M-Perium

[Mercury]

Warum nicht gleich esi krümmer und itr msd? Passt genau, kostet nur ein wenig mehr und bringt was. Außerdem edelstahl bei hosenrohr und msd.

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[EMjoy81]

die verfügbarkeit war für mich wichtig.

integra msd gibt es relativ wenig auf dem markt.

dazu kommt, dass die paar esi krümmer, die es momentan gab, leider nicht im budget waren wenn dann noch ein integra msd dazu kommt.

und die können genau so gut reissen weils auch dieser guss ist.

aber mal schauen. wichtig ist mir nur erstmal dass er dann wieder dicht ist.

dann kann ich immer noch in ruhe nach was besseren schauen. zur not kann ich die ej9 sachen immer noch gut an einem anderen ej9 anbauen
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Wie heißt es so schön? Liebe geht durch den Wagen!

[EMjoy81]

montag bekomme ich noch einen d16z6 krümmer

mal schauen mit welchem krümmer ich am besten um die ölwanne rum komm.

am ek3 motor der ja quasi der gleiche ist wie im mb9 passt der d16z6 krümmer leider nicht drunter.


von daher mal schauen. hab dann zwei varianten zum ausprobieren
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[Mercury]

Wie schon gesagt, passt beim z8 problemlos. Wahrscheinlich weil der M als Basis ja den EG hat.

[EMjoy81]

heute hab ich den anderen krümmer geholt ist schon ein riesen unterschied, der "dicke" d16z6 krümmer und der "kleine" vom ej9
aber alle beiden wirken massiver als der kat-rotz der jetzt vor sich hin scheppert.


für die erste zeit ist jetzt ein normaler msd von froeschl bestellt. dann warte ich jetzt noch auf ein paar neue dichtungen und dann bin ich mal gespannt ob das alles so hinhaut.
so kann ich wenigstens schauen ob der d16z6 krümmer evtl doch passt. wenn nicht hab ich schon ne andere verwendung


dann mal in ruhe schauen was noch so machbar ist bzw wenn mal zeit, lust, muße und das nötige kleingeld da ist um evtl nach nem anderen msd usw. ausschau zu halten.
Aber am wichtigsten ist mir erstmal, auch wieder fahren zu können
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[EMjoy81]

fäääääääääääärtsch!

gestern kam endlich der mittelschalldämpfer

hatte ja den D14a3 krümmer vom ej9 und den d16z6 krümmer zur auswahl, je nach dem was passt.



auf dem weg zur werke hat sich dann auch noch der msd ganz verabschiedet am flansch und hab halb hagen taub gemacht


aber es hat sich gelohnt. der d16z6 krümmer passt perfekt an den d15z8 motor.




an der ölwanne ist zum glück genug platz dass ich nicht auf meine zweite wahl zurückgreifen musste





dann kam der moment wo der esd wieder an den msd geschraubt wurde und siehe da, es passt ganz genau von der länge



und das beste ist, abgesehen von dem halter am hosenrohr, man sieht absolut garnichts von der veränderung



zum thema durchzug und leistungszuwachs sagt mein popometer:
absolut empfehlenswert.
er zieht viel flotter durch und hört sich auch kerniger und dumpfer an als früher.

gefühlt würd ich mal sagen, dass durchaus 5-9 ps drin sein könnten laut popometer.

wenns irgendwann mal nen "günsitgen" leistungsprüfstand gibt, lass ich glaub ich mal zwei läufe machen. nur interessehalber.


wie gesagt, wichtig war mir in erster linie, dass er wieder läuft und dicht ist.

mit nem ek4 kat und msd oder integra teilen wäre mit sicherheit mehr drin aber mir war erstmal was anderes wichtiger.
dafür kann ich jetzt in ruhe nach besseren teilen ausschau halten. vielleicht ergibt sich dann ja was.

auf den bilder erkennt man ja evtl schon, dass der durchmesser vom ej9 msd schon deutlich dicker ist als die strohhalmleitung von dem mb9.


