M-Perium

[Renthebigbang]

Heute gab es frischen TÜV!!!



Nur traurig, dass selbst der TÜV außerhalb ihrer Stationen keine Räder mehr eintragen kann, darf oder will

Also Ende des Monats nochmal los, oder vielleicht zur nächsten Saison ...

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[Easy-M]

schön dass ihr TÜV habt.

Verstehe ich jetzt auch nicht, dass man dir sie Räder nicht eingetragen hat.

Wenn man es jetzt weiter denkt, dann hätte der Wagen auch keine Plakette bekommen dürfen mit NICHT eingetragener Räder

Echt komisch.

Niedliches Endrohr
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Viele MB und MC Teile vorhanden# Bei Interesse PM an mich
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[egguru]

Das sollt Selbstverständlich sein das ein Fahrzeugliebhaber die Prüfung mit bravur besteht! Trozdem Glückwunsch

Aso und es kommt nich auf die größe an.........ADERN MUSS DER HABEN
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[Renthebigbang]

Zum start in die Saison 2017 gab es die Tage neue Dämper-Einsätze für die VA spendiert. Der Dämpfer auf der Fahrerseite machte Geräusche, also lieber gleich die ganze Achse mit einem Update versehen Dazu noch voher fix das passende Werkzeug gebaut




Die hübschen Pink/Lila Dämpfer waren ab Werk verbaut, als Replacement gibt es hübsche schwarze




Und immer wieder interessant, wo Firmen wie auch die Kw Automotive GmbH Ihre Dämpfer sonst so im Auftrag fertigen lässt. Was wiederum meine Einstellung und nur positiven Erfahrungen mit dem Fahrwerk in keinster Weise schmälert. Ersatzteil-Support zum wiederholten male 1A.




Die Tage werde ich auch den lang ersehnten Ölkühler verbauen, dazu später mehr ... Dann nur noch Felgen eintragen lassen und Aga wieder tauschen und fahren fahren fahren

[egguru]

Glückwunsch zum TÜV und Achsvermessung nicht vergessen!
Sehr schöne Arbeit. Prima wenn man sowas alleine kann ohne alles in die nächste Pfuscherhütte zu schmeißen

Wieso wird die Aga nicht auch abgenommen?
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[Renthebigbang]

Skunk2 Ø70mm

[Renthebigbang]

Und es geht endlich weiter!


Erstmal ne lange Adapter-Schraube gedreht ...





Distanzscheibe gefräst ...






Jetzt alles zusammen mit der Mishimoto Sandwichplatte vereint ...





Der Verwendete Dichtring kommt von einem Nissan Ölfilter. Der lag die letzten 6 Jahre noch auf Lager und wäre letztes Jahr beim Ausmisten fast im Müll gelandet, gut das ich mich eines besseren besinnt habe





Hier der 19 Reihen Ölkühler ...




Sandwichplatte Einbauposition (Unterdruckspeicher und Ventil unter der ASB mussten fürs Erste weichen ...




Aber es hat alles seinen Platz bekommen, nur von einander getrennt ...(Ventil unter ASB und Unterdruckspeicher an Spritzwand)





Im großen und ganzen war es doch nicht alles wirklich "plug & play", aber wenn es einfach wäre ... Aber nun ist alles zusammen was zusammen gehört und das noch vor dem 01.06. !!!





Die Saison 2017 kann endlich starten

[egguru]

Hast fein gemacht
Hät ich mir gern live und in farbe angesehen
Nur interessehalber frage ich warum hast du nicht eine fertige genommen ohne die aus deiner Lösung entstandenen Platzverhältnisse auf kommen zu lassen?
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[Renthebigbang]

Ich wollte halt genau diese Sandwichplatte, wo ein Thermostat das eingreifen des Ölkühlers regelt und dazu noch die Anschlussmöglichkeiten um Öldruck und Öltemperatur ab zugreifen her gibt. Alle anderen Möglichkeiten sind mir auch durch den Kopf gegangen (Mocal und Co, ...) die mir allesamt ab einem gewissen Punkt aber nicht weiter gefallen haben weil ich einfach zu viele Kompromisse beim Leitungen verlegen, Einbau und bei späteren Wartungsarbeiten hätte eingehen müssen.

Ich hatte es vorher schon mit einem Öl/Kühlwasser Wärmetauscher vom CRV (Baugleich dem vom ITR, nur größer) versucht die Öltemperaturen zu reduzieren, was mir aber im Endeffekt nur knappe 5 Grad in der Temperatur Spitze gebracht hat. Mit dem jetzigen Kühl-Layout sind wir bei 23-25 Grad weniger in der Spitze = Ziel erreicht

[egguru]

Oki doki! Denn hast das einfach nur fein gemacht! *Bienchenstempel*
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[Renthebigbang]

Moin Alle zusammen!
Es wird mal wieder Zeit für ein kleines Update ... Mit dem meinem mb6 ist in 2017 nicht weiter viel passiert, außer das er gefahren wurde

