Mein neuer Raptor 50 - Erstflug-Video - http://dragonheli.iphpbb.com

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Soonhaeng - 29.11.2007, 22:08
Mein neuer Raptor 50 - Erstflug-Video
Sooo,

nun habe ichŽs endlich geschafft, meinen 50 zum ersten Mal richtig zu fliegen!
Nach Einstellerei, Bastelei (Probleme mit dem Starterwellen-Freilauf) und miesem Wetter
warŽs ja auch höchste Zeit.
Bin soweit schon sehr zufrieden, noch ein paar Feineinstellungen sind nötig, nur hatŽs nach
dem zweiten Tank angefangen zu regnen -mal was gaaanz anderes... :evil:
Natürlich gibtŽs auch wieder ein VIDEO...

Grüsse,
Soonhaeng.

kawa-zx9r - 29.11.2007, 22:12

Ich schaus mir gar nicht an. Ist bestimmt wieder frustrierend :shock:

Deluxe1 - 29.11.2007, 22:24

Seeehhhhr schön! :)
Vor allem der Kranich ist ein Muss.:lol:

Die Blattschmieds machen auch einiges her.^^

Soonhaeng - 29.11.2007, 22:32

Deluxe1 hat folgendes geschrieben: Die Blattschmieds machen auch einiges her.^^ Ja, nur schade, dass man auf dem Video nicht sieht, wie rattenscharf die wirklich aussehen!
Muss mal ein Foto machen!!!

tomcat47 - 29.11.2007, 22:36

Hi Soonhaeng,

freut mich, jetzt kannste es ja langsam richtig krachen lassen :-),
Leistung haste mit dem Rapi ja genug. Aber das beste am Video
ist der Abschlusskomentar von Bluemoonlight :n89:,
kann ich so richtig nachvollziehen
:n72:

Gruss

Tomcat47

Flybill - 29.11.2007, 22:41

Also bis jetzt war für mich immer klar dass mir nŽStinker nie an Board kommt. Allerdings nur wegen des Geräusches, was für mich nicht nach Heli klingt. Ok ok ein Elektro hört sich auch nicht so original an ...ist dafür aber auch etwas leiser ;)

JETZT wiess ich wofür ich sparen werde :lol:

FürŽs Wildfliegen mit nem Stinker dürfte hier in der Gegend auch ne Ecke zu finden sein. Falls Pippin hier mitliesst könnte er das bestimmt bestätigen.

Kannst mal grob die unterschiede Raptor 30 zu 50 nennen ? Merci ;)

Grüßle
Christian

tomcat47 - 29.11.2007, 22:49

Hi Flyboy,

ganz grob:

der 50er hat:

- mehr Power, bzw. stärkeren Motor
- 10 cm mehr Rotorkreis

und ordentlich mehr Durst :-), der Rest ist fast identisch.

Gruss

Tomcat47

Soonhaeng - 29.11.2007, 23:07

Jau,

dem habŽ ich nichts hinzuzufügen...

Deluxe1 - 30.11.2007, 00:25

Ich hab da mal ne Frage zum Einlaufen lassen des Motors:
Wichtig ist doch dabei die Temperatur?
Also dass die nicht zu hoch ist...
Dass die Last nicht zu hoch sein darf, die Drehzahl variieren soll etc. ist mir klar. ;)

Man muss sich ja schonmal vorbereiten. XD

W_Else - 30.11.2007, 08:45

Hallo Deluxe,
eine sehr gute Raptor Seite gibt es hier:
http://www.raptortechnique.com/ da wird jedes Thema ausführlich behandelt.

Grüße
Walter

Kraftei - 30.11.2007, 09:08

Hallo,
vielleicht die ersten 1-2 Tankfüllungen richtig fett.
Noch keine hohe Drehzahl.
Max sanftes schweben.

Dann bei den folgenden flügen immer magerer werden.
Dabei die Temperatur im Auge haben.
Entweder mit einem Termometer oder halt mit der Hand.
Vorsichtig das Gehäuse des Motors anfassen. Das kann man bei normalen
Temeraturen anfassen.

Den Motor nach dem Flug noch einen Moment im Standgas laufen lassen.

