M-Perium

[V01d]

ok, ich mein, man lernt ja nie aus ^^
Was hat das dann mit den VTEC LEDs da so aufsich? ich bin noch nicht dazu gekommen, deswegen kann ichs nicht nachvollziehen.
Man klemmt es ja direkt am Vtec-ventil an bzw am kabel vom Ecu, dächte gesehen zu haben dass dann dort bei ca 4500 das lämpchen kommt.

Hatte ja auch die Überlegung beide Sachen Leuchten zu lassen, und die Steuerung für die Schaltsaugbrücke ist defintiv ein anderes Kabel im Ecu... Sind dann die Handbücher von Honda falsch oder warum kapier ich das nicht?

€dit:
Also im Handbuch unter 11-B-17 steht beim IAB was von 5750rpm. Ab da ist keine Spannung mehr drauf und das Ventil schaltet die Brücke auf. oder versteh ich das echt falsch?
_________________
MC2
MA8
Corsa D OPC

Some say that the outline of his left nipple is exactly the same shape as the Nurburgring, and that he’s recently been releasing pop records under the pseudonym of Lady Gaga. All we know is he’s called the Stig.

[Anzeige]

[SpitfireXP]

Wie meinst du das?
Die ECU schaltet in der Saugbrücke die kurzen Runner ab.
Bei 4200-5000 (Lastabhängig) werden die kurzen Runner geöffnet.
Und dann bei 5900 wir Vtec geschaltet.

Sprich die lampe zu anfang ist die Saugbrücke, die geschaltet ist, wenn die umschaltet ist die lampe aus. Und dann kommt die Lampe mit Vtec.
_________________
MFG

[SpitfireXP]

Das steht da schon.
Die Realität sieht aber etwas anders aus.
Es ist ja erstmal last abhängig.
Sprich spätestens bei den 5750 muss das ding umgeschaltet haben.
Wenn man ordentlich gas gibt, schaltet es auch schon früher.

Das sind so die kleinen Feinheiten.
Ebenso wird z.b. die Klimaanlage abgeschaltet, wenn die ECU meint das die Leistung gebraucht wird...
_________________
MFG

[illdisposed]

Ach da guck mal einer an...ich bin bisher auch immer fest davon ausgegangen, dass es andersrum wäre...spannend ^^

[SpitfireXP]

Macht aber rein von der Logik her auch mehr sinn...
Ich mein, man will ja mit der Schaltsaugbrücke mehr Drehmoment haben. Und der Fehlt halt untenrum. Und Obenrum kommt halt Vtec, wie bei den anderen auch.
Das lässt so natürlich auch ganz andere Schlüsse zu.
Sprich man könnte mal versuchen Tuningnockenwellen mal mit der Schaltbrücke zu kombinieren.
Könnte interessant werden
Das dann mit einer AEM ECU oder so
Allerdings sind 1000€ für eine ECU doch ein schöner broken...
_________________
MFG

[V01d]

Dann ist dieser Thread also Grundsätzlich falsch?
http://www.iphpbb.com/board/ftopic-34345126nx14123-10387.html?

Jaja, man soll halt nicht alles glauben was im Internet so steht ^^

Aber gut zu wissen und danke für die Aufklärung.
Im Grunde ist es sorum natürlich um einiges logischer, rein vom Feeling und hören her ^^
Ab ca. 4400 klingt der Motor ganz anders, also kerniger und brummt halt mehr, grade in Verbindung mit nem CAI (Das ganze wirklich lastabhängig).
Ab ca. 5900 gibts so ne Art mini-Kick. zwar kaum spürbar, aber es ist hörbar (zumindest bei mir) dass da irgendwas passiert. Grad in Verbindung mit der Catback finde ich das man da was merkt/hört. Also noch ne Spur lauter und kerniger und spritziger.

Schön Schön

Sorry das ich angefangen habe deswegen deinen Thread zu vergewaltigen ^^

Also back 2 topic:

Wenn ich das richtig sehe/lese/einschätze ist der VTEC ganz normal geschalten. Also Schaltpunkt = Strom drauf.
Mit der ASB ist es ja genau umgedreht. Schaltpunkt = Strom weg.
Gibts da irgendwie ne Möglichkeit was zu bauen (nur für ein Lämpchen, also ne Anzeige), dass die eben NICHT mit leuchten aufhört wenn die ASB schaltet?
Es ist verwirrend wenn immer ein Lämpchen beim normalen fahren leuchtet ^^
_________________
MC2
MA8
Corsa D OPC

Some say that the outline of his left nipple is exactly the same shape as the Nurburgring, and that he’s recently been releasing pop records under the pseudonym of Lady Gaga. All we know is he’s called the Stig.

[SpitfireXP]

Das ist natürlich möglich.
Dafür gibt es eine schaltung die schon auf der Platine drauf ist, und die SRS lampe schaltet.
Die da nochmal nachzubauen ist dann Version 2
_________________
MFG

[SpitfireXP]

Und kein Problem wegen dem Vergewaltigen.
Dafür ist das Forum ja da
_________________
MFG

[mexx]

is doch alles müll was ihr labbert

B18C4 :

VTEC bei 4300 !!!

SSR bei ca. 5600 !!
_________________
just mexx

[SpitfireXP]

Nope.
Ich habe beweise.
_________________
MFG

[tabcore]

Und mit Hondata kannst du den Vtec & SSR beliebig verschieben & noch mehr Spielchen mit machen
_________________
Motorenswaps, Kompressor- & Turboumbauten, Abstimmungen & sonstige Arbeiten PN me

[mexx]

awa serie is es so wie ich schriebn, da verwett ich den hintern meiner perle drauf
_________________
just mexx

[SpitfireXP]

Dann ist der nu meiner.
Sorry, aber serie ist es so, das das SSR bei Zündung sofort mit Spannung beschaltet wird, und bei erreichen der Drehzahl abgeschaltet wird.
Vtec wird bei einer anderen Drehzahl mit Spannung beschaltet.
Habe mir ja eine Anzeige reingebaut, mit der ich das super sehen kann.

Und nu gib mal ein Foto deiner perle
_________________
MFG

[Renthebigbang]

Hehehe Foto Foto Foto

Ich hoffe das lohnt auch

[BornTobiWild]

Gab doch zu dem Thema Mädels Frauen Freundin Kirschen Mütter.......irgendwo mal einen Thread den man mal wieder ausgraben könnte.
_________________
1.8 Still Have More Power


MT-Pulverbeschichtung
Sandstrahlen, Pulverbeschichten & Chemisches Entlacken