Aufgrund elektronischer und zu teurer Probleme mit meinem Daily, fing ich Ende August ernsthaft nach einem Nachfolger zu suchen. Sicher hat man den Markt auch schon die letzten Jahre regelmäßig beobachtet für den Fall der Fälle Klar war, ich wollte beim Schwedenblech bleiben, diesmal aber nen Richtiger Schwede mit Substanz und nicht einer der in Belgien vom Band gelaufen ist, dazu volle Hütte wenn es geht. Daher hieß es 4 Zylinder Turbo Handgerissen oder gar nen 3L Reihensechser mit Automatik. Da aber die 4 Zylinder Turbo mit guter Substanz preislich durch die Decke gehen und die 960er Volvos der ersten Baureihe 960 sich auch in der Preisentwicklung in die gleiche Richtung bewegen (gilt nur für die Kombis, die Limos will keiner ), ist es ein solcher geworden, Und einen 3 Liter wollte ich dann insgeheim auch schon immer mal haben
Von dem Zeitpunkt der Kaufentscheidung bis tatsächlicher Abholung im tiefsten Erzgebirge ging aber noch einiges an Zeit ins Land, aber Ende Oktober war es dann endlich soweit, Brückentag "Sinnvoll" genutzt und ab in Die Bahn und Schwupp, war er da!






Zuvor hatte ich aber noch meinen Spaß ... Die Heimfahrt lieft gut, bis auf die letzt 15 km ... Da wollte sich die Rennleitung unbedingt mal mein Vehikel ansehen ... War ja klar das sowas kommen musste, lief einfach alles zu glatt den Tag






Test des Sperrdifferenzials





Die erste Maßnahme inkl Ölwechsel





Material Einkauf





Und los ging es, 1. Aktion AGA neu bauen in Edelstahl, da waren zu viele Mängel, die den kommenden Winter definitiv nicht geschafft hätten










Dann hieß es in der kommenden Nacht fleißig WIG Nähte ziehen


To be contiued ...

[Renthebigbang]

Weiter geht es im neuen Jahr 2018 …
Da ich durch den Bau der Aga angefangen habe Nebengeräusche zu minimieren, kam nach und nach das eine zum anderen. Denn es waren ein paar mehr Geräusche dir scheinbar die anderen nur maskiert bzw. überdeckt haben … So ging es als nächstes an die Haupt Spritpumpe ran diese zu erneuern, dabei stellte sich heraus das die Vorvörderpumpe Intank fest war und diese auch gleich mit gemacht werden sollte. Nur gut das der Andere Volvo noch vor der Halle auf seine Schlachtung wartet und ich die dort verbaute Vorförderpumpe mopsen konnte (fast Neu, 3 Jahre alt). Wieder war es ein Störgeräusch weniger, dafür ein anderes mehr und mehr hörbar
die Hosenrohr Anschlüsse an den Abgaskrümmern waren undicht. Die werden mal dicht gewesen sein, und zwar als der Wagen 1992 neu ausgeliefert wurde …
Egal wie, ich habe die nicht dicht bekommen! Als mir dann bei einem weiteren Versuch die Verbinder dicht zu bekommen die Stehbolzen hops gegangen sind, war auch erstmal Ende im Gelände und eine Lösung musste her … hatte mal in Schwedischen Foren gelesen das es „mal“ jemanden gab, der nen Fächerkrümmer passend für BMW M52 Motoren auf den B6304 vom Volvo gebaut hat. Fleißig danach gesucht, gefunden und den Entschluss gefasst das Risiko und Arbeitsaufwand auf mich zu nehmen, aber halt nur so wie ich es machen wollen würde Also den Krümmer bestellt und der Spaß ging los


Einmal im Vergleich, Volvo Original Krümmer Guß und BMW Krümmer von TA Technix







Zeichnung gemacht, geprüft, gefräst …













Flansche BMW abgetrennt, Krümmer Rohre plan und im Winkel passend geschliffen







Alles angepasst und gepunktet ...







Hosenrohre 2 flutig zum Kat komplett neu gebaut und gepunktet ...





Am darauf folgenden Abend 4 Stunden lang WIG Nähte gezogen





Vor dem verbauen nochmals geplant ...







Und da ich 1 Tag nach dem montieren der Krümmer Anhänger ziehen musste, hat er auch gleich die passende Gesichtsfarbe bekommen





Und so steht er mittlerweile ganz gut da, wie ich finde. Noch lange nicht so wie ich Ihn gerne hätte, aber habe ja noch ein paar Jahre Zeit bis er 30 ist







Alles an Zeit in Summe hat der Volvo gute 1 1/2 Wochen für den Bau des Krümmers und Hosenrohre gestanden (immer nur nach Feierabend und Familie gibt es ja auch noch), aber jetzt kommt erstmal der MC1 dran und der "Alte" wird geschlachtet mit einem tränenden und einem lachenden Auge


Zum Abschluss nochmal was worum es sich hier eigentlich handelt! Ölwechsel, waschen und tanken habe ich dieses Jahr schon mal geschafft

[p600trabant]

Respektable Leistung, Hut ab....

[egguru]

Sehr geile Arbeit! Ich brauch auch solche Geräte!
Mit dem Krümmer hoff ich wirst du länger Spaß haben wie die meisten sonst mit den Dingern von dem Hersteller.

Frühjahrsputz is ja auch Ehrensache
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[Easy-M]

schön beschrieben und erklärt, aber was für ein Aufwand.

Habe den Panzer vorgestern live gesehen.

Steht gut da.
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