Hubkraft in unterschiedlichen Hoehenlagen - http://dragonheli.iphpbb.com

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Anonymous - 25.11.2005, 09:06
Hubkraft in unterschiedlichen Hoehenlagen
So aus neugier hab ich mal ausprobiert wie viel mein (voellig originaler) #39 denn so heben kann.

Besonders genau war das nicht, da ich keine besonders genaue Waage habe und meine Flugkuenste im Grenzbereich nicht so toll sind :)

Die Idee war, das auf verschiedenen Hoehenlagen moeglichst am selben Tag auszuprobieren. Luftdruckmesser habe ich keinen und ich weiss auch nicht ob das einen grossen Unterschied macht.

1. Flug: ca. 1310m ueber normal Null, ca. 200g zusaetzlich gehoben
2. Flug: ca. 1700m, ca. 100g
3. Flug: ca. 2100m, ca. 70g
4. Flug: ca. 2300m, ca. 50g (war aber haarig)
5. Flug: ca. 2650m - abheben unmoeglich??

Da wuerd ich doch gern mal wissen ob Luftdruck da Auswirkungen hat? Und ob jemand zufaellig weiss was dann ein #39 so auf Meereshoehe hebt?

Anonymous - 26.11.2005, 22:21

Hallo Jenni,

nun wie Du ja selber festgestellt hast, hat der Luftdruck da extreme Auswirkungen.
Die Luft wird einfach zu "dünn" in großen Höhen. Jets müssen hoch oben ja auch entspr. schneller fliegen.

Helikopter können auch in Wirklichkeit nicht in großen Höhen fliegen.
(Bis auf einige Ausnahmen, siehe hier : http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,357704,00.html )

Gruß
Tesla

Anonymous - 27.11.2005, 07:10

ich meinte eigentlich eher luftdruckschwankungen auf einer hoehe... dass es duenner wird je hoeher man geht ist klar :)

PLD - 27.11.2005, 11:20

Zitat: Die Idee war, das auf verschiedenen Hoehenlagen moeglichst am selben Tag auszuprobieren. Luftdruckmesser habe ich keinen und ich weiss auch nicht ob das einen grossen Unterschied macht.

1. Flug: ca. 1310m ueber normal Null, ca. 200g zusaetzlich gehoben
2. Flug: ca. 1700m, ca. 100g
3. Flug: ca. 2100m, ca. 70g
4. Flug: ca. 2300m, ca. 50g (war aber haarig)
5. Flug: ca. 2650m - abheben unmoeglich??

Da wuerd ich doch gern mal wissen ob Luftdruck da Auswirkungen hat? Und ob jemand zufaellig weiss was dann ein #39 so auf Meereshoehe hebt?
Das der Luftdruck Auswirkungen auf den Schub der Rotoren hat, sieht man sehr schön an deinem Versuch.
Das läst sich natürlich auch physikalisch erklären, falls es dich interessiert.
Ich probiers mal:
Der Schub (S) eines Propellers/Rotor hängt von der Dichte (rho) des Mediums, in deinem Fall Luft ab. S ~ (rho)^(1/3)
Nun hat Luft, wie alle Gase, aber die Eigenschaft, dass die Dichte vom herrschenden Druck (p) abhängig ist. rho ~ p
Den Verlauf des Luftdrucks (p) in Abhängigkeit von der Höhe (h) über der Erdoberfläche beschreibt die barometrische Höhenformel: p(h) = p0*exp[-rho0/p0*g*h]
Dabei sind p0, rho0 und g: Druck, Dichte auf Meereshöhe und Fallbeschleunigung.

Wenn man ganz lustig ist, könnte man auch ein paar Zahlen einsetzten und so aus deinen "Meßwerten" die Tragfähigkeit deines DF 39 ausrechnen.

Außer von der Höhe, ist der Luftdruck auch noch von den Wetterbedingungen abhängig.
Bei Schlechtwetter = Tiefdruckgebiet, wird der Luftdruck also geringer, womit die Tragfähigkeit weiter sinkt.
Temperaturschwankungen lasse ich jetzt mal unberücksichtigt.

PLD

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