Gruß Ralf

Soonhaeng - 30.11.2007, 09:18

Deluxe1 hat folgendes geschrieben: Ich hab da mal ne Frage zum Einlaufen lassen des Motors:
Wichtig ist doch dabei die Temperatur?
Also dass die nicht zu hoch ist...
Dass die Last nicht zu hoch sein darf, die Drehzahl variieren soll etc. ist mir klar. ;)

Man muss sich ja schonmal vorbereiten. XD
Moin Deluxe1,

Klar, die Temperatur sollte nie zu hoch sein! Beim Einlaufen natürlich erst recht nicht...
Wichtig beim Einlaufen ist, dass der Motor etwas fetter läuft und nicht zu hoch dreht.
Ich habŽs so gemacht: Motor fett eingestellt, ein bis zwei Tanks abwechselnd ca. 2min
Schweben mit leicht wechselnder Drehzahl / Last und ein paar Minuten abkühlen lassen.
Dann den dritten und vierten Tank immer noch fett eingestellt leichten Rundflug. Die ersten
5 Liter dann normal, aber noch etwas fett und nicht zu aggressiv geflogen, aber schon mit
ein paar Leistungsspitzen zwischendurch.
Danach war mein Motor perfekt!
Tomcat47 lobt ihn immer wieder aufŽs höchste.
Wenn Du übrigens ein bisschen googelst findest Du auch zum Motor-einlaufen massig
verschiedene Wege, Du weisst ja, 3 Experten mit 4 Meinungen :wink:
Hatte mich dann, als ich meinen neuen TT30 bekommen habe, für diese Methode entschieden
und bin sehr zufrieden!

Grüsse,
Soonhaeng.

Heckenschneider - 30.11.2007, 09:29

Hallo Soon...,

ich konnte mir gut das Glänzen in Deinen Augen vorstellen, als Du Ihn zum Erstflug abgeschickt hast.

Der Heli ist ne' Waffe oder? :shock:

Ich konnte mir auch Deinen 30er vorstellen wie er, eingewickelt in einer Wolldecke, vor Deinem Computer saß, das Internetvideo sah und schmunzelnt dachte, so jetzt muss "Der" auch mal ran. :wink:

Jetzt hast Du für Deinen Flugstil genug Dampf zur Verfügung! :D

Viel Flugspaß noch mit Deiner neuen Maschine

Gruß

Heckenschneider :n99:

Soonhaeng - 30.11.2007, 10:22

Hallo Heckenschneider,

jau, da steckt gut Power drin! Heckenschneider hat folgendes geschrieben: ...Ich konnte mir auch Deinen 30er vorstellen wie er, eingewickelt in einer Wolldecke, vor Deinem Computer saß, das Internetvideo sah und schmunzelnt dachte, so jetzt muss "Der" auch mal ran. :wink: Klasse Vorstellung.... MartinŽs Helischule: KLICK

Heckenschneider - 30.11.2007, 10:36

:n182: :verdacht :n182:

Ein fleißiger Schüler. Pass auf das er nicht eifersüchtig auf den Dicken wird.

:wink: Heckenschneider

Deluxe1 - 30.11.2007, 11:50

Vielen Dank für die Hilfe, gelesen hab ich auch schon einiges das mit der Temperatur war mir noch nicht so ganz klar. Also ob sie normale Betriebstemp betragen soll oder so kühl wie möglich.

Wenn die Zeit kommt, werd ich euch dann mal nen tag knechten an dem ihr mir mit Rat und Tat zur Seite stehen müsst.:lol:

LG
Philipp

Al Bundy - 30.11.2007, 12:05

Seeehr schön geflogen, Soonhaeng. Und das gleich beim ersten Mal :n178: .

So ein großer Heli is schon was Feines (ich denke da an meine nicht besser werdenden Augen):wink:

Wir Frankfurter diskutieren auch schon heftig über dieses Thema.
Mit dem Geräusch, das mehr an einen Rasenmäher erinnert, als an einen H. könnte ich mich ja noch anfreunden.
Aber dieser Qualm!?!
Riecht das genau so übel wie es aussieht?
Wird das besser wenn er eingeflogen und nicht mehr so fett eingestellt ist?

Wo jetzt Leute entzückt mit wohlwollenden Blicken meinen kleinen Elektro Hubi verfolgen,
sehe ich dann radikale Umweltschützer, die mich mit Pferdeäpfeln bewerfen.

Habt Ihr da keine Probleme beim "Wildfliegen"?

