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wieder sone nach mehr leistung frage!!!
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ma.tobi - 03.04.2008, 21:37
wieder sone nach mehr leistung frage!!!
huhu sry bij bestimmt der hunderste der fragt aber was kann ich an meinem auto an ps zahl bewegen also hab nen ma8 enddrosselt auf 90 ps würd aber schon gern an die 110 haben??????und kosten naja weiß ja motor is teuer aber sagen wa mal im rahmen von 500-600€!!!!!
und bringt des wirklich was wenn man die drosselklappe zu tss schickt steht ja drin 8-15ps mehr oder so????
danke schonmal
Tobi
wieder sone nach mehr leistung frage!!!
huhu sry bij bestimmt der hunderste der fragt aber was kann ich an meinem auto an ps zahl bewegen also hab nen ma8 enddrosselt auf 90 ps würd aber schon gern an die 110 haben??????und kosten naja weiß ja motor is teuer aber sagen wa mal im rahmen von 500-600€!!!!!
und bringt des wirklich was wenn man die drosselklappe zu tss schickt steht ja drin 8-15ps mehr oder so????
danke schonmal
Tobi
roofio - 03.04.2008, 21:40
meine meinung das mit der drosselklappe ist schwachsin weil die ist schon relativ groß abgedreht hier mal n tread les dir den mal durch und dann hast du denke ich mal keine fragen mehr
http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.php?nxu=34345126nx14123&t=2201&highlight=mugen
meine meinung das mit der drosselklappe ist schwachsin weil die ist schon relativ groß abgedreht hier mal n tread les dir den mal durch und dann hast du denke ich mal keine fragen mehr
http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.php?nxu=34345126nx14123&t=2201&highlight=mugen
ma.tobi - 04.04.2008, 00:10
jopp danke für den link mmhh werd mir da mal nen paar interessante sachen raussuchen und dann stück für stück zu legen also sind mit nicht ganz so viel aufwand von 90 auf 100-105 ps drin???sorry aber von motor und leistungssteigerung hab ich keine ahnung!!!!!
jopp danke für den link mmhh werd mir da mal nen paar interessante sachen raussuchen und dann stück für stück zu legen also sind mit nicht ganz so viel aufwand von 90 auf 100-105 ps drin???sorry aber von motor und leistungssteigerung hab ich keine ahnung!!!!!
SpitfireXP - 04.04.2008, 00:58
Die Dichtung der Drosselklappe zu tauschen macht schon sehr viel sinn.
Da wird mal eben auf halben durchmesser verjünngt.
Das merkt man schon...
@ma.tobi
Auf 90PS zu kommen war ja Leicht...
Die anderen 10 PS werden dir viel Geld und Zeit kosten...
Angefangen mit Fächerkrümmer, Metallkat, Sport MSD und ESD hast du evtl deine 100-105PS zusammen....
Und was die Teile sp kosten solltest du schon herrausbekommen....
Mal so grob über den daumen würde ich mal so um die 1000-1300€ sagen...
Hab auch grade keine Preise im Kopf. (Natürlich alles dann mit ABE und co)
Die Dichtung der Drosselklappe zu tauschen macht schon sehr viel sinn.
Da wird mal eben auf halben durchmesser verjünngt.
Das merkt man schon...
@ma.tobi
Auf 90PS zu kommen war ja Leicht...
Die anderen 10 PS werden dir viel Geld und Zeit kosten...
Angefangen mit Fächerkrümmer, Metallkat, Sport MSD und ESD hast du evtl deine 100-105PS zusammen....
Und was die Teile sp kosten solltest du schon herrausbekommen....
Mal so grob über den daumen würde ich mal so um die 1000-1300€ sagen...
Hab auch grade keine Preise im Kopf. (Natürlich alles dann mit ABE und co)
Markus - 07.04.2008, 07:43
kauf dir einen anderen Honda mit mehr Leistung!
Jeden Cent den du in den kleinen Motor steckst ist fürn Arsch.
kauf dir einen anderen Honda mit mehr Leistung!
Jeden Cent den du in den kleinen Motor steckst ist fürn Arsch.
