M-Perium

[Stefan]

Ja... heute auto gewaschen und da sieht man natürlich alles sehr schön... Beifahrerseite fast die ganze Seite Kratzer, siehe Bilder... könnte echt kotzen... scheiss wänster...







Naja und wie gesagt, hinten rechts am Kotflügel Rost...
Was sagt ihr dazu? ist es schon zu viel? kann man das noch irgendwie eindämmen oder aufhalten?


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[MA8 freak]

Oohh wie ich das kenne und hasse...

Mein Kotflügel hinten rechts rostet auch schön.. Bin auch noch am überlegen ob ich nur abschleifen tu und wieder lackieren oder rausschneiden und neu einsetzten..

MfG MA8 freak

[pss0805]

Den Lack solltest du im Umkreis von 2-3cm erstmal abschleifen, um zu sehen, wie weit es sich schon unterm Lack fortgeplanzt hat. Wenn du Pech hast, ist es schon kein Flugrost mehr, was ich eh ausschließe, sondern schon eine Korrosion im Materialkern, meist zu erkennen, wenn sich die "Rost-Bläschen bilden". Mein Tip: Wenn du den Lack dort abgeschliffen hast, stech mal mit nem spitzen Schraubendreher rein. ist das Material schon sehr weich, kannste schonmal die Flex holen, ist es dagegen noch undurchdringbar mit dem Schraubendreher, dann hast du nochmal Glück gehabt und die musst nur die Oberfläche vom Rost befreien.
Mach erstmal diese Schritte, wenn das Material weich ist, musst du dir dann Gedanken machen, wie weit du raustrennen willst und musst dir Reperaturblech besorgen und in die gewünschte Form bringen, dass es 1:1 mit dem rausgetrennen Teil übereinstimmt. Dann sehen wir weiter...


MfG

[Stefan]

Muss wohl dazu sagen, dass ich weder die Mittel noch die zeit habe, das allein zu machen... Also wird es wohl an spezielle Karossierbauer oder halt direkt an Honda gehen...
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[pss0805]

Wieviel liquide bist du denn....


MfG

[Tacker]

Ich prognostiziere mal aus meinen bisherigen Erfahrungen, dass es da mit abschleifen nicht mehr getan ist. Der Rost ist ja quasi schon um die Ecke "gewandert". Das Blech, wo die Stoßstange dran befestigt ist, sieht mit Sicherheit schon wesentlich schlimmer aus.
Bei mir ging das übrigens schon paar Monate nach Ablauf der Durchrostungsgarantie los...
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[Mr2-FAN]

Denke auch dass da mit Schleifen allein nichts mehr zu machen ist. Kenn ich nur zu gut von meinem. Muß demnächst auch ran und die halben Kotflügel rausschneiden und neu einschweißen. Bei mir kommen schon die Bläschen raus
Aber dann ist er wieder schick für den Sommer.
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[VTECmaster]

ich würde es ersmal anschleifen und sehen wie arg es ist. sollte es noch nicht durchgerostet sein, blankschleifen bis aufs metall und dann mit fertan behandeln.

danach zum karosseriebauer geben und er soll den schaden richten.

alles andere ist sicher nur eine halbe lösung die auf kurz oder lang nichts bringt.

an alle die noch keinen rost an ihren ma/mb haben: am besten ein wochenende zeit nehmen und die radläufe neu versiegeln. der originale korossionsschutz ist ein witz und lies sich bei mir mit einem hochdruckreiniges raussprühen, genauso wie der unterboden schutz.

ich war dann bei obi einkaufen und hab mir hohlraumversiegelung und schutzspray auf bitumen basis besorgt (klebt wie die pest) und letzten sommer so gut wie alle öffnungen behandelt.

dieses jahr schaue ich wieder nach ob noch alles passt.

ich hasse rost
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96 Civic EK3 Schmack Special *SOLD 05*
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[MB2sport]

die kratzer könntest du versuchen mit einer guten pollitur rauszukriegen..gibt ja lackauffrischende pollituren..
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Hier bohren, für einen neuen Monitor (X)

[Honda_MC2]

[buddy_love]

Man sagt ja da wo blasen sind ist das Blech durch aber wenn du dich beeilst hast du vielleicht noch Glück was ich mal für Dich hoffe...
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Great Deals: A.B

[merlin61]

Vorab:
Das Thema Rost am Fahrzeug ist mir schon seit ich mein erstes Auto habe(= ca. 1980) bekannt ... und auch wie sinnlos dessen Bekämpfung ist.
Zumindest bis Ende der 80er - Anfang der 90er "endlich" wirksame Rostumwandler auf den Markt kamen ... und "ein paar" davon etwas taugten.
Damals hatte ich allerdings schon meinen ersten HONDA und konnte dies deshalb auch nur bei einem Bekannten "testen".
Bei dessen Auto war aber auch Jahre später kein Rost mehr zu sehen - "natürlich" NUR auf der behandelten Fläche, logo *g*



Flexen und ein Reparaturblech helfen maximal 2 - 3 Jahre - danach wirds oft schlimmer als vorher ... und der ganze Aufwand / das Geld war sinnlos!
Die ausgewechselten hinteren Radläufe meines Neffen seinem OPEL Vectra fingen nach dem ersten Winter wieder zu rosten an - ihn hat das
Thema Rostumwandler auch nicht interessiert. Heute juckt es ihn noch weniger als vorher ... er lässt es halt weiter rosten und schei... drauf.
Mir ist das aber auch egal. Es ist sein Auto, sein Rost ... und vor allem aber seine Entscheidung.