Gruß
Al

(der im Gegensatz zu Deluxe1 eher zum E-H. tendiert, aber vor den Akkupreisen zurückschreckt)

Sniping-Jack - 30.11.2007, 12:45

Mit dem V wirst du fast immer in D mit Einschränkungen leben müssen.
An erster Stell kommt der Lärm, welcher einfach durchdringlichst bis weit über einen km zu hören ist.
Dann der Qualm. Der geruch ist es garnichtmal so sehr, áber wenn heut einer sonen Qualm sieht, dann KANN der ja nur schädlich sein - obs nun stimmt oder nicht, ist da nur Nebensache.

Ich sach mal so: Von den Kosten ist der Verbrennner wirklich nicht leicht zu schlagen, sobald es etwa über 1.10, 1.20 m hinausgeht.
Aber solange ich einen E-heli habe, dessen Akkus noch vn der breiten masse gekauft werden, ist der E wiederum nicht zu schlagen - einfach weil er nun fast alle Vorteile auf seiner Seite hat.

Und solange es solche Helis wie den Hurricane 550 gibt wird man auch zu bezahlbaren Preisen einen Großen über den Platz schaukeln können.

Und: mit jedem Jahr holt der E-Heli auf gegenüber dem V. Nicht lange und auch die E-600er werden ebenso "günstig" zu fliegen sein wie die V in der Größe.

Aber klar, sicher spielt da jetzt auch meine persönliche Zuneigung für die E-Helis eine Rolle, weil ich das einfach faszinierend finde. :)

Deluxe1 - 30.11.2007, 13:08

Al Bundy hat folgendes geschrieben:
Aber dieser Qualm!?!
Riecht das genau so übel wie es aussieht?
Wird das besser wenn er eingeflogen und nicht mehr so fett eingestellt ist?

(der im Gegensatz zu Deluxe1 eher zum E-H. tendiert, aber vor den Akkupreisen zurückschreckt)
Also ein bissel Qualmen muss er immer, aufgrund der Kühlung/Schmierung. ;)

Hey, ich mag E-Helis auch lieber! Die Entscheidung war halt zwischen nem 500er und nem 600er. Letzterer ist in den Akkukosten einfach nicht als Elektro zu fliegen. Und wenn schon ein bissel größer, dann richtig.:lol:

Heckenschneider - 30.11.2007, 13:14

@Al Bundy,

sicherlich hast Du recht, die Elektro's fazinieren eher und machen keinen Ärger.

Ich selber bin auch ein Fan von Elektrohelis.

Allerdings sollte man bedenken das die Leistung der V-Helis, (für uns Anfänger ist eher die Abfangleistung wichtig) sehr gut ist.
Das geht bei den Akkus im Vergleich wahrscheinlich erst ab Lipo 6S so zur Sache. Ich finde eine gesunde Mischung bei den Helis aus beiden ist optimal.

Einen Elektro zum quasi überallfliegen, einen Verbrenner für die entlegenen Wildflugplätze.

Die entlegenen muss man erst suchen und finden aber dann machts auch Spaß.

Ich selbst habe wegen dem Verbrenner auch schon hier und da Stress gehabt, das hält sich aber in Grenzen. Trotzdem möchte ich Ihn nicht mehr missen.

Hat man 3D im Visier, kommt wahrscheinlich um den Verbrenner nicht herum weil man sehr viel Strom für die Akros aus dem Akku nimmt.
Ich habe bei einer Vorführung einen T rex 600 mit 6s Lipo gesehen wie der Akku ziemlich früh, nach ca. 6 min. eingebrochen ist. Der Pilot ist dann nochmal aufgestiegen auf 60m und hat ihn dann per Auro gelandet.
Hinterher hat er mir gesagt, er wollte eigentlich noch ein paar Figuren mehr fliegen, aber der neue Akku hat es nicht hergegeben.

Beim Verbrenner gibt es keinen Leistungverlust, von der ersten bis zur letzten Minute ist diese konstant. (Im Normalfall, ohne Motorprobleme)

Das muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden, das ist nur meine Meinung dazu.

Pilotengruß

Heckenschneider :n99:

Flybill - 30.11.2007, 14:28

Wieviel Lieter bzw. ml verbraucht so ein Verbrenner ? Wie teuer ist 1 Liter ?
Man benötigt ja auch noch Startzubehör!?