MB2sport - 07.04.2008, 10:38
word! beim 1.4er lohnt es sich wirklich nicht..das ist nicht wirklich eine gute basis für motortuning..wenn man es dennoch macht, dann hat man zuviel geld/zeit ;)
word! beim 1.4er lohnt es sich wirklich nicht..das ist nicht wirklich eine gute basis für motortuning..wenn man es dennoch macht, dann hat man zuviel geld/zeit ;)
Mugen Power - 06.05.2008, 14:05
Kennt einer von euch die Firma B-HT? Und hat da jemand schon mal Erfahrungen gemacht? Is schon nicht schlecht beim D14 zwischen 160 und 180 PS. :D
Kennt einer von euch die Firma B-HT? Und hat da jemand schon mal Erfahrungen gemacht? Is schon nicht schlecht beim D14 zwischen 160 und 180 PS. :D
Mugen Power - 06.05.2008, 14:07
Weil das ist ja schon interessant. So ein MB6 kostet ja auch was in der Versicherung und Steuern gehen ja noch....Deswegen bin ich am übelegen ob Turbo oder VTI
Weil das ist ja schon interessant. So ein MB6 kostet ja auch was in der Versicherung und Steuern gehen ja noch....Deswegen bin ich am übelegen ob Turbo oder VTI
MaNDraxXXx - 06.05.2008, 14:10
lieber VTi, und dann irgendwann turbo ;-)
lieber VTi, und dann irgendwann turbo ;-)
Matze - 06.05.2008, 15:43
Aber dann mit VTEC... :)
Aber dann mit VTEC... :)
MaNDraxXXx - 06.05.2008, 16:04
VTi ohne VTEC geht eh nich :-)
und wegen der versicherung, mein MA8 war in der versicherung teurer als der MB6 es ist !!
VTi ohne VTEC geht eh nich :-)
und wegen der versicherung, mein MA8 war in der versicherung teurer als der MB6 es ist !!
Matze - 06.05.2008, 16:20
Meinte das auf die Signatur bezogen... ;)
Meinte das auf die Signatur bezogen... ;)
Mugen Power - 06.05.2008, 22:37
Wiso ist der MB6 billiger als der MA8?? Versteh ich nicht
Wiso ist der MB6 billiger als der MA8?? Versteh ich nicht
capt.iglo - 06.05.2008, 22:48
weil der mb6 und der mc2 als familien kutschen durchgehn, und nicht der heizerklasse zugeordnet werden wie z.b der eg6 oder der ee8.
denn da diese fahrzeuge bekannter sind werden sie auch von mehr talentfreien jugendlichen bewegt.
wie mein dad immer zu sagen pflegt :mrgreen: erst geht die straße aus, und dann das talent :lol:
weil der mb6 und der mc2 als familien kutschen durchgehn, und nicht der heizerklasse zugeordnet werden wie z.b der eg6 oder der ee8.
denn da diese fahrzeuge bekannter sind werden sie auch von mehr talentfreien jugendlichen bewegt.
wie mein dad immer zu sagen pflegt :mrgreen: erst geht die straße aus, und dann das talent :lol:
MaNDraxXXx - 06.05.2008, 22:50
:n107:
:n107:
tabcore - 07.05.2008, 05:07
und die MB6/MC2 wurden weniger verkauft und somit ist den armen VTIs weniger im strassenverkehr passiert :lol:
BTW
die sache mit dem D14 und turbo hatten wir schonmal
würde funzeln, aber net von langer dauer ;)
und die MB6/MC2 wurden weniger verkauft und somit ist den armen VTIs weniger im strassenverkehr passiert :lol:
BTW
die sache mit dem D14 und turbo hatten wir schonmal
würde funzeln, aber net von langer dauer ;)
MaNDraxXXx - 07.05.2008, 10:40
tabcore hat folgendes geschrieben: und die MB6/MC2 wurden weniger verkauft und somit ist den armen VTIs weniger im strassenverkehr passiert :lol:
was warns, glaub nur ca. 330 stück die überhaupt in deutschland zugelassen wurden, oder? zumindest stand das mal in dieser tabelle die du und koni zusammengetragen habt. (woher weißt du sowas eigentlich :-) )
tabcore hat folgendes geschrieben: und die MB6/MC2 wurden weniger verkauft und somit ist den armen VTIs weniger im strassenverkehr passiert :lol:
was warns, glaub nur ca. 330 stück die überhaupt in deutschland zugelassen wurden, oder? zumindest stand das mal in dieser tabelle die du und koni zusammengetragen habt. (woher weißt du sowas eigentlich :-) )
Mugen Power - 07.05.2008, 18:12
Aha! Wieder ein bisschen schlauer! Danke! Aber als Stift kann ich eh keinen MB6 bezahlen (so gern wie ichs würde). So einer kommt vlt. wenn ich meine Lehre aushab und ein bisschen mehr Geld verdiene...... :)
Dann schmier ich das mit dem Turbo mal in die Haare.
