlicherweise machen.

Bin gut 2 Jahre mit Casrol Race 0w-40 gefahren und dachte ich tu dem Motor was gutes. Tja, falsch gedacht.

Aber mein Plan wird wohl aufgehen...

Nächstes Jahr im April der schnellste MC2 weltweit!
Aber mehr will ich noch ned sagen... Nur das er beim Baier Ralf steht und wir schon kräftig pläne schmieden, damit ich mitm MC2 seinem Civic nachkomme...

PS: Die Hoffnung stirbt zuletzt undich musste sie nie aufgeben. Jetz gehts erst richtig los!
_________________
No fucking ESP - no fucking showcar