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Flughafen Gazipasa: Kommt er oder nicht? Wie eine ganze Region Wunsch und Wirklichkeit verwechselt

15 Millionen Passagiere nutzen jährlich den Flughafen Antalya als Tor zum Urlaubsparadies Türkische Riviera. Seit Monaten wird in türkischen Zeitungen und zig Foren verkündet, im November 2008 werde der Flughafen Gazipasa (170 km östlich von Antalya) eröffnet. Man erwarte drei Millionen Passagiere pro Jahr.

Die in Alanya erscheinende Deutsche Türkei
Zeitung - Prima Türkei hat über den Flughafen Gazipasa viele

Fakten zusammengetragen. Fazit: Der Flughafen Gazipasa wird nie ein internationaler Flughafen. Das ist aus technischen und wirtschaftlichen Gründen unmöglich. Alles andere ist Wunschdenken und sonst nichts!

Die Wirklichkeit: Der Flugplatz in Gazipasa besteht seit vielen Jahren und wurde früher militärisch genutzt. Im November 2007 hat die TAV-Holding die Konzession für 25 Jahre erworben. Die Startbahn ist 1.200 Meter lang und 30 Meter breit. Es gibt keine Rollwege zur Startbahn, und die Abstellflächen reichen für zwei bis drei Flugzeuge. Es gibt insgesamt gerade mal vier (!) Abfertigungsschalter.



http://www.pr-inside.com/de/flughafen-g ... 521825.htm

Was wird aus dem Flughafen Alanya/Gazipaşa?


Von den 8 Mio. Urlaubsgästen, die dieses Jahr an der Türkischen Riviera erwartet werden, dürften ca. 2 Mio. in der Region Alanya Urlaub machen. Letztes Jahr waren es bereits 1,7 Mio. gewesen, und bei den derzeitigen Zuwachsraten dürfte die Zahl in der geschätzten Höhe ansteigen. Doch was wird aus dem Flughafen Alanya/Gazipaşa, der diesen Gästen die Anreise verkürzen und erleichtern sollte?

Neben den für dieses Jahr erwarteten 2 Mio. Urlaubsgästen, auf die in der Region Alanya 150.000 Hotelbetten warten, haben sich bereits 15.000 Ausländer Wohnungen und Häuser in Alanya gekauft, weitere 15.000 Immobilien warten auf die Neuzulassung des Verkaufs an Ausländer.



Doch trotz abgeschlossener Ausschreibung, durch die Ausbau und Betrieb des Flughafens Gazipaşa bei Alanya an den türkischen Konzern TAV ging, der u.a. erfolgreich den europäischen Flughafen Istanbuls betreibt, tut sich in Gazipaşa seit Monaten nichts. Dabei wäre der Flughafen durchaus nötig.



Zur Zeit müssen die Besucher von Alanya den Flug nach Antalya und anschließend eine Fahrt von zwischen 2 und 3 Stunden mit dem Transferbus auf sich nehmen. In der sommerlichen Hitze und nach spät abendlichen Charterflügen wahrlich kein Vergnügen.



Nach langen Jahren des Warten, in denen vor allem die nahen und hohen Gipfel des Taurus als Sicherheitsbedenken vorgebracht wurden, schien es vergangenes Jahr endlich soweit: TAV konnte sich unter drei Mitbewerbern bei der Ausschreibung durchsetzen und plante eine Erweiterung der Start- und Landebahn auf 2.500 Meter Länge und 45 Meter Breite, so daß auch größere Langstreckenflugzeuge in Gazipaşa landen können würden.



Bisher wurde der Ausbau indessen von staatlichen Stellen verweigert. Das betrifft natürlich nicht nur die Betreiberfirma, sondern auch die Touristiker der Region, die sich ebenso wie Verbände, örtliche Parteiorganisationen und Vereine wiederholt an die Regierung wanden. Das Ergebnis: Null.



Die Fronten scheinen verhärtet. Die staatliche Flughafenverwaltung der Türkei (DHMİ) vertritt den Standpunkt, daß ein Ausbau der Start- und Landebahnen gegen die Bestimmungen der Ausschreibung verstoße. Hasan Sipahioğlu, der rührige Bürgermeister von Alanya, selbst studierter Jurist, sieht das ganz anders: „In der Ausschreibung wird ein Ausbau ausdrücklich gestattet. Zöge man das Verwaltungsgericht heran, hätte die Flughafenverwaltung keine Chance.“



Über die wahren Beweggründe der DHMİ ist man sich in Alanya hinter vorgehaltener Hand einig: Wird der Flughafen Gazipaşa eröffnet, wird das Verluste für den Flughafen Antalya nach sich ziehen, dem bis zu 2 Mio. Passagiere entgehen könnten. Dagegen versucht eine starke Lobby Einfluß zu nehmen. Bisher erfolgreich.



