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Verfügbare Informationen zu "Kugelgelenke zu schwergängig"

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Anonymous - 09.02.2006, 00:31
Kugelgelenke zu schwergängig
Ich habe endlich meine Ersatzteile erhalten und wieder versucht
meinen 22E zu reparieren

Der Zusammenbau ist durchaus schwieriger als das zerlegen... :?

Wie zum Beispiel fixiert ihr die Ansteuerung der Hauptrotorblätter (bell-Hiller)?

Da steht so ein Kunststoffzapfen raus ohne Gewinde - nach Ansicht des
Originalteils habe ich bemerkt das das Ende verschmolzen :!: ist - also
Lötkolben her und fast wieder zerstört - scheint aber zu halten. Gibt
es auch andere möglichkeiten - Zapfen entfernen, Loch bohren und Schraube durch ?

Was mir auffällt sind die ganzen Kugelgelenke, die sehr unterschiedlich
reagieren - viele eher leichtgängig (ohne Spiel) zwei aber leider sehr
schwer bewegbar. Habe überlegt den Kugelkopf mit etwas
Schmirgelpapier zu bearbeiten bin mir aber nicht sicher ob das nicht eher
kontraproduktiv ist. Schmieren bringt keine Verbesserung.

Auch mit dem Akku habe ich ein Problem. Selbst wenn er ganz an den
Motor anstößt ist der ganze Heli hecklastig. Soll ich nun eher ein Gewicht
vorne draufgeben oder die Ansteuerung der Servos nachstellen ?

Hoffe das ich es bald schaffe das Teil in die Luft zu bekommen - hab
allerdings auch erst 4 Akkuladungen verbraten - schätze es werden noch mehr werden bis ich sagen kann "ich bin geflogen" ....

Gruß
Helix
Rockatansky - 09.02.2006, 05:09

Hi

da machst du am besten Zahnpaster auf den Kugelkopf und Gegenstück drauf und immer drehen in alle Richtungen.
(nicht immer im Kreis sondern links -rechts)
und auch mal ein Tropfen Wasser drauf oder neue Paste

sauberwischen aber richtig sauber! und testen
Anonymous - 09.02.2006, 09:46
fürs erste muß ich wieder warten
Ich habe gestern alles zusammengebaut und sämtliche Einstellungen
variiert und optimiert - nach meinem spätlichen wissen - und beim 3 Akku
ist mir mein 22E wieder "entkommen" und hat sich mit meinem Kasten angelgt :( -

Heli wieder kaputt (Bell-Hiller Anlenkung der Rotorblätter zerbrochen und Paddelstange arg verbogen...).

Dabei war ich so stolz das der Heli absolut vibrationsfrei mit vollgas am
Boden gestanden ist und nicht in irgendeine Richtung ausgebüxt ist - sicherlich nicht ganz richtig da die Rotorblätter glaube ich schon einen geringen Anstellwinkel bei vollgas und waagerechter Taumelscheibe
haben sollten und nicht erst durch den einsatz des Kollektivpitches autrieb
produzieren oder ?

Werde das nächste mal die Taumelscheibe etwas höher stellen.

Zunächst aber einmal warten bis die Erstazteile kommen ...

Aber was mich sehr begeistert hat ist die Power des Teils - und der Sound mit etwas Fantasie klingt der 22E wirklich wie ein Hubschrauber....

Den Tip mit der Zahnpaste werde ich ausprobieren - Danke.

Grüße
Helix
Anonymous - 09.02.2006, 20:19

Moin,

die von Dir erwähnten Zapfen waren bei mir beide abgebrochen. Hatte ich mittelftistig durch zwei Schrauben ersetzt.

Siehe hier: http://iphpbb.com/board/ftopic-58948499nx7974-2793.html

Hecklastig ist mein 22E leider auch. Ist wohl so. Kann aber auch an meinem Trainingsgestell liegen.

In diesem Manual
http://iphpbb.com/board/ftopic-58948499nx7974-2886.html
ist die Gas / Pitchkurve erklärt. Also bis 50% Gashebel nimmt der Rotor nur an Drezhal auf. Erst darüber werden die Blätter verstellt. Den Winkelvorlauf kannst Du mechanisch oder mit dem PZT Poti auf der Funke einstellen. Je weiter Du den nach links drehst desto mehr Anstellwinkel hast Du. Davon hängt das Startverhalten entscheidend ab. Für den Anfang ist es leichter mit mehr Vorwinkel zu üben. Dann schiesst der Heli nicht auf einmal nach oben.

Gruß Andre
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