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Okke Dillen - 23.03.2008, 14:54
Anbandeln mit einer Göttin
nabendsen zusammen,

anbandeln??? göttin??? was hat das HIER zu suchen??? :n169:
aber eins nach dem andern...

nun, manche von euch wissen oder ahnten es ja bereits, daß bei mir früher oder später mal was richtig großes kommen würde :n61: . nicht etwa, daß ich meiner rexe überdrüssig geworden wäre, nein, ich spielte sogar mit dem gedanken, meinem dickrex anstelle des elektroantriebs doch nen verbrennermotor zu verpassen... :roll:
aber wieso eigentlich? der ist ja gut motorisiert und akkus hab ich auch genug. dennoch, der gedanke mit dem verbrenner ließ mich nicht los und begann mich mit "ölsardinen"-antrieben anzufreunden. also schaute ich mich zunächst mal nach nem trex600n um und fand auch tatsächlich attraktive angebote. ich zauderte aber. wozu, wenn schon neuer heli, nochmal dieselbe größe und nicht gleich ne nummer größer??

ok, aber was? nen 700er rex gibts nicht (inzwischen: gibts "noch" nicht! im sommer soll nun einer erscheinen) und jetzt? 90er rappen waren die erste idee, weil das der einzige mir namentlich bekannte 90er war. das änderte sich aber schnell und ich verschaffte mir bald einen umfassenden überblick über den markt. am rappi gefiel mir der kopf nicht, bei anderen die zelle und beim nächsten hatte ich wieder irgendwas anderes auszusetzen. einzig die hirobo freya evo op gefiel mir technisch eigtl rundum, nur die haube ist nicht so schnittig wie sie sein könnte. aber das kleid war sekundär, schließlich ist man ja modellbauer! aber der anschaffungspreis... :shock: ! das hielt mich erstmal ab!
ok, die chassisteile könnte ich nach und nach durch cfk-teile ersetzen, um die ersatzteilkosten niedrig zu halten. die fräse ich günstig selber (hab mir grad erst ne eigenkonstruktion des chassis für meine rexe gefräst :mrgreen: ) zum materialpreis. gleiches gilt beim rappen oder auch nt und revolution. ein wichtiger aspekt in dieser klasse!

ich ging noch eine weile mit der idee "schwanger", rechnete hin und her - ich wollte wenn schon, dann denn schon - also gleich gescheite komponenten verbauen - und wie ich es auch drehte und wendete, es waren immer mindestens der gegenwert von 2 rappi 90 se (komplett) ... auwaia :shock:

tja... und dann geschah alles eigentlich ziemlich schnell. ich entdeckte dieses winterangebot bei modellheli.com inkl. (dem mir völlig unbekannten) yamada-rr91sr und..... :roll:
meine fragenbombarden - schließlich bin ich ja verbrennerneuling - beantwortete man geduldig und mit kompetentem rat. und so nebenbei erfuhr ich dann, daß der yamada genau das richtige aggregat für diese maschine sei, naja und daß das, was ich mir da so ausgesucht hatte so ziemlich der schärfste 91er ofen des planeten ist...
öhm, mir stand gewissermaßen der mund offen :n39: ...

nach einigem hin und vor allem her :lol: kam dann (im grunde) eine freya twister swm in cfk-alu-bauweise (chassis-außenteile, cfk heckrohr, aluheck, cfk-flossen) mit 120° ts-anlenkung dabei heraus. das zentralteil des chassis besteht aus 2 cf-verstärkten spritzgußhälften. es ist extrem verwindungssteif und ich würde es (inzwischen) nicht (mehr) durch eine cfk-alukonstruktion ersetzen wollen!

achja, zur "göttin": freya ist die altgermanische göttin der leidenschaft und fruchtbarkeit! das pendant zur römischen venus... ;-)