Gründe hin und her: Leiden müssen die vielen Urlaubsgäste, die Alanya und seine Umgebung bis hin nach Anamur gegenüber Antalya bevorzugen. Das sollte Grund genug sein, endlich eine klare Position zu schaffen und dem Ausbau des Flughafens grünes Licht zu geben.


Quelle.tourexpi

Alanya: Flughafen Gazipasa hatte nie eine Zukunft (ATR)



http://www.news4press.com/Tuerkei-%E2%8 ... unft--(ATR)N_354325.html

Verlängerung der Landebahn in Flughafen Gazipasa


Bei der monatlichen Versammlung im Rathhaus von Gazipasa, erklärte Bürgermeister Cemburak Özgenc, das die Landebahn des Flughafens von z.Zt.1825 Metern, auf 2400 Meter verlängert wird, da die derzeitige Piste, nur für Flugzeuge mit 60 - 70 Passagieren geeignet ist und nicht für internationale, große Passagierflugzeuge.

Der Flughafen wird nach internationalem Standard weiter ausgebaut, sowie eine, doppelspurige Zubringerstrasse von der D 400, mit einer Breite von 40-50 Metern. Das Ausbauprojekt wurde bereits von der Kommission angenommen und verabschiedet.




http://www.alanyabote.com/2008/05/20/ve ... -gazipasa/

Flughafen Gazipasa - kommt er oder nicht?

Gazipasa ist ein kleiner Ort bei Alanya in der südtürkischen Urlaubsregion Antalya. In den letzten Wochen gab es mal wieder neue Gerüchte um den "Gazipasa International Airport". Ab dem 29.10.2008 würden dort Grossflugzeuge vom Typ Boeing und Airbus mit 180 - 300 Sitzen landen.

In der PRIMA TÜRKEI vom 7. April 2008 gab es einen ausführlichen Bericht über den Flughafen in Gazipasa. Die dort genannten Fakten gelten immer noch: Die Landebahn ist zu kurz und zu schmal. Die Berge sind im Weg. Es gibt ein Terminal mit gerade mal vier Abfertigungsschaltern und kaum Parkplätze.


http://www.news4press.com/Deutsche-Tuer ... 80225.html

Türkei - Alanya träumt weiterhin vom eigenen Flughafen Gazipasa


Hochglanzmagazine, die sich zu 100 Prozent aus Werbung finanzieren müssen, haben offensichtlich manchmal einen schweren Stand, besonders dann, wenn es um eine fundierte Berichterstattung geht. Man muss eben Rücksicht nehmen auf die Leute, die das Magazin finanzieren.

Da das zum großen Teil Unternehmen aus Immobilienbranche sind, veröffentlicht man da auch schon einmal Berichte über einen Flughafen, der eigentlich nur in den Köpfen von Regionalpolitikern und anderen interessierten Kreisen besteht.


ATR-Leser ahnen wohl schon, um was es geht. Wieder einmal ist die Rede von der Provinz-Bauruine, die sich auch Flughafen Gazipasa nennt. Anfang August hatte due ATR über einen noch geheimer Plan berichtet, bei dem ein Medical-Wellness-Center auf dem jetzigen Arial des „Flughafens“ als Alternative vorgesehen ist.

Sie hierzu auch die Pressemeldung bei openPR:
www.openpr.de/news/232674/Tuerkei-Noch- ... ghafen-G...


Diese Meldung mochte man gar nicht gerne hören und so blieb es Aufgabe eines in Alanya erscheinenden Hochglanzmagazins, in seiner Septemberausgabe über die regen Bautätigkeiten in Gazipasa zu berichten. Und da durfte natürlich auch ein Seitenhieb auf anderes gelagerte Meldungen nicht fehlen. Wie gut, dass es sogar in der Türkei (manchmal) Meinungsfreiheit gibt.


Also lasen auch wir den Bericht und fragten uns selbstkritisch, ob uns vielleicht eine wichtige Information entgangen ist, meint der ATR-Chefredakteur. «Die Landebahn werde um satte 500 Meter verlängert und so könnten schon Ende Oktober die ersten Flugzeuge dort probeweise landen,» hieß es dort.

Jetzt fragt sich die ATR-Redaktion, ob den Schreibern ihrer Meldung entgangen ist, dass die Landebahn in die falsche Richtung verlängert wird - nämlich in Richtung auf die Berge? Damit würde sich das alte Problem von Gazipasa eben nicht lösen. Denn eine den internationalen Sicherheitsstandards entsprechende Lösung lässt am Anfang oder Ende einer Start- oder Landebahn keinen Berg sein zu.

