Optionaler Freilauf??? - http://dragonheli.iphpbb.com

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Anonymous - 07.04.2007, 17:57
Optionaler Freilauf???
Mein Heli ist kollidiert mit der Einrichtung und sofort ist das (etwas teurere) große Zahnrad kaputt. Und jetzt lese ich das:

"Der optionale Freilauf ist ein Muss. Ohne Freilauf wird schon beim ersten Anschlagen eines Rotorblattes das große Zahnrad beschädigt. Ausserdem stürzt der Heli beim Ausfall des Antriebes unvermittelt ab!"

Aber was bitte ist ein optionaler Freilauf?

W_Else - 07.04.2007, 19:00

Hallo LinusL,
Zitat: "Der optionale Freilauf ist ein Muss. Ohne Freilauf wird schon beim ersten Anschlagen eines Rotorblattes das große Zahnrad beschädigt. Ausserdem stürzt der Heli beim Ausfall des Antriebes unvermittelt ab!"

wo hast du denn den Schwachsinn gelesen. Das ist ja nur ein blöder Werbespruch. Einen Freilauf hat jeder 36-er, 37-er, 60-er, TRex.............

Manche "Werbestrategen" meinen wahrscheinlich das hört sich gut an.

Grüße
Walter

Anonymous - 07.04.2007, 19:18

hier:

http://www.tisipi.de/lesson2.htm

müssten ja einige kennen!

gwisy - 07.04.2007, 20:37

ich hätte jetzt auch gedacht, es hätte in deiner DF60-anleitung o.ä. gestanden....

aber dein link ist ja von einer seite, wo eine vielzahl von helis betroffen sein können.
eben ein lexikon für .....

der piccolo und der DF4 haben z.B. kein freilauf.....
können aber optional nachmontiert werden (beim DF4 vielleicht).

RockDetektiv - 09.04.2007, 10:56

Ja also der 60er hat ja einen Freilauf, allerdings ist auch das keine Garantie für eine Sichere Landung. Denn bei Motorausfall hast Du auch mit dem Freilauf nur einen Versuch Deinen Heli zu landen und wenn Du da nicht die richtige Landestelle findest oder Dir etwas in die Flugbahn gerät dann beginnen alle Geschichten über Deinen Heli mit :

Es war einmal .......

Die Landung mit Autorotation ist das schwerste von allem.

Anonymous - 09.04.2007, 11:10

Okay, soweit so gut. Aber was ist denn jetzt autoratoation, selbst wenn ich es an meinem DF60 habe?

Anonymous - 09.04.2007, 11:42

Guckst Du hier:

http://de.wikipedia.org/wiki/Autorotation

Matze

RockDetektiv - 09.04.2007, 11:52

Na ganz einfach ausgedrückt:
Der Motor fällt aus, nun steuerst Du im 3D Modus so, als wolltest Du den mit Motorkraft (die ja nicht da ist) nach unten ziehen. Dadurch wird die an den Rotorblätter vorbeilaufende Luft Deine Rotorblätter zum Drehen bringen. Die Fallgeschwindigkeit von Deinem Heli ist recht hoch, aber Ruhe bewaren ! Wenn die Rotoren schnell genug sind und Du langsam in Bodenhöhe kommst (5-10m) steuerst Du so als sollte der Heli steigen. Nun wird die gesammelte Energie abgebaut und zum Auftrieb genutzt. Der Heli wird deutlich langsamer und kann im Idealfall sogar ruhig gelandet werden.
Schlägt dieser Versuch fehl, dann schlägt Dein Heli am Boden auf :evil:
Ohne Autorotation hast Du nichtmal diese Cance......also besser die als keine !
Echte Hubschrauber Piloten müssen das zur Prüfung im Übrigen wirklich machen. Ein wichtiger Teil der Ausbildung !

KAL - 09.04.2007, 11:53

Hi LinusL,

bei der Autorotation geht es darum, bei einem Motorausfall den Rotor auf
Drehung zu halten um kurz vor dem Aufsetzen noch mal Auftrieb zu bekommen.

Hierzu wird bei Motorausfall der Pitch sofort stark negativ eingestellt.
Somit bleibt der Rotor beim Abwärtsgehen auf Drehzahl. Kurz vor dem
Aufschlagen wird dann der Pitch wieder auf positiv gestellt. Aus der
Eigenrotation des Rotors und dem positiven Pitch ergibt sich kurz ein
Auftrieb, mit dem der Heli abgefangen werden kann.

Eine Vorwärtsbewegung des Helis unterstützt den Effekt noch, da der Rotor
wie bei einem Autogyro (ein Flugzeug mit einem nicht angetriebenen Rotor
statt 'ner Tragfläche) bei Vorwärtsbewegung ähnlich wie eine
Tragfläche wirkt.

Bei unseren kleinen Hüpfern ist aber die Energie des drehenden Rotors
viel zu gering, als daß das richtig funktionieren könnte. Ich würde es nicht
mutwillig ausprobieren.

Nun kannst du dir sicher vorstellen, wofür der Freilauf benötigt wird:
bei Motorausfall bliebe der Rotor ziemlich schnell stehen oder das Getriebe
bekäme Zahnausfall ohne dieses Teil.

Allzeit motorunterstützten Flug
KAL

Anonymous - 09.04.2007, 16:18

denke nicht nur Motorausfall wäre schädlich sondern generell das (stärkere) verrigern der Leistung bzw. das Abschalten des Motors. Ohne Freilauf würde die Energie des Rotors nämlihc auf den Motor übertragen werden. Wenn dort jedoch der "Widerstand" zu groß ist, gibt das schwächste Glied der Kette nach, in dem Fall vermutlich die Zahnräder des Zahnrades....mit Freilauf kann das Getribe stehen und der Rotor sich trotzdem weiter bewegen. So wird die komplette kinetische Energie (auch Bewegunsenergie genannt^^) des Rotors in thermische energie umgewandelt (ein Hoch auf die Reibung). Motor und Getriebe werden so kaum belastet....

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