freitags bestellt, dienstags geliefert! kompliment!
ok, eine große kiste lag vor mir, die spannung wuchs.... aaauuussspppaaaccckkkeeennn!!!!!!!!!!!!
ein weiterer karton kam zum vorschein, der eigentliche! boah, immer noch groß... klar, der heckboom! :shock:
darin befand sich aufgeräumt und fein säuberlich in tütchen verpackt ein "3d-puzzle" :lol:
eine riesige kabinenhaube dominierte das bild. hmpf, das is aalerdings nochmal ne nummer größer als dickrex! der kopf ist teilweise vormontiert und sieht atemberaubend aus. das funktionsprinzip dieser ausführung gefällt mir ausnehmend gut, die anbringung der umlenkhebel ist so gestaltet, daß sich zahlreiche einstellvarianten ergeben. alle anderen bauteile sind immer zu baugruppen und -grüppchen zusammengefaßt und der baureihenfolge nach geordnet verpackt. sehr übersichtlich! eine anleitung erübrigt sich fast. apropos anleitung: ich finde sie sehr gut, alles ist durch perspektivische zeichnungen mit detailausschnitten gut illustriert, die knappen textstellen enthalten alle benötigte information und klar verständliche pictogramme machen sie wohl weltweit verständlich. kann man englisch oder japanisch, versteht man sogar die üblichen sicherheitshinweise... ;-)

der (schon etwas durchwühlte) baukasten:

aber was ist das????? so sehr ich auch suche, die räder fehlen!!!! :shock: :shock: :shock: :shock:

wohlan zum fröhlichen schrauben! :D
die montage erweist sich als einfach, alle teile passen exakt, die gute schraubenqualität fällt auf und die gesamte konstruktion ist wohldurchdacht und einige pfiffige detaillösungen zeugen von erfolgreicher modellpflege.
die freya ist ja keine neuerscheinung. das modell gibt es seit ein paar jahren und wurde alljährlich nur geringfügig modifiziert. es darf also als durchaus ausgereift betrachtet werden. :mrgreen:



das achteckige heckrohr der freya sieht ungewöhnlich aus, ist doch alles andere, was mir an heckrohren bekannt ist, rund. dadurch dürfte es gegen verdrehung völlig immun sein. allerdings ist man im fall des falles auf das originalteil angewiesen, das gewiß teurer ist, als eigenbauten aus meterware :roll: nun gut...
das landegestell ist schmal, sehr schmal und ruft bei mir ein etwas ungutes gefühl bezüglich meiner ersten landungen hervor, bis ich die maschine besser kennengelernt hätte. trotzdem, eine außen- oder notlandung - zb durch einen motoraussetzer (soll ja bisweilen auch vorkommen) - würde damit zum pokerspiel werden, kippt sie oder kippt sie nicht um, je nach beschaffenheit des untergrunds. wie auch immer, der motor muß eh noch einlaufen und solange werde ich mit sicherheit noch keine weiten runden drehen.

a propos motor: zum spaß hab ich mal beide antriebe nebeneinander gelegt. den xl600 vom dickrex und den 91er yamada - ein ungleiches paar! :lol: auch weil der yamada wohl etwa 1 kw mehr leistung haben wird (eine leistungsangabe sucht man im "beipackzettel" zum yamada vergeblich...)


ungleiche verwandte... :lol:

der auspuff dazu - ein hatori 937 - besteht aus 2 teilen: einmal der auspuff selber und außerdem ein flansch, auf den der eigentliche auspuff aufgesteckt und anschließend verschraubt wird. der flansch hatte einen für meine begriffe etwas zu stufigen übergang zwischen dem auslaßkanal und dem volumigeren teil des flansches. dem hab ich dann mit der feile ein wenig nachgeholfen...


a bissl tuning: weiche statt stufige übergänge, schließlich ist das eine strömungsmaschine!

das aluheck ist verblüffend einfach aufgebaut, wenig teile, aber die sind hochfunktionell. was so unscheinbar aussieht, ist wohldurchdacht und funktioniert genial gut!


die blattanlenkung ist unglaublich präzise!

die ganzen komponenten, die anschließend in das chassis reingestopft wurden:
- gy611 mit s9256
- gv-1 governer für verbrenner
- 3x s9151 an der ts
- 1x s9202 am gas, wird allerdings noch durch ein s9254 ersetzt
- moraw sicherheitsschalter mit ladebuchse und doppeltem ausgangskabel
- smc16scan

das chassis ermöglicht das verlegen aller kabel im innenbereich, sodaß nichts von außen zu sehen ist. alle kabel wurden säuberlich in schwarzem gewebeschlauch untergebracht und nach vorne zur empfänger-montage-platte geführt. einzig dort sieht man die vielen kabel, die ja irgendwo wieder zum vorschein treten müssen. insgesamt eine sehr saubere sache! guckt mal:


einmal von rechts...

