Einstellungssache - http://dragonheli.iphpbb.com

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Anonymous - 23.02.2006, 13:06
Einstellungssache
Wie gut kann man den DF4 denn trimmen?

Ich habe meinen ausgepackt und mal anlaufen lassen. Hat direkt gewackelt als würde der Hauptrotor hullahoop machen. Die Hauptrotorblätter habe ich grob ausgeklappt.
Dann hab ich mir die Paddelstange angeschaut: absolut nicht waagrecht.
Also, ran an den Inbus (IKEA lässt grüßen) und die Gewichte verschoben. Leider hat selbst das eine Gewicht GANZ innen und das andere GANZ aussen nichts gebracht.
Woraufhin ich mir die Paddelangeschaut habe, und siehe da: das eine Paddelende zeigte nach oben während das andere waagrecht stand. also, jetzt stehen beide waagrecht. Paddelstange aber immernoch nicht waagrecht.

Bin eigentlich davon ausgegangen, das die Rotorbläter sich bei Rotation selbst grade ziehen, im Moment stelle ich die aber vorm Flug (andere Betrachtungsweise: nachm Crash) mit den Händen sein ein, das alles grade liegt.

Die Vibration am Heli hat sich nun minimiert, nur jeweils beim anlaufenlassen, egal ob ich vorher was verstellt hab oder nicht eiert der.

Frage :?:
Ist das normal oder geht das besser?

Grüße,
Chris

1. Akkuladung, höchster Höhenflug ca 15 cm :-D
noch keine größeren Schäden

Rockatansky - 23.02.2006, 20:13

Wie Paddelstange nicht waagerecht?

Anonymous - 23.02.2006, 21:12

Das die Paddelstange nich waagerecht ist, hat mit der Ausrichtung der Blätter zu tun O_o

Anonymous - 23.02.2006, 21:45

wenn die paddelstange nicht waagrecht ist solltest du die taumelscheibe einstellen!

also alle servo so einstellen das die ts 90 gard zur welle steht! und schon ist er eingestellt!

am besten du mist die paddelabstände nach! 2 mm sind z.B VIIIEL zu viel abweichung!

Anonymous - 24.02.2006, 10:09

Okay, danke. Werd ich mal die Schieblehre auskramen und mal die Abstände messen, Servos sind so getrimmt das das Ding (hoffe es ist die Taumelscheibe) waagrecht steht. Wie groß ist eigentlich der Ausschlag der Taumelscheibe bei maximaler Servobewegung? Kommt mir bei mir wenig vor, kann später mal nachmessen

Anonymous - 24.02.2006, 10:14

gut gemacht! siehste geht doch!!

das mit dem ausschlag täuscht!!! du wirst dich wundern wie schnell der roll nach links/rechts macht!!

passt schon!!

die paddel musst du so einstellen, das sie 3° nach oben zeigen (die dickere seite) und sie müssen exakt den gleichen abstand zur rotorwelle oder zum rotationsrahmen haben!

dann fliegt er ! versprochen! :wink:

Anonymous - 27.02.2006, 00:53

Na, nur wohin er fliegt liegt dann wieder am Pilot 8)
Also, von den Paddeln die Blattenden (meinst du das mit dünner Seite?) 3° nach unten.
Wofür sind die Paddel eigentlich genau (nicht hauen!)

Grinch - 27.02.2006, 01:18

--c-h-r-i-s-- hat folgendes geschrieben: Wofür sind die Paddel eigentlich genau (nicht hauen!)
Da die Seite etwas länger is zitiere ich mal den entsprechenden Absatz:
http://www.bmmh.de/andere/helitips.htm hat folgendes geschrieben: Bei kleinen Helis ist die Flugstabilität oft problematisch. Um diese zu verbessern, verwendet man sog. Paddel. Es handelt sich dabei um zwei meißtens beschwerte Stabilisatoren auf einer Stabistange/Wippe, die man von den Großhubschraubern kaum kennt. Zuerst ca. 1950 für Stanley Hiller für Großhubschrauber patentiert, wurden sie ca. 1970 von Dieter Schlüter auch bei Modellhelis eingesetzt. Da die Steuerung dieses Hiller Systems nicht direkt auf die Blätter wirkt, sondern auf die Hilfspaddel, ergibt sich hierdurch eine verzögerte Reaktion auf die Steuerbewegung des Piloten. Anders arbeitet das Bell/Hiller System, welches die direkte Blattansteuerung mit dem Hilfsrotor mischt, und somit rascher reagiert.

