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Qualität des Beitrags: Beteiligte Poster: Jörg Forum: Trabipower Bremen Forenbeschreibung: das kleine Forum rund um Bremen aus dem Unterforum: Technisches Antworten: 1 Forum gestartet am: Montag 02.04.2007 Sprache: deutsch Link zum Originaltopic: Probleme beim Vergaser (aus unserem alten Forum übertragen Letzte Antwort: vor 17 Jahren, 16 Tagen, 6 Stunden, 43 Minuten
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Re: Probleme beim Vergaser (aus unserem alten Forum übertragen
Jörg - 13.04.2007, 07:44Probleme beim Vergaser (aus unserem alten Forum übertragen
Informativer Dialog aus unserem alten Forum:
Hallo
Mein Trabi säuft mir die restlichen Haare vom kopf.Verbrauch liegt nun bei ca.1o L.Vorher war auch nicht grade wenig.Da ich auf den Wagen angewiesen bin,sollt es mal weniger werden.Wer könnt mir den passsenden Tip oder etwas Hilfe geben?
Lg.,und Danke
Helmut
Hallo Helmut. Um dir zu helfen bräuchten wir wohl ein paar weitere Infos. Wie alt ist denn dein Trabant bzw. hat er schon den Sparvergaser? Ist die Zündung noch mit Kontakt oder Elektronisch? Zu hoher Verbrauch kann viele Gründe haben. Das geht los beim tropfenden undichten Vergaser, über verstellte Zündung und verdreckten Luftfilter bis hin zur Verwendung eines alten Vergasertyps (für den 10 Liter in der Stadt durchaus normal sind). Bitte schreibe uns doch ein wenig mehr damit wir Tips geben können.
Gruß Mirko
Hej Mirko
Dank für die rasche Antwort.Also:
Bj.84,P601,Vergaser 28HB3-1,Elektronische Zündung.Vergaser wurde vor ca 1 Jahr neu gedichtet,neues Nadelventil.Sieht auch alles noch gut dicht aus.Kerzen wurden im Dez.erneuert,Luftfilter ist auch Ok.Nach instandsetzung Vergaser verbrauch ca.240 Km pro Tankfüllung.Nun noch knapp 200 Km pro füllung.Reicht das zum Knobeln....
Gruss Helmut
Hallo Helmut, meistens bringt schon die Verwendung eines Sparvergasers 28H1-1 verbrauchsmäßige Verbesserung. Allerdings verliert er dabei etwas an spritzigkeit (sofern man beim Trabi davon reden kann) und neigt meiner Erfahrung nach eher zum klingeln. Außerdem würde ich mal überprüfen ob die Zündung bei dir richtig eingestellt ist. Bei der elektr. Zündung haben beide Zylinder unterschiedliche Zündzeitpunkte von 4mm bzw. 3mm v. OT. Dazu brauchst du am besten eine Meßuhr und eine Prüflampe. Außerdem empfiehlt sich von Zeit zu Zeit mal die Reinigung des Vergasers. Alle Düsen rausschrauben und mit Druckluft durchpusten. So gehst du sicher daß sch nicht im Laufe der Zeit irgendwo Krümel abgelagert haben. Danach umbedingt einen Spritfilter in die Leitung einbauen um diesen Arbeitsgang nicht zu oft machen zu müssen. Beim Zusammenbau prüfen ob der Schwimmer richtig eingestellt ist. Ein Trabi-Reparaturbuch wirst du jawohl haben wo die Vorgehensweise beschrieben ist. Vor dem Einbau hältst du den Vergaser mit dem Flansch mal vor eine gerade Glasscheibe/Spiegel und prüfst ob er ggf. verbogen ist. Wenn er nicht gerade aufliegt solltest du auf Schleifpapier abziehen bis er plan ist. Bei krummen Flansch zieht der Motor Nebenluft und magert das Gemisch ab, was sich auch auf den verbrauch auswirkt, da man mehr Gas geben muß um voranzukommen. Bei Montage des Vergasers die 3 Dichtungen nicht vergessen und am besten mit Dichtmasse einsetzen. So, nun solltest Du einiges abzuarbeiten haben um den verbrauch zu senken. Kannst ja mal berichten wieviel es gebracht hat. Gruß Mirko
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