FIAT PANDA FORUM DEUTSCHLAND

Hi Forum-Service
das stimmt so nicht alles, was Du über den Fire und den alten Klappermotor schreibst!

@forumservice
Der Zylinderkopf ist, im Gegensatz zu den OHV Motoren, wo -Kopf und Motorblock aus Grauguss bestanden, aus Aluminium gefertigt.

Der Kopf vom ohv ist ebenfalls aus Alu!
Jedenfalls bei allen 4 Motoren, die ich hier liegen habe.

Ich würde mal vorher Rainer oder jemand anderen Korrektur-lesenlassen!

Joachim


edit: ich hab was gelöscht

@Joachim

die meisten dieser Informationen sind zusammengetragen aus verschiedenen Lektüren.

Die von dir angesprochene über das Material des Zylinderkopfs steht inhaltlich zB im Etzold:

Zitat:
Beim OHV-MOTOR (OHV...........) bis 8.85 bestehen Motorblock und Zylinderkopf aus Grauguss...

Wenn dort unrichtige Angaben enthalten sind, ist es schön, das du darauf aufmerksam machst!

Das gilt übrigens für alle User hier!
Es ist schon mehrfach darauf hingewiesen und gebeten worden, das, wenn evtl. nicht ganz korrekte Angaben in irgendwelchen Beiträgen und Infos entdeckt werden, diese bitte umgehend gemeldet werden sollen, damit das u.U. korrigiert werden kann!
(aber bombadiert mich nicht mit Hinweisen auf vergessene i-Punkte )
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-erst kürzlich haben wir Dank der Aufmerksamkeit eines Users die Daten aus dem Inhalt eines Original Fiat-Prospekts, die wir hier eingestellt haben, korrigiert, da sich dort ein Druckfehler eingeschlichen hatte und die Angaben der Anhängelasten -gebremst - ungebremst - vertauscht waren.-
Du siehst, niemand ist unfehlbar

gleich in unserem allerersten Beitrag unter "Anleitung zu diesem Forum steht unter anderem:

Dieses Forum ist ein Forum von Pandafahrern für Pandafahrer!

Hier können sich Freunde und Liebhaber dieser "tollen Kiste" austauschen, diskutieren, fachsimpeln oder auch nur einfach just for Fun miteinander kommunizieren.

Ein nicht unwichtiger Teil ist auch die gegenseitige Hilfe bei Problemen vielseitiger Art, die rund um den Panda auftreten können.

Dazu sei gesagt, das hier wohl jeder nach bestem Wissen im Rahmen seiner Möglichkeiten mit Rat, Tips, Anleitungen und Hinweisen dazu beiträgt, Probleme und Defekte zu beheben, zu ergründen oder aufzudecken.

Dadurch ist es möglich, viele Arbeiten und kleinere sowie auch größere Reparaturen selbst zu erledigen.
Logischerweise kann man sich da viele Werkstattbesuche und somit auch viel Geld sparen.

Das heißt aber nicht, das jeder, der hier nun mitliest und sich beteiligt, automatisch zu einem Kraftfahrzeug-Allround-Experten wird oder ein solcher ist.

Soll nicht heißen, das hier jemand wissentlich falsche Anleitungen und Hinweise gibt oder irgendein unsinniger Quatsch verzapft wird.

-dazu passen die anderen schon auf und es ist auch jeder aufgerufen, der irgendeinen Blödsinn oder falsche Angaben entdeckt, darauf hinzuweisen oder klarzustellen-

Trotzdem möchte ich als Betreiber des Forums zu meiner eigenen Sicherheit darauf hinweisen, das alles, was in diesem Forum und auf unserer Homepage geschrieben steht oder verlinkt ist, keinen Anspruch auf die Richtigkeit seines Inhalts hat.
Es wird von mir jegliche Gewährleistung ausgeschlossen und jeder, der Anleitungen, Tips , Hilfe oder sonstiges in Anspruch nimmt und danach handelt, tut das auf eigenes Risiko...


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Und wenn alle etwas darauf achten und mitspielen, dann bleibt unsere Datenbank auch "blütenweiß"
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Mit deinem Vorschlag, die technischen Beiträge vor dem endgültigen einstellen noch einmal zu durchleuchten (durchleuchten zu lassen), rennst du offene Türen ein!