Ein großer Nachteil all dieser stabilisierenden Systeme ist der erhebliche zusätzliche Luftwiderstand, die von der Kreisfläche des Paddelsystems erzeugt wird. Darüber hinaus sind diese Hiller-Paddel arttypisch so ausgelegt, daß sie mit null Grad Einstellwinkel relativ zur Rotorebene sitzen. Und da die vom Rotor durchgesetzte Luft fast immer von oben einströmt und abwärts gerichtet ist, arbeiten die Paddel mit objektiv negativem Anstellwinkel und erzeugen somit Abtrieb, der dem Auftrieb entgegensteht. In der Praxis macht sich diese neg. Eigenschaft allerdings nicht so dramatisch bemerkbar.

Anonymous - 27.02.2006, 02:09

Also was ganz wichtig ist, dass die Rotorblätter einen geraden Spurlauf haben.

Du musst die Rotorblätter 90° von der Rotorkopfhälfte aus richten, so lange versuchen bis keine Vibs mehr da sind.

Ich kann das schon ausm Gefühl heraus bevor ich fliege.

Danach sind keinerlei Vibs egal mit welcher Drehzahl.

Einfach mal versuchen.

Anonymous - 28.02.2006, 00:02

Ich glaube ich kann dir auch weiterhelfen obwohl mein DF 4 erst heute morgen angekommen ist:

Gleiches Problem:

Taumelscheibe steht schief wenn der Motor nicht läuft und Vibriert stark wenn er dann läuft!

Habe das ganze festgestellt als ich ne Akku Ladung in einer Aula(viel Platz) verflogen habe und auch nen Erfolg habe aber auch nen bisschen Schräg gelandet bin!!!

Die Hauptrotorblätter haben sich verstellt und nur habe sie nur grob eingestellt!

Dann habe ich ihn wieder hingestellt und Taumelscheibe andauernd schräg! Ich so das war doch vorhin noch nicht!
Ich lass ihn anlaufen Vibrationen ohne ende! Ich direkt wieder aus, und Rotorblätter nochmal nachgestellt! Und was ist: Alles bestens!!!

mfg feti

Anonymous - 28.02.2006, 19:10

Naja, nachdem ich am Anfang gelesen hatte das die Paddel am besten ohne Rotor eingestellt werden habe ich erfolglos versucht den Rotor zu entfernen. Habe jetzt also nur pi*Dauemn gerichtet. Habe jetzt einen Weg gefunden den Hauptrotor abzubekommen, nennt sich nur blöderweise Absturz :-/

Gibt wenn das Ersatzteil da ist dann eine vernünftige Einstellung.

Grüße
Chris

Rockatansky - 28.02.2006, 21:31

--c-h-r-i-s-- hat folgendes geschrieben: Naja, nachdem ich am Anfang gelesen hatte das die Paddel am besten ohne Rotor eingestellt werden habe ich erfolglos versucht den Rotor zu entfernen. Habe jetzt also nur pi*Dauemn gerichtet. Habe jetzt einen Weg gefunden den Hauptrotor abzubekommen, nennt sich nur blöderweise Absturz :-/

Gibt wenn das Ersatzteil da ist dann eine vernünftige Einstellung.

Grüße
Chris

zum Wuchten:

Paddel ab
Paddelstange genau in der Mitte.(von allen Seiten messen)
Paddel beide gleich weit aufgesteckt.(noch ma messen)
Gewichte beide gleich.

Ohne Rotorkopf wuchten is nix wegen den Verbindern(bleiben dann unten hängen)
(Braucht man auch nicht wuchten,was sollte da nicht passen?)
und wenn dann nur die Rotorblätter ab zum wuchten

Untelegscheiben und Platte unterm Rotorkopf immer mittig anschrauben!

Blätter sollten Vorlauf(in Drehrichtung) haben

von Spitze Rotorblatt ein Band über Rotorkopf Mitte zur anderen Spitze spannen.

Das Band sollte dann 90° zur Paddelstange stehen.

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