Also wenn möcht ich ihn shon mit nem Rex 600 vergleichen inkl. 3 Akkus ( mindestens )

Heckenschneider - 30.11.2007, 14:44

Der Liter ca. 6 -7 Euro, je nach Nitroanteil auch billiger.

Damit kannst Du je nach Einstellung 10 - 15min. fliegen.

Du hast 330ml Tankinhalt also pro Liter 3 x tanken (ganz leer fliegst Du Ihn ja nicht, sonst must Du vieleicht mehr machen wie tanken)

Ich fliege z.B. mit 15% Nitro und 15% Synthglow Oel ca. 15min mit magerer Einstellung und einer Motortemperatur je nach Wetter von 80 - 110°C

Die Angaben sind ca. Angaben also nicht feilschen. Das ist, wie ich erfahren habe, von Heli zu Heli verschieden.

Starten kannst Du mit jedem handelüblichen Akkuschrauber und Inbussechskant (Sollte aber kein weicher Stahl sein)

Hoffe das hilft Dir weiter.

Gruß

Heckenschneider :n99:

Deluxe1 - 30.11.2007, 16:13

Ach, ich freu mich jetzt schon drauf.^^

Man darf auch nicht vergessen, dass der Rex 600N 440ml Tankinhalt hat. ;)

Verbrauch und Temperatur kann auch bei gleichem Heli und gleichem Motor unterschiedlich sein. Je nachdem wie gut nen Motor eingelaufen ist etc. Die Einstellung macht es nachtürlich ebenfalls. :)

Sniping-Jack - 30.11.2007, 17:02

Kleine Anmerkung: Nagelneue LiPos leisten noch nicht ganz so viel wie nach 5-10 Zyklen. Offensichtlich formieren die sich erst nach ein paar Zyklen ordentlich. Genaueres weiß ich auch nicht, so wurde mir jedenfalls gesagt.

Flugzeiten: Sorry, aber jetzt mal Hand hoch, wer hier seinen Heli tatsächlich derart beansprucht, also wirklich ein paar echte 3D-Hämmer hinlegt?! Na??

Das mit der Preisfrage lasse ich mir gerne eingehen, aber das mit den Flugzeiten nur bedingt. Das trifft erst dann zu, wenn man wirklich 3D fliegt, und das muss man erstmal können.

Solange man "nur" Kunstflug betreibt, also Figuren, die mit einem gewissen Tempo geflogen werden, kann man in jeden E-Heli soviel Kapazität mitnehmen, dass er locker mit den V-Tanks mithalten kann. Und was die Leistung betrifft: Mit Gov hat man ebenfalls bís zum Ende die gleiche Leistung, danach gehz ebenso rapide abwärts wie beim V.

Kurzum: ich vermisse bei meinem TomRex keinesfalls Flugzeit, mit 2500er ist es sogar fast schon zu lang (geschätzt weit über 15 min.), solange es die Konzentration dermaßen beansprucht.

Nochmal: echtes 3D ist klar was anderes.
Allerdings wird hier geredet, als finge morgen jeder damit an - was ich nun meinerseits nicht recht glauben will. :wink:

Deluxe1 - 30.11.2007, 17:12

Wer redet von 3D? Da hab ich noch nen paar Akkus hin.:lol:

Flugzeiten von geschätzt mehr als 15min? Ich glaub ich mach was falsch.^^

Ich fliege gemessene 8Minuten (Timer) und lade dann 1700mAh nach. Wobei mir die Zeit echt nen gutes Stück länger vorkommt als es ist. Nur wenn der letzte Akku leer ist, sehne ich mich nach noch ein paar mehr.:lol:

Hier geht es glaub ich eher darum, dass es einfach ne Preisfrage ist, ob man nen größeren Heli in Stinker- oder Elektroversion fliegt.

Heckenschneider - 01.12.2007, 13:11

Zitat: Hier geht es glaub ich eher darum, dass es einfach ne Preisfrage ist, ob man nen größeren Heli in Stinker- oder Elektroversion fliegt.