Wenn sich da jemand zur Verfügung stellt, würde es mich wohl am allermeisten freuen.
(wenn du das nötige Fachwissen mitbringst und Lust dazu hast bist du herzlich eingeladen )

Doch ich bin sicher, das, falls mal grobe Schnitzer hier eingestellt werden, egal von wem, die auch umgehend bemerkt werden, um sie schnellstmöglich zu korrigieren.

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ich werd diese Angabe über das Material der Zylinderköpfe zunächst mal mit dem Vermerk "unter Vorbehalt" versehen.

Gruß
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edit F-S 17.12.07

noch eine kleine Bitte an alle:

in Zukunft für solche Hinweise bitte nicht extra ein neues Thema eröffnen, sondern das Thema
Anregungen und Verbesserungsvorschläge nutzen oder PN an Forum-Service oder einen der entsprechenden Forum-Moderatoren

.
Die Zylinderköpfe sind aus Aluminium.

Hier einige Bilder zur Verwendung im Forum:

Es handelt sich hier um einen Zylinderkopf vom Fiat Panda 45 CL

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Einlassseite mit Zündkerzenbohrungen


Auslassseite mit Stehbolzen für den Auspuffkrümmer


Ventilseite / Auflagefläche zur Zylinderkopfdichtung


Ventildeckelseite mit Ventilfedern (2 fehlen)



In einem anderen Beitrag fehlen noch Bilder der Lichtmaschine:

Bitteschön:












Gruß Tom Panda_Jagd

na Klasse.

Ein gutes Beispiel, das auch in Fachbüchern nicht alles, was dort schwarz auf weiss steht, immer den Tatsachen entspricht.

Wenn wir nun noch wüßten, ob die Dinger sowohl als auch aus Alu oder Guss waren, hätten wir Gewissheit, ob dort eine totale Fehlinformation steht
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besten Dank für die Fotos.

Die Lima-Bilder stell ich in dem anderen Thema dazu.

F-S

Die FIRE Motoren sind - ab Bj.89 /90 - mit Einsprizanlage und Kat, davor mit Vergaser ohne Kat (soviel meines Wissens), es sollte auch drauf hingewesen werden dass die FIRE - Motoren durch die Einspritzanlage sehr direkt auf das Gaspedal ansprechen, d.h. eine kleine Bewegung des Gaspedals reicht aus um zu Beschleunigen. Zudem leiden die Einspritzer nicht an der berühmt - berüchtigten "Vergaser - Vereisung".

Ganz im Gegensatz zu den Vergaser - Motoren , die eine halbe bis eine Sekunde brauchen um die Beschleunigung einzuleiten.

Ich kann von Erfahrungswerten sprechen, da ich das selbst schon ( wie manch andere auch) erlebt hab bzw. immer noch erlebe.

Die FIRE Motoren 1.0 und 1.1 haben zusätzlich das Kürzel i.e. , die 1.0 haben 999 cm³ und die 1.1 haben 1108 cm³.

Mfg Foxx

edit: gelöscht

Seit dem alten 600D sind die aus Alu!
Ach und schönen Gruß von Tom, "ich soll dich nicht so maßregeln"
Er hat recht!
Ich gelobe Besserung!
Joachim

heisst das nun, das die Köpfe bis Ende 85 definitv schon aus Alu waren und es garkeine aus Grauguss gab?
(ich könnte damit leben, wenn ichs nicht wüsste -doch wenn ich es schon abändere, soll es wenigstens in unserem Forum richtig angegeben sein)
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...und wenn du im Forum in den Beiträgen nicht den Tatsachen entsprechende Angaben entdeckst, kannst du mich oder den Verfasser auch weiter darauf hinweisen.

Dann vielleicht nicht so:

sondern so:
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@foxx
vielen Dank für deine Zusatzinformationen.
-das Thema FIRE MOTOR ist noch in weiterer Bearbeitung und alles, was da interessant und wissenswert ist, wird in nächster Zeit noch zugefügt.
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edit F-S 18.12.07
Gruß

Apropos Fire... gehen die Einspritzmotoren mit 999cm³ genauso wie die 1108cm³ (Durchzug und Beschleunigung) ?? Weiss das jemand ? Ich weiss nur wie der 1108er vom Uno lief... und der lief Giftig und Böse...

Mfg Foxx

Mein Sisley (1000 ACT USA`77 "SS.SISLEY" 4X4 (CH)) aus 87 hat ein Vergaser MIT Kat. Hat aber auch EGR oder sowas. War eine version für die Schweiz und Schweden die kürzer als ein Jahre produziert würde.