...und von links :mrgreen:

schicke sache das, bin ja sowas von gespannt!!!!
demnäx gehts weiter mit den ersten eindrücken zum anlaß-prozedere eines 91ers und dem ersten flugbericht. to be continued...

bis dahin, frohe ostern, dicke eier!
o.d.
;-)

Okke Dillen - 24.03.2008, 00:45

Silverwing hat folgendes geschrieben: ...mal kucken, wann die Räder montiert sein werden.... :lol:

liegen schon da, radschuhe auch :lol: :lol: :lol:
aber wart ma ab, bis ich den umbau vom dickrex poste. da hab ich nämlich weiiit ausgeholt :twisted: aber, kommt noch... bin noch dabei :mrgreen: noch ne woche oder so...

jetzt brauch ich ersma wetter!!!!!!!!!!!!!!
nicht fliegen können nervt ganz schön :evil:
vielleicht hörts ja morgen zu schneien auf und bleibt wenigstens n paar stunden schön - oder wenigstens brauchbar...

grz ;-) o.d.

Clever - 24.03.2008, 09:55

Hallo O.D

Man was für eine schicke Maschine, herzlichen Glückwunsch.
Ich wüsche Dir viel viel Spaß mit Deiner 5 Kg Göttin - ich denke ein Video wird es ja bald geben.
Ich bin erstmal in die 50er Klasse eingestiegen, mein Regal ist für eine solche Göttin leider zu klein ;-)

Allzeit guten Flug, bin gespannt auf Deine Berichte!

Gruß

C.

P.S: in Berlin scheint die Sonne und es ist trocken, nur sche... kalt.

blueMoonlight - 25.03.2008, 00:01

Wow so nen Osterei hätt ich auch gern bekommen. :wink:

Heckenschneider - 25.03.2008, 12:40

Hallo O.D.,

Deinen neuer Heli kann man wirklich nicht mehr als Mikroheli bezeichnen.
Eine Nummer größer und Du kannst selbst mitfliegen. :wink:

Nein Spaß beiseite, Du bist jetzt in einer verdammt edlen Klasse angekommen. Einige 3D Cracks fliegen nicht umsonst Hirobo Helis.

Da bin ich auch auf Deine Videos gespannt.

Toller Bericht übrigens.

Gruß
Michael

Okke Dillen - 13.04.2008, 19:27

zum trost hab ich mir den günstigen wechselkurs zunutze gemacht und mich schomma präventiv mit den zu erwartenden ersatzteilen eingedeckt. das lohnt sich ganz schön. machen wir uns nix vor, irgendwann passierts immer, egal wie gut man fliegt und ich "push halt gern to the limits" :mrgreen: ist alles locker ein drittel günstiger als bei uns. der euro rippt uns ganz schön ab, eine sauerei ist das!! :evil:

viele grüße,
o.d.
;-)

Okke Dillen - 15.04.2008, 01:33

hi carsten!
jo, immer noch in amiland, aber der countdown läuft nun endgültig! :D
morgen noch mal n harter tach und am mittwoch ist abreise - eeeeendlich!!!

vielleicht hast du recht, daß 1900 heftig ist. ich werde mich da auf älle fälle vorsichtig rantasten ;-) vielleicht ist 1800 ja auch schon genug für mich. mit 1700 fliegt sie schön und ruhig und entwickelt etwa soviel druck wie mein dickrex. bis der motor ganz eingelaufen ist, bleibts dabei auch eersma.

der yamada (ist der sogenannte langhuber, obwohl er immer noch mehr bohrung als hub hat, die von rüdiger getunte version) ist echt n hammer, toller motor!!! der hat so richtig schmackes, obwohl er natürlich noch überfett läuft, wenn der mal mit korrektem gemisch richtig am gas hängt, kommt bestimmt "jäger-laune" auf :twisted:

werde auf jeden fall weiter berichten ;-)
viele "medium-well" grüße aus amiland,
o.d.
;-)

Okke Dillen - 16.04.2008, 06:17

hehehe :twisted:
schon, nur der braucht auch 10s dafür!!!
und von dem betrag ausgehend, bis man da ma 3..4akkus zusammen hat, motor und regler dazu, war auch die vollausgerüstete freya drin ;-)
und size matters halt doch :mrgreen:

morgen is heimflug, juhuuuuu!!!! :D

Heckenschneider - 17.04.2008, 13:04

Hallo O.D.,

ich glaube langsam sind wir alle heiß auf ein Video Deiner Göttin. :wink:
Die scheint ja richtig klasse zu laufen.

