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Okke Dillen - 02.05.2007, 00:43
erster Test der FlightPower EVO20 im T-Rex
nabendsen zusammen,

fliege deine akkus nach der "nicht ganz leer fliegen" regel und habe den senderwecker auf 8,5min eingestellt - ist so ne faustregel fürn trex mit 2100er akkus. heute nicht - ich wollte sehen!

es ging um die neuen (aus amiland mitgebrachten :mrgreen: ) flightpower evo20-2100 und evo20-2500 lipos, die machen echte 20c dauer und 30c bursts!
bisher fliege ich mit den conrad-verschnitt-akkus (geht nur auf den hinweis zurück: achtung nur mit conrad lipolader laden. sonst keine markenangabe), die auch 20c haben.
erstmal meine alten zum aufwärmen, war ja mords windig heute! aber nachdem das gestern schon so gut lief, war ich auch heute zuversichtlich, obwohl noch windiger... :shock:
bißl schnellen rundflug hi und bißl looping da, ein paar schwebeeinlagen zum hecktrimmung checken, wobei schwebflug ja heute eher einem vorwärtsflug glich :roll: . zwischendurch vollgasschübe zum beschleunigungstest - von allem etwas eben...
pünktlich nach 8:20min piept der sendercountdown. bei etwa 9,5min kommt der lipoguard. kurz danach der jazz, habe ihn aber auf "niedrig" eingestellt bei der abregelschwelle (glaube ich mich jedenfalls zu erinnern). so zur orientierung.
beide akkus haben etwa dasselbe ergebnis: nur gut, daß sie noch über ihre anfangsleistung verfügen (17 bzw 21 ladungen), hätte ich auch nicht anders erwartet. aber sie werden gut 50° warm und bei senkrechten vollgas-beschleunigungs-tests läßt deutlich hörbar die kopfdrehzahl nach (kein gov-mode). flugperformance durchaus ok.

nun die evos, zuerst den 2100er: oh! da geht mehr strom durch! er hängt spürbar agiler an der hochachse. die vollschub-tests machen spaß, nahezu ohne drehzahländerung bolzt die kiste gen himmel! :shock:
im allgemeinen rundflug merkt man nicht wirklich einen unterschied, außer wenn einem der immel nicht steil genug war und nochmal nen beschleunigungsschub nachlegen will. da geht richtig was, da is musike drin!!! welch ein unterschied! :twisted:
nach 8,5min wieder der wecker, aber erst nach knapp 11min kam der lipoguard und etwas über 11min der jazz! das sind so grob 1,5min mehr :mrgreen:

dasselbe nun mit dem dicken! 2500mah, aber schwerer. auch der liegt satt in der luft und geht aber genauso ab wie schmidt's katze bei den vollgas-steigflügen. das höhere gewicht merkt man nicht, auch nicht gegen ende der flugdauer. er liefert immer noch genug strom für hektische steigflüge, aber nicht mehr ganz so knackig wie zu flugbeginn.
etwas erstaunt stelle ich das aufblinken des lipoguards nach knapp über 11min fest und kurz darauf kommt der jazz. :shock: wieso das denn???
achso: schwerer heißt auch mehr leistungsbedarf bei gleicher gangart. na klar! :idea:

fazit: sie sind fast doppelt so teuer wie die c-verschnitte, aber liefern einen mordsspaßfaktor mit. wie schon gesagt: da is musike drin!!!
wer erst noch schweben und leichten rundflug übt, ist mit den c-verschnitten gut bedient, die reichen einem weit. wenn man aber die ersten schritte in richtung kunstflug übt, sind die evo's die "lachgas-einspritzung" für den bisweilen benötigten "kick"! :twisted:
die temperatur erreicht dabei nur handwärme, jedenfalls nicht über 40°!!! sprich: die stecken auch noch locker weg! respekt!
hoffentlich halten sie auch schön lange für ihr geld!!!! :roll:

viele grüße und tiefentladefrei!
o.d.
;-)