M-Perium

[CivicMB3]

ja der MB3 ist ein VTEC aber ein VTEC-E, das heist er schaltet nur von 12 auf 16 Ventile um und nicht wie ein richtiger VTEC der die Nocke schärfer stellt!
Weiters hat der D16 Kopf noch die Vorteile das es andere Nockenwellen (z.B. von ZEX, die besten ), Ventiel, Ventilfedern und auch andere Ansaugbrücken gibt was es für den MB3 nicht gibt da es nicht passt!
Und somit sind da auch schon wieder einige PS versteckt!
Mfg
CivicMB3

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[pss0805]

[CivicMB3]

@pss0815
warum sagst jetzt nichts?

ich hab auch schon in anderen Foren was von dir gelesen überall ist das gleiche, du stachelst und streitest mit den Leuten, ich versteh sowas nicht und was ist jetzt? Sag deine Meinung erzähl mir mal wieso du darauf kommst das mein Setup nicht durchdacht sei oder was ich falsch gemacht habe?
Vielleicht hast ja sogar recht aber nur sagen das sei nicht durchdacht und etc. bringt nichts oder immer zu sagen für was fragt ihr macht eh keiner was,.... hast auch damals in nem anderen Forum zu meinem Post geschrieben und was ist jetzt? Ich hab meinen Turbo und wenn du glaubst was zu wissen was am Setup nicht passt dann sags mir vielleicht hilfts mir ja!

und wer sagt ich bin das große Turbo-Tuning-Vorbild, es ist halt so das ich mir einen eingebaut habe und gern bereit bin Frage zu beantworten und ich hab auch Leute in Foren die für mich in Sachen Turbo und Tuning fast wie Vorbilder sind und von dennen ich noch einiges Lernen will, aber ich seh da nichts schlechtes dran, aber ich bezeichne mich nicht als Vorbild!

@all
tut mir leid das ich hier so herum disskutiere mit pass0815 aber mich nervt sowas einfach immer so sehr, aber wie gesagt bin immer für eure Fragen offen!

Mfg
CivicMB3

[VTECmaster]

ahoi,

erstmal respekt vor der arbeit. ich war einer der der damals sagt das es auf dem vtec-e kopf nicht hinhaut.

wie lange hattest du den turbo auf dem d15? wieviele km bist du damit gefahren? geht die motorkontrolleuchte an?

mechanisch scheint ja alles wunderbar zu funktionieren, aber wie sieht es mit der abstimmung aus?

eine abstimmung mit einem apexi vafc, fmu, und greddy boost controller ist beiweitem nicht das optimalste. da sollte ein freiprogrammierbares steuergerät rein
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96 Civic EK3 Schmack Special *SOLD 05*
98 Civic MB6 VTi *4doormadness*

KW, Supersprint,Roar Exhaust, FK,TeamDynamics, OZ, Eibach, H+R, Koni, Reifen Shop

[CivicMB3]

@vtecmaster
nein es geht keine Motorkontrollleuchte an und es läuft auch so kein Fehlercode! Genau weil ich noch kein frei programiierbares Steuergerät habe sind wir auch mehr auf Sicherheit gegangen bei der Abstimmung, aber das wird sich heuer ändern da es diesmal von doctronic.at gemacht wird!
Gefahren bin ich mit dem turboumbau den ganzen vorigen Sommer!

Mfg
CivicMB3

[SpitfireXP]

Und nun die frage, die alle interessiert..
Gibbet Videoos von deinem...
Tacho, oder sonstawas mit dem Turbo?
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MFG

[CivicMB3]

ja es gibt videos wo ich im vorbei fahren und so gefilmt wurde aber da sieht man meine Nummertafel darum stell ichs nicht ins Internet aber ich mach heuer sicher mal noch andere Videos die ich auch reinstellen kann!
Mfg
CivicMB3

[SpitfireXP]

Das wäre schön...
Interesiert mich mal, wie der abgeht...
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MFG

[tiefflieger_20]

also das mitn kopf is interessant passt der da einfach so? oder is das mit erheblichen aufwand verbunden? hab gar ned gewusst das der da nur di ventile schaltet.

mfg

[CivicMB3]

er passt ohne Probs, nur benötigt man Zylinderkopf, ECU, Motorkabelbaum, OBD1-OBD2 Stecker, Zündverteiler, Ansaugbrücke!!!
Mfg
CivicMB3

[buddy_love]

Nicht schlecht was du dir da gebaut hast
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Great Deals: A.B

[Mr2-FAN]

Wie sind deine Erfahrungen mit den anderen Komponenten nach dem Turbo-Umbau. Also Antriebsachsen und dergleichen. Gab's da irgendwelche Probleme? Der Motor scheint ja einen geringen Ladedruck durchaus zu verkraften.

Meine Frage daher da ich vielleicht nächstes Jahr plane einen Turbo in meinen MA8 (90PS) einzubauen. Diesen will ich aber nur mit geringem Ladedruck (0,4-0,5bar) fahren, da dieser mein Alltagsauto ist und somit einigermassen zuverlässig sein sollte. Mein Ziel ist es nicht auf Leistung zu trimmen, sondern nur mehr Drehmoment zur Verfügung zu haben, um dem untermotorisierten D14 Motor auf die Sprünge zu helfen.

Meine Bedenken sind nun, das der Antrieb, welcher für den 1,4l Motor mit null Drehmoment ausgelegt ist, diese Leistungssteigerung eben nicht verkraftet und daher den Geist aufgibt. Das will ich mir unbedingt sparen, daher lieber vorher schlau machen.

Auf die Idee hat mich ein Kumpel gebracht. Wir haben gerade seinen Lexus IS200 auf Turbo umgebaut und das hat mich einfach überzeugt. Außerdem ist der Sound echt Hammer
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[Doppio]

Hi und Willkommen im Forum wollte mal Fragen ich Fahre einen Civic MB1 (mit NOS ) und würde mir auch gerne einen Turbo reinhängen was brauche ich da für einen Turbo ? Schaded das meinem Motor enorm und was kann ich erwarten mfg Doppio
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BMW 540i (V8-Schalter)
Mitsubishi 3000 GT Biturbo (steht zumVerkauf)
Honda Civic MB1 (Verkauft)
Dodge Ram 5,7l (Verkauft)
Mercedes C280 (Verkauft)

[Markus]

wenn du mehr drehmoment und leistung von unten raus willst, dann würde ich auf einen Kompressor umbauen. Der turbo hat die leistung nur im oberen drehzahlbreich.

[chris82]

oder:
du nimmst das geld und rüstest auf den 1,8 l um.

oder noch billiger:
du verkaufst den ma8 und kaufst nen mb6


aber ich hab gut reden.. ich gurke auch nur mit nem mb8 rum