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Alle Beiträge und Antworten zu "rekord b -the stockcar racer-"
Re: rekord b -the stockcar racer-
mevido - 01.03.2007, 07:37rekord b -the stockcar racer-
ja, ich weiß...ich habs getan...fragt nicht.
kennt ihr den? geiles ding. wollte ich immer. gibt 2 stück davon. beide von nem stader gemacht. dieser hier ging dann irgendwann über tausend umwege richtung damir und von dort aus zurück zu mia. zurück wohlgemerkt. ihr ex, oder einer davon, hat die beiden karren zusammengeschraubt.
nu isser er mein!
2 liter rein mit 32/36er DGAV, schaltgetriebe (lenkradschalter), schweißarbeiten, teillackierungen. normale zulassung als 1,7er. das war er mal laut brief.
sommerdaily ohne rückbank. komplett leergeräumt geht der mit 100PS sogar janz gut.
gesehen und inspiziert habe ich ihn ja schon. als es darum ging mia zu sagen wie lange ich bräuchte und für wieviel ich den fertig machen könnte.
das war quasi der ausverkauf vom jetzigen rekord. nu muss er wech. so oder so. ohne teile und motor auch für wenig. kann einer mal maltes bruder belabern?
doch den V8 behalten? passt rein.
Re: rekord b -the stockcar racer-
lehrbua - 01.03.2007, 10:12
:D Glückwunsch
also heißts nu den RekordC Verkauf anzuheitzen.
Rekord B is ja eingentlich Rekord A, in den meisten Teilen?
Wenn ja, mein Schwager hat noch einen Rekord A 2TL als Schlachter hier stehen. also wenn was gebraucht wird schwaffel ich ihm das ab...
Re: rekord b -the stockcar racer-
Gluecifer - 01.03.2007, 12:03
Glückwunsch. Gedacht hatte ich mir das schon gestern abend auf dem Zahnarztstuhl...
Is gude Projekt.
Re: rekord b -the stockcar racer-
mevido - 02.03.2007, 08:38
A + B sind gleich.
also alles was an blech euch in die hände kommt zu mir!
http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Rekord_B
Re: rekord b -the stockcar racer-
mevido - 10.03.2007, 10:16
ich brauch mal gewissheit oder überhaupt erkenntnis ob der weber 32/36 DGAV auf und wie auf die brücke vom CIH passt. CIH mit varajet.
ich komm ein wenig durcheinander mit den motoren die gehen werden und den motoren die hier bleiben.
geht darum den 2.0er für den brex zu behalten. der muss aber mit dem weber laufen. und noch habe ich die wahl was brücken angeht.
mach mer nen eigenen CIH-optimierungsfräd auf? irgendwie bleibe ich ja nun doch bei dem gußklumpen hängen.
Re: rekord b -the stockcar racer-
rb - 23.03.2007, 13:13
wieso machst nicht gleich nen 2.4er ausm omega rein? motor passt ohne probleme ans getriebe ran und hat 125ps.
wennst olschool willst nimmst nur den 2.4er block und machst den 1.9er oder 2l kopf mit vergaser drauf.
sparst dir jegliches tuning weil drehmoment satt. selbe kombi hab/hatte ich im p1. ging wie gift das teil.
motoren gibts für 3-500 euro. zwar teuer aber sonst keinen aufwand mehr, für tuning am 2l zahlst am end dasselbe mit weniger schmackes.
kann ich dir einige infos zukommen lassen, mit dem schrott kenn ich mich ausnahmsweise mal aus.
Re: rekord b -the stockcar racer-
mevido - 23.03.2007, 13:40
der 2 liter steht hier. für umme. und für k reichts. spielereien nur mit der taune.
Re: rekord b -the stockcar racer-
mevido - 31.03.2007, 15:47
angekommen
Re: rekord b -the stockcar racer-
Gluecifer - 31.03.2007, 19:26
Applaus,Applaus,Applaus !!!
Janna findet ihn schick. ich auch.
Re: rekord b -the stockcar racer-
lehrbua - 01.04.2007, 20:19
ich find den goil.
is n schaltwagen?
Re: rekord b -the stockcar racer-
mevido - 01.04.2007, 20:20
ja. lenkradschalter.
Re: rekord b -the stockcar racer-
lehrbua - 01.04.2007, 20:22
oh noch besser. ich seh dich dann schon mal fluchen :D
Re: rekord b -the stockcar racer-
mevido - 01.04.2007, 20:32
ja. und ich dich beim einbau der elektrik. :lol:
Re: rekord b -the stockcar racer-
mevido - 19.05.2008, 19:52
hier wuddy. sowas hab ich gestern beim zusammen packen der sachen nicht gesehen.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370052993323&ssPageName=ADME:B:SS:DE:1123
Re: rekord b -the stockcar racer-
wuddy - 23.05.2008, 22:09
frag mal ölfinger und oder rb. da war irgendwas...sollte auch noch hier irgendwo nachzulesen sein.
ich kann die teile aufm rückweg am SONNTAG, den 01.06.2008 mitnehmen.
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