Genauso wars gemeint. :wink:

Gruß
Heckenschneider :n99:

Soonhaeng - 01.12.2007, 13:30

Sniping-Jack hat folgendes geschrieben: ....Kurzum: ich vermisse bei meinem TomRex keinesfalls Flugzeit, mit 2500er ist es sogar fast schon zu lang (geschätzt weit über 15 min.) :shock: ...da haste aber klasse Akkus... allerdings verschätzt man sich beim Fliegen auch ziemlich,
manchmal, wenn ich mich (und Heli) so richtig beanspruche, sehne ich mich fast schon
nach dem Piepsen des Timers, Blick drauf: :shock: :?: Erst 5 Minuten rum??
Meine Flugzeit liegt mit 2200 16C bei 9 Minuten, Timer piepst allerdings schon nach 8.

GrüSoo.

ZwergNase - 01.12.2007, 13:57

Ich hab für meinen Rex mit 2100er Lipos 7 Minuten eingestellt und merke aber schon nach 3 Minuten einen gewissen Leistungseinbruch. Vielleicht liegt das auch am unterdimensionierten Regler mit 25A oder dem 450TH Motor. Der Akku wird nämlich nicht einmal handwarm.
Aber trotzdem möchte ich mir nie einen Stinker zulegen. Die sind mir einfach viel zu laut und schmutzig und so weiter :).

Silverwing - 01.12.2007, 16:18

So "Guten Morgen zusammen",
jetzt gebe ich doch glatt auch noch meinen Senf dazu:
Was Sniping Jacks Aussage mit ca. 15 min betrifft, das stimmt. Ich weiß zar nicht wie er es macht, aber es ist so. Der Kerl geht gar nicht mehr vom Platz.
Da muß ich ihn schon mit einem missglücktem Looping mit dem MiniTitan runterjagen :wink: :wink:
Ich habe mittlerweile beides und muß zugeben, daß auch beides tierischen Spaß macht. Beide Varianten haben Vor- und Nachteile.
Hauptvorteil Verbrenner: nachtanken und weiterfliegen
Nachteil: Motoreneinstellung ist eine Wissenschaft für sich und kann einen in die Verzweiflung treiben (z.B. liegt es jetzt am Wetter oder am Auspuff oder oder oder.., daß er jetzt nicht so will wie er soll :evil: )
Da sind mir die elektrischen etwas lieber: anstecken und fliegen - wenn die Akkus in der Summe nicht so teuer wären (um elektrisch zu fliegen brauchst du einfach ein paar Akkus damit was geht). Mit dem SJM brauche ich jedes Mal 2 x 3S-Akkus. Ob er mit 4 oder 5S auch geht, muß ich erst testen. Aber andererseits kann ich die 3S-Akkus ja auch für meinen MiniTitan verwenden.

Fazit:
Beides hat seine Vor- und Nachteile und so bleibt es jedem selbst überlassen, was er aus welchen Gründen auch immer bevorzugt.

Gruß

Dirk

PS
@ Martin: Du machst mich immer noch neidisch :twisted: :twisted: - irgendwann komme ich Dich doch noch besuchen und dann mußt Du mal für mich Lehrer spielen. Außerdem will ich die anderen Wormser auch mal kennen lernen. Oder ihr kommt im Sommer mit den Helis runter. Flugplatz ist vorhanden (Žne Übernachtungsmöglichkeit findet sich dann bestimmt auch noch)

Heckenschneider - 01.12.2007, 20:07

Hallo Silverwing,

wenn Du mich informierst und ich dabei sein darf, würde ich gern auch kommen.

Ich möchte den Wormser Piloten die uns schon so oft geholfen haben, mit Ihrer Erfahrung, auch mal gegenüber stehen. :D

Wir brauchen einfach mal solch ein Helilager, weil wir uns übers Forum kennen und offensichtlich auch mögen.

Wir könnten Zelten und im Lagerfeuerschein unsere Helis bewundern und fachsimpeln...Mann, wär das schön :n177:

Gruß und bestes Heliwetter wünscht

Heckenschneider :n99:

Sniping-Jack - 02.12.2007, 11:13

Soonhaeng hat folgendes geschrieben: Sniping-Jack hat folgendes geschrieben: ....Kurzum: ich vermisse bei meinem TomRex keinesfalls Flugzeit, mit 2500er ist es sogar fast schon zu lang (geschätzt weit über 15 min.) :shock: ...da haste aber klasse Akkus... allerdings verschätzt man sich beim Fliegen auch ziemlich,
manchmal, wenn ich mich (und Heli) so richtig beanspruche, sehne ich mich fast schon
nach dem Piepsen des Timers, Blick drauf: :shock: :?: Erst 5 Minuten rum??
Meine Flugzeit liegt mit 2200 16C bei 9 Minuten, Timer piepst allerdings schon nach 8.

