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Roger
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BeitragVerfasst am: 05.04.2009, 17:24    Titel: Antworten mit Zitat

Schick Schick.... finde ist ein gutes Resultat geworden....

Ach ja, viel Spaß beim Lufti ausbauen Auf den Arm nehmen

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BeitragVerfasst am: 05.04.2009, 17:24    Titel: Anzeige

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gonzaga
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BeitragVerfasst am: 05.04.2009, 18:33    Titel: Antworten mit Zitat

Haha, Lufti ausbauen ist so ne Sache.
Hab gestern von 13h bis 19h dran gesessen und Heute von 11h bis 16h.

Vorne ist fertig nur hinten bekomme ich die Bags nicht raus. Die Einnietmutter die in der Karosserie sitzt, dreht sich mit wenn ich den Bag losschrauben will. Und das auf beiden Seiten. Sehr böse

Da muss ich mir noch was einfallen lassen. Auto steht jetzt jedenfalls aufgebockt auf em Hof. Und so wie es ist, bekomme ich weder das Fahrwerk hinten rein noch raus.

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gonzaga
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BeitragVerfasst am: 15.04.2009, 23:13    Titel: Antworten mit Zitat

Et voilà...

Sind nicht die besten Fotos. Ich habe die vor der Arbeit mal eben auf die schnelle gemacht.








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DJ Schaïn
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BeitragVerfasst am: 16.04.2009, 09:32    Titel: Antworten mit Zitat

Fällt schon auf... Lachen Höre schon die kommentar, wooaaww Rubis Cool
Das zweite bild wo der fleck auf der hintere stossi ist, mal schnell mit photoshop drüber Winken

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gonzaga
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BeitragVerfasst am: 16.04.2009, 11:09    Titel: Antworten mit Zitat

DJ Schaïn hat folgendes geschrieben:
Fällt schon auf... Lachen Höre schon die kommentar, wooaaww Rubis Cool
Das zweite bild wo der fleck auf der hintere stossi ist, mal schnell mit photoshop drüber Winken


Jow das fällt schon auf. Die Leute gucken jetzt noch mehr, wie ich bereits auf den ersten 24 Stunden feststellen musste. Sehr glücklich

Und der Fleck ist kein Fleck. Da ist der Lack ab Traurig

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Roger
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BeitragVerfasst am: 16.04.2009, 20:20    Titel: Antworten mit Zitat

Zitat:
Und der Fleck ist kein Fleck. Da ist der Lack ab


Auf den Arm nehmen Ich wollte es ja nicht so sagen, konnte es mir aber fast denken...


Alles in allem war das aber schon ein riesen Aufwand mit dem Lufti, oder?

Was sagten denn die Tüver, die Leitungen lagen ja noch alle?!



Die Rubis finde ich im Nachhinein noch nen schönen Kontrast zu dem ganzen Lexani Standardprogramm

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gonzaga
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BeitragVerfasst am: 17.04.2009, 00:18    Titel: Antworten mit Zitat

Roger hat folgendes geschrieben:
Alles in allem war das aber schon ein riesen Aufwand mit dem Lufti, oder?

Im Normalfall, wär das eigentlich keine grosse Sache gewesen. Nur mein Fall war alles andere als normal... Hab das ja alles auf em Hof bei mir gemacht, mit Wagenheber und Böcken...

Samstag habe ich zuerst Vorne angefangen. Da bekam ich die Dämpfer nicht aus der Buchse unten. Die klemmten so fest drin, das ich erst nach Stunden beide Dämpfer raus hatte. Original Einbau war kein Problem.