Warum also werden die einzige Start- oder Landebahn nicht in die andere Richtung verlängert? Die Antwort: Dort wären umfangreiche Enteignungsmaßnahmen notwendig und die würden etliche Jahre in Anspruch nehmen. So wird der „Internationale Flughafen Gazipasa“ wohl auch weiterhin nur in den Köpfen einiger („interessierter“)Menschen existieren.



http://www.openpr.de/news/241986/Tuerke ... ipasa.html

Interesse der Airlines an Flughafen Sabiha Gökçen steigt


Auch nachdem das türkische Verkehrsministerium den zweiten Flughafen Istanbul, Sabiha Gökçen, in das Projekt „Günstige Flughäfen“ aufgenommen hat, steigt das Interesse der Airlines an dem Flughafen im asiatischen Teil Istanbuls. Zur Zeit sind dort 40 Fluggesellschaften tätig, die im Bereich Personenbeförderung aktiv sind, und zusätzlich 41 Frachtbeförderer.

Zur Zeit der Eröffnung des Flughafens im Jahre 2001 sah das noch ganz anders und vor allem recht düster auf: Damals konnte der Flughafen im ersten Jahr noch weniger als 50.000 Passagiere verzeichnen. 2007 waren es bereits 4 Mio. Passagiere, und während der ersten 7 Monate des laufenden Jahres 2,4 Mio. – 30 % mehr als im Vorjahresvergleichszeitraum.



Durch die Lage im asiatischen Teil der Stadt spricht der zweite internationale Flughafen der Bosporusmetropole nicht nur die dort lebenden Bürger an, sondern auch potentielle Passagiere aus den verkehrsgünstig gelegenen Nachbarprovinzen Yalova, Bursa und Izmit.



Das Interesse wird sich indessen in naher Zukunft mit Sicherheit weiter erhöhen. Zum einen ist ein neues Auslandsterminal in Bau, das für höhere Kapazitäten und eine bequemere Abfertigung sorgen wird, zum anderen wird auch bald die neue U-Bahnlinie Üsküdar-Çekmeköy fertiggestellt werden, die weitere Ortsteile im asiatischen Bereich Istanbuls bequem an den Flughafen anzuschließen verspricht.



So verspricht sich auch das internationale Konsortium mit den Partnern GMR Infrastructure aus Indien und der ISG aus Malaisien, die das neue Auslandsterminal bauen, bis zu 25 Mio. Passagiere in naher Zukunft.



Das neue Auslandsterminal mit einer umbauten Fläche von 320.000 Quadratmetern soll am 29. Oktober 2009 eingeweiht werden.

Quelle.tourexpi

Alanya: Endgültig aus der Traum vom eigenen Flughafen?


Für Plan A, den kleinen Ex-Militärflughafen zu einem für Alanya Lebenswichtigen internationalen Flughafen auszubauen, werden die Aussichten immer düsterer. Jetzt redet die ATR über den „noch geheimen“ plan B: Auf dem Geländer wird eine luxus Jetset-Medical & Wellness Center gebaut werden

Die Redaktion der Aktuellen Türkei Rundschau (ATR) schreibt dabei in ihrem Bericht, daß der Plan B bereits in der Schublade liegt. Für das Touristenstädtchen Alanya, wären dann die Träume vom eigenen Flughafen endgültig ausgeträumt.



Die ATR betont das sich an den geographischen Rahmenbedingungen nichts ändern ließe, „auch wenn man sagt, Glaube könne Berge versetzen, stehen die Chancen für den Flughafen weiterhin denkbar schlecht“, weil nach einer Musterrechnung der Bau einer neuen Start und Landebahn so große Kosten verursachen würde, daß der Flughafen für alle Zeiten unwirtschaftlich wäre.



Ganze 50.000 Dollar jährliche Konzessionsgebühr für alle Rechte an dem in seinem jetzigen Zustand für den internationalen Flugverkehr völlig ungeeigneten Flughafen, hätte die TAV nicht umsonst gezahlt.



Doch jetzt habe die ATR „aus gut informierten Seiten“ erfahren, daß die TAV schon nge einen Plan B in der Schublade hat:



„Sollte die Realisierung des Flughafenprojektes nämlich nicht zu vertretbaren Kosten und in überschaubarer Zeit möglich sein, will man das Flughafengebäude und das Areal in anderer Weise nutzen. Plan B nach plant die TAV in den Gebäuden des Flughafens ein Krankenhaus und ein Medical-Wellness-Center einzurichten.



Die ATR schreibt: „Tatsächlich gibt es viele Gründe, die ein solches Projekt in einem Land, in dem eine - wenn auch kleine - aber sehr wohlhabende Schicht lebt. Und dazu gehören Angebote im Medical-Wellness-Bereich, mit denen man auch in der Türkei eine gute Rendite erwirtschaften kann. Denkbar ist auch, daß zusätzlich auf diesem Arial ein Rehabilitationszentrum eingerichtet werden könnte. Die Lage von Gazipasa und die unmittelbare Nähe zum Meer bieten für ein solches Projekt ebenso ideale Voraussetzungen wie die extrem gute Erreichbarkeit - eines Flughafens, der mit kleinen Privatmaschinen problemlos an geflogen werden kann. So wäre Gazipasa für die High Society aus Istanbul und Ankara nur gut eine (Flug-)Stunde entfernt.“


Quelle.tourexpi