Folgende Vorgehensweise würde ich bei Rostbefall empfehlen:

X - Den Rost sollte man beim ersten Auftreten gleich behandeln werden und nicht warten, bis dieser sich u.U. großflächig zum Rostfraß ausbreiten kann.

X - Kosten Rostumwandler (z.B. das obigen Mittel - die genau Anwendung ist beigelegt) knapp über 10 Euro ... dies dürfte wohl ein günstiger Test sein.
=> Für den Preis bekommt man 2 Büchsen: 100ml BOB Rostversiegler und 100ml BOB Grundierung. Eine Menge, welche für ca. 0,5m² ausreichen sollte.
Die Anwendung traue ich übrigens auch einem (allerdings nur unter Aufsicht *g*) kompletten PISA-Versager zu - so einfach ist dies zu verarbeiten

=> Der Rost muss übrigens NICHT komplett entfernt werden damit das Mittel wirkt, da dieses den Rost unterwandert und komplett isoliert.
Dies steht übrigens sehr ausführlich erklärt über das Produkt auch hinter dem Link, den ich hier im Forum vor ein paar Tagen schon gepostet habe.
Finden und Lesen was dort alles darüber steht, sollte der der Interesse an diesen Informationen hat dies allerdings noch selbst - ich kenn es schon.

X - Falls das Mittel versagen sollte - was ich allerdings nicht glaube, wenn man sich an die Anleitung hält - hat einem dies maximal ca. 10 Euro gekostet.
... plus die Lackierung der entsprechenden Stelle, die aber auch in jedem anderen Fall nötig ist.


Selbst wenn der Rost das Metall bereits zerfressen hat, kann eine weitere Ausbreitung mit diesem Mittel aber trotzdem KOMPLETT gestoppt werden.
Da Rostumwandler (z.B. BOB Weyer) i.d.R. auch überlackierbar sind, ist von der entsprechenden Rost-Stelle anschließend auch nichts mehr zu sehen.
... je-nach-dem wie sauber man gearbeitet hat und entsprechend lackiert wurde => das Mittel schützt übrigens "auch ohne Lack" dauerhaft.

Zur Hohlraumversiegelung ist es allerdings nicht geeignet - dafür gibt es aber andere Mittel, welche aber für lackierte Flächen nichts bringen.
Das dazu passende Mittel steht u.a. auch ausführlicher beschrieben hinter dem Link...


Nun denn, viel Erfolg gegen den Rostbefall - egal wie oder mit was auch immer




P.S.
Ich habe über das Thema Rost bzw. Rostversiegler bereits einen längeren Kommentar - auch mit einem Info-Link hier verfasst.
Wer einmal die Suchfunktion bemüht wird diesen finden ... und nach den Infos auch nicht mehr von Flex / Reparaturblech reden.
... hoffe ich.

Im Prinzip ist es mir aber völlig egal, ob jemand seinen Rost mit schleifen, flexen und einem Reparaturblech verschwinden lässt.
1.) ist dies nicht meine Entscheidung und auch nicht mein Fahrzeug ... und 2.) kostet mich dies weder Nerven noch mein Geld

[VTECmaster]

guter post@merlin

ich verwende seid meinem letzten auto fertan rostumwandler und bin begeistert davon. alle behandelten stellen haben aufgehört sich auszubreiten und die verarbeitung ist einfach.
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[Tacker]

Das Problem ist allerdings, dass man an der Stelle, wo Stefan's MA rostet, niemals alle Rostnester beseitigen kann, weil man gar nicht überall rankommt. Das rostet einmal außen auf dem Blech, auf der Innenseite und (zumindest bei mir) auch zwischen den Blechen von Radkasten und Kotflügel, da, wo die zusammengepunktet sind. Da kann man noch so viel Fertan reinspritzen und anschließend BOB's draufschmieren. Wenn's dort einmal drinsteckt, dann hilft bloß die Flex. Und ich bin auch nicht der Meinung, dass das sinnlos ist. Ich habe vor über 3 Jahren die Kotflügel und die Radkästen von meinem EG3 komplett instand setzen lassen. Das wurde anschließend ordentlich verzinnt, versiegelt und wieder lackiert. Innen wurde reichlich Karosseriewachs aufgetragen und bis jetzt hab ich noch keine Rostblase wieder entdeckt...
Davon abgesehen steht der EG3 trotz eher stiefmütterlicher Pflege noch weitaus besser da, als es der MB tut. Bis auf die Radkästen und Kotflügel hab ich da noch keinen Rost entdeckt...
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[merlin61]

@VTECmaster

Danke.

Ob man Fertan oder BOB bei der Rostbekämpfung bevorzugt ist eigentlich relativ egal.
Beide haben in unterschiedlichen Tests ihre Wirksamkeit bereits überzeugend bewiesen.
Ich selbst habe bisher nur BOB verwendet - Fertan wird aber z.B. von vielen Oldtimer-Fans bevorzugt.

Zwar unterscheiden sich die Beiden gering bei bzw. nach der Verarbeitung...
Das Ergebnis ist bei Beiden überzeugend ... und darauf kommt es schließlich an


===


@Tacker