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DanV - 23.01.2008, 00:33
HM 4#3 als "Zweizylinder"
Hi @all,

wie schon in einem anderen Thread angekündigt, habe ich mich jetzt mal daran gemacht den kleinen 4#3er mit zwei Hauptmotoren auszurüsten.

Was ich mir davon verspreche: (und bereits an Erfahrungen gelesen hatte)

Die Motoren werden (jeweils) längst nicht so stark belastet und überhitzen nicht mehr so extrem. Also: besserer Wirkungsgrad, deutlich längere Lebensdauer. Wie viel länger die Motoren durch diese Modifikation leben werden, muss sich zeigen.

Ich habe also einfach die Motoren in den ursprünglichen Befestigungslöchern des Chassis angebracht, allerding jeweils nur mit einer Schraube. Damit sie senkrecht sitzen, habe ich zwischen Motor und Chassisplatte eine Unterlegscheibe gelegt die so dick ist wie die Wulst des Motorwellenlagers. Ferner habe ich die Motorritzel umdrehen müssen, damit diese nicht in Konflikt mit dem Chassis kommen. Den zweiten Motor habe ich einfach seines Steckers beraubt und am ersten Motor parallel angelötet.

Aber Bilder sprechen ja bekanntlich mehr als tausend Worte:













Meine bisherigen Erfahrungen:

- Flugverhalten unverändert
- Flugzeit subjektiv gleich bis etwas länger
- Die Motoren werden längst nicht mehr so heiß wie im Single-Betrieb. Man kann nach ca. 6 Minuten Dauerschweben noch 2-3 Sekunden den Finger draufhalten ohne daß es schmerzt. Das war mit einem Motor nicht drin - da hätte ich nach dieser Schwebezeit und 2 Sekunden Berührung schon eine leckere Brandblase am Finger gehabt.

Jetzt muss sich halt zeigen wie sich das auf die Haltbarkeit der Motoren auswirkt. Ich werde weiter berichten.

Bis dann

der Dan[/img]

DanV - 23.01.2008, 14:24

Hi,

die Steigleistung hat sich nicht großartig verändert, ist jedenfalls immer noch mehr als ausreichend. Auch die Haube passt noch drauf.

Ich halte Euch auf jeden Fall auf dem Laufenden ob der zweimotorige Betrieb sich auf Dauer lohnt.

Die Goldrandlösung wäre natürlich ein Brushlessumbau, an dem im RC-Line Forum auch schon mit Hochdruck gearbeitet wird. (allerdings nicht von mir, dafür habe ich davon zu wenig Ahnung...)

Bis dann

der Dan

DanV - 23.01.2008, 17:56

Hi,

ja, die Kunststoffritzel lassen sich problemlos abziehen und halten auch nach dem Neu-Aufstecken wunderbar.

Gruß

der Dan

iRONLiON - 28.01.2008, 17:48

hast du zwischen den flügen den motor auskühlen alssen ? ? ?

hast du den motor einlaufen lassen, damit sich die bürsten schön an den collector legen ? ? ?

könnte auch daran liegen :n51:

oder du tratzt deinen kleinen schon sehr heftig rum :mrgreen:

weberje - 29.01.2008, 11:32

hallo

ich habe die motoren nicht einlaufen lassen, aber ich habe zwischen zwei fluegen drauf gewartet, dass der motor wieder richtig abgekuehlt war.

hoffe, dass es mit den 2 motoren besser klappt.

der heckmotor macht keine probleme, der laeuft ganz gut.

gruss

weberje - 29.01.2008, 13:15

hallo

wie siehts denn aus mit den motoren fuer den 5#6, sind das die gleichen wie fuer den 4#3???
hier und da kann man die motoren fuer den 5#6 im set fuer 7 euro kaufen. das waere dann ja noch recht preiswert...
passen die in den 4#3?

gruss

weberje - 30.01.2008, 11:59

hallo

ich denke das ist normal, meiner macht das auch.
ich schalte die fernsteuerung ein, verbinde dann den akku mit dem heli, setze ihn ab und lasse ihn ruhig stehen. dann nach ca 2 sekunden beginnt dieses pfeifen, wenn er sich mit der steuerung connected hat.

gruss

DanV - 31.01.2008, 00:00

@alex123: Ja, das Pfeifen ist normal, das machen alle 4#3er. (Macht der 5#6er Koax übrigens auch.)

@all: Zum Thema zweimotoriger Betrieb: Ich will Euch ja nicht enttäuschen - aber ich habe nach 4 Akkuladungen wieder auf einmotorigen Betrieb zurückgerüstet. Der Heli hatte zwar auch mit dem zusätzlichen Gewicht des zweiten Motors mehr als genug Power und die Motoren wurden längst nicht mehr so heiß. Ich habe den Test aber trotzdem abgebrochen, weil der Heli mir mit dem Zusatzgewicht zu schwerfällig wurde. Die Steigleistung und das Schwebeflugverhalten war zwar trotz Mehrgewicht unverändert - aber da ich den Kleinen schon recht flott durch die Hütte scheuche, kommt es mir halt nicht nur darauf an. Es macht nämlich durchaus einen Unterschied, ob ich den Heli aus dem flotten Richtungsflug mit einem oder zwei Motoren abfange - obwohl es "nur" ca. 6 Gramm sind, die der zweite Motor mitbringt, merkt man den Unterschied beim Abfangen doch deutlich.

Für mich heißt das: ich lebe lieber damit, daß die Hauptmotoren maximal 20 bis 25 Akkuladungen durchhalten und erhalte mir die extreme Agilität des kleinen Brummers. Wer allerdings erstmal nur sauber Schweben lernen möchte, ist mit dem Doppelmotor evtl. gut bedient. (Ich kann mir allerdings kaum vorstellen, daß jemand der noch nicht schweben kann überhaupt mit dem Kleinen klarkommt.)

Im RCLine-Forum ist übrigens schon ein Brushless-Umbau des 4#3ers durchgezogen und vorgestellt worden. Wenn bei mir mal die Kohle und die Geduld für einen solchen Umbau da ist, werde ich das wohl auch machen. Solange lebe ich lieber mit einem kurzen Motorleben, als daß ich aus dem kleinen Zappelfilipp eine schwer abzufangende Wuchtbrumme mache.

Soviel dazu...

Bis dann

der Dan