M-Perium

[mexx]

hatt mein MB6 einen 2 stufen VTEC ?!?

wie ich darauf komme ? ganz einfach ..

hab mir leztes weekend ein VTEC light installiert,( und das VTEC signal lügt nicht ) und mein licht geht das erste mal bei 4800 RPM an , und man hört auch das der motor etwas lauter wird, und ein klein wenig besser zieht, und dann bei ca. 5800 rpm tritt der normale VTEC ein ..

vllt kann mich einer aufklären.

lg mexx
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just mexx

[Anzeige]

[SpitfireXP]

Hättest du die suche genutzt hättest du herrausgefunden, das du ein Schaltsaugrohr hast, welches bei etwa 6000 upm schaltet.
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MFG

[mexx]

komm jez grad gar nicht mit ! kannst mich bitte aufklären ? danke

lg
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just mexx

[BornTobiWild]

VTEC 4400, Schaltsaugrohr 5800 Umdrehungen.
Was gibts da nicht zu verstehen? Gibt kein 2 stufen vtec oder so ein blödsinn.
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1.8 Still Have More Power


MT-Pulverbeschichtung
Sandstrahlen, Pulverbeschichten & Chemisches Entlacken

[mexx]

sry, bitte steinigt mich nicht, aber wtf is schlatsaugrohr ?
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just mexx

[SpitfireXP]

Klick mich
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MFG

[MC2VTEC]

[Blackcross]

[Kautchuck]

Jopp richtig

Beim K20 soweit ich mir das erlesen konnte volgendermaßen:

1. Stufe: Abschalten eines Einlassventils zu optimierung der schicht aufladung im unteren Mitlleren drehzahlbereich wie beim V-Tec E

2. Stufe: Vergrößern des Ventilhubs (normales V-Tec)

3. Stufe: Verstellung der Nockenwellen unabhängig von einander, in die richtungen Früh/ Spät.

Das ganze kombiniert heißt dann iV-Tec


Nun noch kurz zum B18C4:

Dieser besitzt ein Schaltsaugrohr. Diese Saugrohr ist in der lage, im gegensatz zu einer konventionell Ansaugbrücke, die einströhmwege der angesaugten luft zu verändern. Das bedeutet in der Praxis: Du hast im unteren und mitlleren drehzahl bereich ein besseres ansprechverhalten des motors wenn die Ansaugwege lang sind. Dem entspreched verschließt eine unterdruck gesteuerte klappe den so gennanten Kurzschlußkanal. Kommt der motor nun aus diesem bereich heraus öffnet die klappe und die Ansaugwege werden Kürzer, folglich sind bei hohen drehzahlen kürzere ansaugwege besser. Dir nun zu erklären, dass dies durch die ventile und den pumphub des motors eine schwingende aufladung begünstigt, welche die einströmende luft bei der ventil überschneidung besser in den brennraum leitet (puh langer satz ) würde zu sehr ins detail gehen. Ich hoffe das ist einigermaßen verständlich.


Lg Kautchuck
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Neue erkenntniss:
-Betrunkene Kölner+Klappstuhl=
-Vorzelt=> Meine VORGARTEN du Howmoh!!!
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Positive Geschäfte: bj84249, tabcore, koni1987, Elenor, Schnake, Easy-M

[mexx]

okay super danke!! hatt das nur der b18c4 ? oder auch noch andere modelle ??
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just mexx

[capt.iglo]

in Deutschland und europa haben die C4 Motoren dieses Konzept.
die A1,A2 sowie der C6 haben Single ASB

Das wurde bei Honda damals aus dem Grund gemacht da die MB6/MC2 nicht zum heizen gebaut worden sind sondern fur den Alltag gedacht sind als Familienauto und da bietet der C4 halt den besten Kompromiss zwischen Alltag und Sportlichkeit
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GUTE GESCHÄFTE: HomeboyDA,woleg,crown,still insane,NF-VT 86,BornTobiWild,tabcore,Easy-M

[Mercury]

und single asb heißt jetzt was? einfach standard wie bei allen anderen oder sowas wie einzeldrosselanlage?

[capt.iglo]

jap sollte genau heißen das alle anderen nur eine einfache ASB. mit jeweils 1 Kanal haben und nicht das System des B18C4
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[Readon]

geht er denn besser wenn man eine ASB von b18c6 oder vom b16 nimmt?
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VTECmakes the heart race with gasoline!!

[Mercury]

Naja, die passen alle nicht an den c4. Aber es wäre interessant zu wissen, welches System leistungsfähiger ist. Es klingt ja gut, aber muss ja nen Grund geben warum der itr das Zb nicht hat.