GrüSoo.

Mit den "normalen" Akkus, da stimme ich dir zu, kommt das etwa hin mit den 8-10 Minuten. Das liegt sicher auch daran, dass ich meinen Heli noch nicht wirklich in belastende Situationen bringe (ausser Abfangen) und somit der Regler eher selten mal richtig nachheizen muss, um die Drehzahl zu halten.

Was die (jupp, mittlerweile habbich 2 davon :mrgreen:) 2500er betrifft, so liegt das wohl an 2 Gründen: Erstens ist es ein Markenakku (SAEHAN) und zweitens sind diese Zellen unschlagbar leicht. Der 2500er wiegt gut 20 Gramm WENIGER als z.B. der 2100er von Graupner. Du kannst dir also vorstellen, dass diese Packs seit ein paar Wochen zu meinen auserkorenen Lieblingen zählen. Denn nicht nur die Leistung stimmt, sondern auch der Preis: ~56 Euro, da kann man nicht meckern!

Im Übrigen fliege ich die 2100er variante im CX, der einen Tick kleiner und leichter als der Rex ist und dort erhalte ich ebenfalls Flugzeiten weit über dem zu erwartenden Durchschnitt, was die Quali dieser Akkus also untermauert.

Was ich dann noch zu diesem Thema beizusteuern hätte, trenne ich hier mal ab und eröffne einen eigenen Fred - es könnte interessant werden. :wink:

tomcat47 - 02.12.2007, 14:55

Heckenschneider hat folgendes geschrieben: ......Wir brauchen einfach mal solch ein Helilager, weil wir uns übers Forum kennen und offensichtlich auch mögen. .............

Hi Heckenschneider,

Geduld, Geduld, ich such ja schon nach ner Location :-), hab jetzt durch nen
guten Kumpel was in Gundheim (zw. Worms und Mainz) in Aussicht.

Ist ein grosses Freizeitgelände, Zelten ist mal kein Problem bis auf Sanitär,
muss mich nur noch vor Ort übers Flugfeld informieren, bzw. ob wir da mit
E-Helis/Verbrennern aufsteigen können. Wenn s soweit ist, werde ich früh-
zeitig nen Termin bekannt geben :-).

Gruss

Tomcat47

Okke Dillen - 02.12.2007, 17:21

hmm, wäre nur 112km weg von hier... zelten? winter? halle? hmm.... :roll:

tomcat47 - 02.12.2007, 18:28

Hi Okke Dillen,

ne ne, nicht mehr in diesem Jahr :-), sollte wenn im Frühjahr bei
angenehmen Temperaturen statt finden, obwohl, ich hab da keine Probs mit,
in meinem Wohnwagen kann ja auch geheizt werden :-).

Gruss

Tomcat47

Heckenschneider - 03.12.2007, 10:10

Hallo Tomcat,

Du bist klasse, wenn das klappt wäre das super.
Ich werde mich brav gedulden. :wink:

Habe am WE einen Start mit dem Titanium gehabt, der ist im Moment richtig gut eingestellt. Sonnenwetter und ganz alleine auf dem Sportplatz, sozusagen prima Bedingungen. Das hat mal wieder richtig Spaß gemacht.
Das Bildschirmtraining zeigt auch erste Wirkungen. (freu)
Aber auf die Nase habe ich ihn nicht gedreht... :oops: :oops: :oops:

Grüße

Heckenschneider :n99:

Kraftei - 03.12.2007, 10:26

Moin moin,
tja ich wollte am WE auch mal wieder Raptor fliegen.
Aber irgendetwas stimmt da nich.
Ich habe keine Kraftschluss vom 6 Kant auf den Motor.
Also entweder 6 Kant lose, oder Freilauf defekt.

Da ich auf dem Flugfeld nicht mehr bastele bin ich als etwas genervt nach Hause gefahren........hab den DF4 und den T-Rex eingepackt und bin in die Halle gefahren. :lol:

Dat war auch nicht schlecht.

Gruß Ralf

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