ich find den swap trotzdem empfehlenswert für die die einen kat im krümmer sitzen haben.
besonders wenn man gute günstige gebrauchte bekommt, ist es ne sinnvolle sache.
dichtungen sind halt wiederum etwas teuerer aber auf ein paar euros mehr oder weniger sollten für neue dichtungen schon eingeplant werden.

verwendet beim mb9 hab ich jetzt erstmal:
d16z6 krümmer (eh9, gleiche wie vom eh6)
d16z6 hosenrohr (eh9, gleiche wie vom eh6)
d14a3 kat (ej9 preface ohne lambda)
d14a3 msd (ej9)
magnaflow esd mit zuführrohr
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[Mercury]

told yah

komplettiert mit integra teilen ist das ganze dann echt top und reicht für nen sauger-D auch völlig aus wie ich finde. richtiger fächerkrümmer ist zwar auch nett, aber das eingetrage und mit plakette und bla bla nervt.

werds an meinem wintercoupe auch so machen wenn ich dann mal eins finde.

ABER: du musst dir zwingend den hosenrohrhalter unten noch besorgen.
kannste von jedem beliebigen d-motor nehmen, ich hab zb einen vom eg3.

hatte der tüv damals bei mir bemängelt und nachbessern wurde vorgeschrieben. investier also lieber die paar euro noch. damit hängt er dann auch nochmal ein paar millimeter höher, ist ja nie verkehrt

[EMjoy81]

danke für den hinweis

der halter kommt auch noch dran.
so komplett ohne gegenstück lockt so ein tüver gerade zu an, was zu bemängeln.

der eh9 von dem ich das hosenrohr hab, da war der halter nicht mehr zu gebrauchen. da wollt ich eh erstmal schauen, ob der überhaupt da dran passt bevor ich da umsonst suche. der halter vorne am block den hab ich auch noch hier liegen. der kommt dann bei gelegenheit auch noch dran.
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[k7000]

[Mercury]

jap. oder eben krümmer vom d16y8, der ist noch ein ganz kleines bissl besser.

aber: kat braucht man dann natürlich noch dazu. geht aber eigentlich jeder von b- oder d-motor.
b-motor kat hat bissl besseren durchlass, flansch muss aber gedreht werden.
d-motor kat ist eben dünner, passt dafür aber plug+play.

[k7000]

Ok, das hört sich doch gut an...thx

Dieser Krümmerkat vom MB9 ist nämlich echt unterirdisch...

[McRipper]

Hey Leute,

ich poste dann auch mal hier rein..
Wisst ihr zufällig, ob der EH6 MSD der selbe ist wie beim EJ9?

Bei meiner Ma ihrem MB9 ist der MSD durch und ich hätte noch Krümmer, KAT und MSD von meinem SOL über und würde halt gerne wissen, ob das dann auch passt.

Danke schonmal

[k7000]

Ich habe mittlerweile bei meinem MB9 auch alles gewechselt...allerdings ist mein Setup folgendes:

Sebatop 4-2-1 Edelstahl Fächerkrümmer
Kat vom ED9
Custom Edelstahl MSD vom EG6
Universal ESD mit 1x60mm Endrohr

Ich hatte allerdings die Problematik, das entweder der MSD oder der Kat kürzer sind als benötigt. Welcher von den beiden genau der Übeltäter ist, kann ich nicht sagen, dazu müsste ich beide Teile mal mit anderen OEM Teilen vergleichen. Gibt es eventuell bei den älteren Civics Kats mit verschiedenen Längen?

Musste den Kat um knappe 10cm verlängern, damit der Rest passt.

@EMjoy81: Hängt dein Setup mit dem D16Z6 Krümmer tiefer als die Serien-Teile...??? Bei mir ist durch den 4-2-1 Krümmer die komplette Anlage einiges tiefer gekommen:

[BornTobiWild]

Das sieht unfahrbar aus
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1.8 Still Have More Power


MT-Pulverbeschichtung
Sandstrahlen, Pulverbeschichten & Chemisches Entlacken

[Renthebigbang]

Deine AGA hängt wegen diesem "Sebatop" Ding so tief ...