Gruß
Michael

Soonhaeng - 24.04.2008, 00:20

...zum Glück ist bald Wochenende!!!

Clever - 27.04.2008, 18:43

Fliegt ja schon richtig gut Deine Göttin, sieht klasse aus!!!

Und der Husten kommt halt wenn man einen Stinker fliegt :D

Viel Spaß weiterhin mit der Deiner Süßen!

Roland

mazl - 28.04.2008, 13:09

Ich habs Gestern schon gesehen auf RCMovie. Ist eigentlich ein schöner Heli, wenns nur nicht ein stinker wäre :wink:
Aber schön wie immer.
Sag mal Okke, wirds bei Dir nicht langsam mal Zeit für was richtig großes? T-Rex 600, Freya ... was kommt dann?

Azzurra - 28.04.2008, 21:37

wenn ich doch nur auch Stinker fliegen könnte...

weißt Du noch, im letzten Jahr:...


So schmeckt der Sommer:


Es kursieren ja schon jede Menge Videos von 700er Nitro Rexen; vielleicht werde ich doch rückfällig...

Okke Dillen - 28.04.2008, 22:18

Azzurra hat folgendes geschrieben: wenn ich doch nur auch Stinker fliegen könnte...
weißt Du noch, im letzten Jahr:...
ou ja mann! hab ja damals schön stielaugen gekriegt... :roll:

seit gestern flieg ich übrigens 1800 und jetzt wird sie langsam munter, schätze, es wird doch auf 1900 rauslaufen.
aber ein mordsgeputze isses schon nach nur son bissi wirbelei. sie ist nach sonem flugtag immer komplett eingesaut... :oops:

Deluxe1 hat folgendes geschrieben: Verdammt groß und laut und stinkig aber irgendwie geil.
jupp, ich schwebe admit auch nicht mehr so nah bei mir rum, wie mit den anderen...
und die stinkerei wird nachm einlaufen noch weniger, steht noch extrem fett.
ja! und geil!!! :mrgreen:

noch 10 tankfüllungen... :twisted:

viele grüße,
o.d.
;-)

Azzurra - 28.04.2008, 22:28

Zitat: ein mordsgeputze isses schon nach nur son bissi wirbelei. sie ist nach sonem flugtag immer komplett eingesaut...

Ich schätze mal zum Rückenrundflug Training wirst Du lieber den Dickrex nehmen.

1900: Wow! Ich bin mal gespannt, ob der das durchzieht.
Ich fliege im Moment mit Schwebedrehzahl 2200 am 600er. Am Samstag hat mich mal einer mit 'nem SkyTach angepeilt und gemessen, dass die Drehzahl bei Flips in Folge bis auf 1750 einbricht. Seit dem komme ich nicht mehr aus dem Grübeln über meinen Antrieb. Im Moment ist er vor allem schweineteuer mit Jazz 80 und Tango 45-10. Da selbst die guten 5000er LSS ZX nachb dem Fliegen schon 40 Grad haben wird mehr Leistung wohl nur mit mehr Spannung gehen. 10s??? Dann wird's superschweineteuer!!! Mal sehen...

Heckenschneider - 29.04.2008, 15:30

Hallo O.D.,

habe nun auch das Video gesehen. :shock:
Da darfst Du keine Videos mehr von zeigen, das Teil ist dermaßen endg..l,
das mich mein Raptor schon schief anguckt weil er das Gefühl hat ich gehe fremd.

Nein, nein, nein Hirobo Helis sind nichts für mich nein, nein, nein :x

Wer würde mit dieser Göttin nicht anbandeln wollen. Da hast Du Dir was wirklich schönes gekauft.

Gruß und guten Flug.

P.S.: Lackierung ist auch perfekt, bei Dir fühlen sich die Helis zuhause, das merkt man.

Michael

Azzurra - 30.04.2008, 00:30

10s: Die Akkus werden auch nicht so viel teurer; man nimmt sie ja entsprechend kleiner. SLS macht's möglich. Ich würde je 2 5s Packs nehmen, was den Vorteil hätte, dass man sie in einem 500er fliegen könnte... könnte ... tüdeldü .. hühü...