Danach habe ich mich Hinten dran gegeben. Dämpfer ausbau war kein Problem nur die Bags... Wusste ja nicht wie die festgemacht waren...
Die waren einmal von unten an der Achse angeschraubt und einmal oben an der Karosserie. Hab dann mal an den Bags gedreht aber da tat sich nichts. Und da ich zu dem Zeitpunkt noch nicht wusste wie die befestigt sind und es auch schon langsam dunkel wurde hab ich schluss gemacht und den Altea über Nacht, aufgebockt auf dem Hof stehen gelassen. Hab dann Andreas (den Einbauer) angerufen um zu fragen wie die Bags befestigt sind....In der Karosserie ist ne M10 Gewindehülse eingenietet und in dieser ist eben der Bag verschraubt.Das dumme ist nur, dass die Hülse mit dreht wenn ich den Bag losschrauben will und das auf beiden Seiten....
Sonntag Mittag hab ich mich dann wieder an die Arbeit gemacht. Hab zuerst, Die Seitenverkleidung im Kofferraum entfernt um zu gucken ob ich vom Innenraum an die Hülse. Da war aber kein dran kommen. Dann habe ich stundenlang an einem Bag rumgedreht und versucht durch schräg halten und gleichzeitiges drehen irgendwie die Gewindehülse zu verkannten. klappte aber auch nicht.
Als einzige Möglichkeit blieb mir dann nur noch, den Bag inklusive Gewindehülse mit nem Brecheisen aus der Karosserie zu hebeln. Ich hatte aber kein Brecheisen. Also Auto wieder über Nacht aufgebockt stehen gelassen.
Montag dann nen Brecheisen gekauft und die Dinger rausgehebelt. Das war also schon mal geschafft. Dann wollte ich das original Fahrwerk einbauen, aber das nächste Problem ließ nicht lange auf sich warten. Als ich den linken Stoßdämpfer unten an der Radaufhängung festschrauben wollte bekam ich die Schraube nicht rein --> Innengewinde kaputt. Also musste ich das Gewinde nachschneiden... Dann mit Schain 5 Werkzeuggeschäfte abgefahren um nen M14 Feingewinde Schneider zu kaufen. Der war aber nirgendwo zu bekommen. Hab dann en paar Leute angerufen, dann konnte ich nen Gewindeschneider aus der Schlosserei von nmc haben, nur leider erst am Dienstag. Also Auto wieder über Nacht aufgebockt auf em Hof.
Dienstag denn den Gewindeschneider geholt und das Gewinde nachgeschnitten. Fahrwerk eingebaut und ne Probefahrt gemacht. Bei der Probefahrt klackerte vorne links was. Hab dann nachgesehen und festgestellt, dass die Koppelstange kaputt ist. Hab dann bei Verviers Freins ne neue bestellt. Als ich die dann am Mittwoch einbauen wollte hab ich gemerkt (nachdem ich die kaputte schon ausgebaut hatte) das ich 3 cm kürzere Koppelstangen drin habe als die originalen. Na toll, jetzt wusste ich natürlich nicht was das für welche sind. Wieder Andreas angerufen, und der sagte mir dann, dass die kürzeren Stangen beim Luftfahrwerk bei waren. Da ich aber unbedingt vor dem We zum Tüv wollte um das Airride am We wieder einzubauen, bin ich dann am Donnerstag, in der Hoffnung die bemerken die kaputte Koppelstange nicht, zum Tüv gefahren. Und die haben die doch tatsächlich nicht bemerkt Lachen

Jo letztes We dann wieder das Airride eingebaut. Aber das war auch wieder so ein Ding. Ich musste ja wieder neue Gewindehülsen einnieten, da ich die ja aus der Karosserie Gerissen hatte. Hab von nem freund von meinem Bruder eine Einnietzange geliehen bekommen, nur die ist mal eben über 50 cm lang. Und die musste ich unters Auto bekommen, ohne Hebebühne Winken Habs dann mit der Hilfe Schain und seinen Wagenheber geschafft,das Auto hoch genug aufzubocken. Ansonsten verlief der Wiedereinbau aber Problemlos.

Junge das war ne Woche Argh
Ps: neue Koppelstangen sind bereits bei G.A.S geordert.


Roger hat folgendes geschrieben:
Was sagten denn die Tüver, die Leitungen lagen ja noch alle?!

Der sprach nur französisch, der hat mit mir kein Wort gesprochen. Gesehen haben die das schon. Der hat nämlich mit seinem Kollegen darüber gesprochen. Hab aber nicht alles verstanden.


Roger hat folgendes geschrieben:
Die Rubis finde ich im Nachhinein noch nen schönen Kontrast zu dem ganzen Lexani Standardprogramm

Jep, ich finde so ist die riesige Chromfläche etwas aufgelockert.

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DJ Schaïn
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BeitragVerfasst am: 17.04.2009, 09:06    Titel: Antworten mit Zitat

Mit den Augen rollen Ohh ja was ne aufwand!!
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Roger
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BeitragVerfasst am: 17.04.2009, 21:44    Titel: Antworten mit Zitat

Ui, hattest Du ja richtig Action... wär schon nichts mehr für mich... Die Bags hinten gehen normalerweise ganz easy raus, komisch... die vorderen Dämpfer sind ja in die Buchsen gepresst, ist schon was komplizierter. Da kennt sich der Dag gut mit aus. Einfach ein Meißelchen in den Spalt und ein paar leichte Hammerschläge, dann geht es normalerweise... nun ja, jetzt hast Du ja ein paar Kilometer Ruhe... Auf den Arm nehmen

Andreas hat den Laden doch aber zu gemacht, oder?

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gonzaga
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BeitragVerfasst am: 18.04.2009, 17:01    Titel: Antworten mit Zitat

Ja sie sollten ganz easy rausgehen, nur wenn halt die Mutter mitdreht und man an dieser nicht dran kommt. Argh

Und Vorne mit dem Meißel in den Spalt...genau das habe ich gemacht. Aber trotzdem saßen die so fest. Beim Wiedereinbau hab ich die Dämpfer mit der Flex ein bisschen abgeschliffen. So gingen sie ganz leicht wieder rein, und hoffentlich dann auch wieder raus.

Er hat Players.inc verkauft. Die Firma selber gibt es noch, nur halt unter anderer Leitung. Er hatte aus beruflichen Gründen keine Zeit mehr dafür. Um nur vom Tuning alleine zu leben reichte es nicht.

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