GPZ / GPX 600R Forum & Bikerforum

[hellbilly]

Servus leute
bin neu hier im forum und im motorradfahren allgemein(3/4 jahr erst den lappen) un hab schon probleme aber kann ja nur besser werden
nehmt euch bitte kurz zeit is doch recht lang geworden

mein mädel zickt und da wollt ich ma nachfragen ob jemand dieses problem vielleicht schon kennt:

während der fahrt bei vollgas(läuft ganz normal) fängt sie auf einmal an die drehzahl runterzuregeln auf ca 1500u/min stottert und spotzt recht schlimm, nimmt kein gas mehr an und wenn dann nur nach ca 1 bis 2 sec, dann aber auch nur stotternd.

Bei auftreten des Fehlers schnellt auch der drehzahlmesser bis zum anderen ende der skala(drehzahl verändert sich wie vorher beschrieben nicht). Licht, blinker und hupe funktionieren dann auch nicht mehr.

fehler tritt nur selten auf dann aber mächtig. oft ist es dann so das wenn ich sie ausmache und nach ner weile wieder an (manchmal nach ein paar minuten, aber oft auch schon nach sekunden) läuft sie wieder ganz normal.

Problem tritt in letzter zeit öfter ein als früher.

dabei ist neuerdings auch egal ob sie im kalten oder warmen zustand ist.

zündspulen hab ich auf ohmwerte durchgemessen io primärseitig auch unter last io auch gegen masse keine verbindung

zündkabel haben keine beschädigungen, kerzen sind neu, batterie ist voll in ordnung.

könnte der seitenständerschalter defekt sein? müsste sie dann nicht ganz ausgehen? werde als nächstes die massepunkte prüfen, danach verkabelung zur und von cdi

mopped is auf 34 ps gedrosselt

nachdem ich den kompletten schaltplan unter last geprüft hatte(angehängt)
hab ich folgende fehler entdeckt:

plusseitig batterie-hauptsicherung-stecker zündschloss-zündschloss stecker zündunterbrecher- zündunterbrecher-zündspule: Spannungsverlust in Leitung ca 1,2V (meines wissens nach hoch aber nicht zu bedenklich da diverse stecker)

teilweise gebrochene isolierung seitenständerschalter

teilweise gebrochene isolierung stecker generator in gelbem kabel also richtung gleichrichterdioden(hoffe das fehlerquelle)



hat jemand von euch vielleicht noch nen tipp?

vielen dank im vorraus

schaltplan durchgemessen seite 38 anhang
hoffe nich zuviel auf einmal zu bringen aber denk besser zuviel als zuwenig
mfg hellbilly
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lieber ne schwester im puff als nen bruder auf ner bmw

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[L-man]

hört sich nach eine kuzen an, der eine der beiden Zündspulen oder das Steuergerät trifft. Die anderen Sachen hängen meines Wissens an einem Sicherungsbereich das würde für einen Kabelbruch sprechen.