Aha! Wieder ein bisschen schlauer! Danke! Aber als Stift kann ich eh keinen MB6 bezahlen (so gern wie ichs würde). So einer kommt vlt. wenn ich meine Lehre aushab und ein bisschen mehr Geld verdiene...... :)
Dann schmier ich das mit dem Turbo mal in die Haare.
MB2sport - 07.05.2008, 18:47
@mugen power
korrigier mal deine signatur :P es heißt VTEC ;)
@mugen power
korrigier mal deine signatur :P es heißt VTEC ;)
BornTobiWild - 07.05.2008, 19:09
Mugen Power hat folgendes geschrieben: Aha! Wieder ein bisschen schlauer! Danke! Aber als Stift kann ich eh keinen MB6 bezahlen (so gern wie ichs würde). So einer kommt vlt. wenn ich meine Lehre aushab und ein bisschen mehr Geld verdiene...... :)
Dann schmier ich das mit dem Turbo mal in die Haare.
Also ich habe damals für meinen Mb1 mehr in Sachen Steuern und Versicherung gezahlt als für den Mb6.
Spar im Jahr alleine knapp 300 nur das ich ein Auto mit mehr Dampf unter der Haube fahren darf :mrgreen:
MFG Tobias
Mugen Power hat folgendes geschrieben: Aha! Wieder ein bisschen schlauer! Danke! Aber als Stift kann ich eh keinen MB6 bezahlen (so gern wie ichs würde). So einer kommt vlt. wenn ich meine Lehre aushab und ein bisschen mehr Geld verdiene...... :)
Dann schmier ich das mit dem Turbo mal in die Haare.
Also ich habe damals für meinen Mb1 mehr in Sachen Steuern und Versicherung gezahlt als für den Mb6.
Spar im Jahr alleine knapp 300 nur das ich ein Auto mit mehr Dampf unter der Haube fahren darf :mrgreen:
MFG Tobias
MaNDraxXXx - 07.05.2008, 20:47
und der halbe liter bis liter (je nach dem) mehrverbrauch kann man eigentlich auch vergessen.
hier hatte sich ja mal ein user mit nem schicken MB6 turbo angemeldet aber auf meine frage wieviel der verbraucht nicht geantwortet. das würde mich mal brennend intressieren :)
und der halbe liter bis liter (je nach dem) mehrverbrauch kann man eigentlich auch vergessen.
hier hatte sich ja mal ein user mit nem schicken MB6 turbo angemeldet aber auf meine frage wieviel der verbraucht nicht geantwortet. das würde mich mal brennend intressieren :)
BornTobiWild - 07.05.2008, 20:59
Naja der mb6 hatte den doppelten Verbrauch :mrgreen: Naja mal sehen wenn der neue kommt obs dann immernoch so schlimm ist :mrgreen:
MFG Tobias
Naja der mb6 hatte den doppelten Verbrauch :mrgreen: Naja mal sehen wenn der neue kommt obs dann immernoch so schlimm ist :mrgreen:
MFG Tobias
MaNDraxXXx - 07.05.2008, 23:51
wie, doppelter verbrauch?! also mit dem MA8 hab ich so ca 7.5l verbraucht mit dem MB6 so ca. 8.5l :|
der tageskilometerzähler klettert bei mir auch nie allzuweit, immer zwischen 450-500km so wie bei dir, ehe die nadel wieder ganz unten ist. aber dafür geht auch nur was um die 40l in den tank. die reserve is einfach total übertrieben bei meinem...
wie, doppelter verbrauch?! also mit dem MA8 hab ich so ca 7.5l verbraucht mit dem MB6 so ca. 8.5l :|
der tageskilometerzähler klettert bei mir auch nie allzuweit, immer zwischen 450-500km so wie bei dir, ehe die nadel wieder ganz unten ist. aber dafür geht auch nur was um die 40l in den tank. die reserve is einfach total übertrieben bei meinem...
BornTobiWild - 08.05.2008, 07:16
ALso mit dem Mb1 habe ich bei sparsamer Fahrweise mal 800km geschafft. Ansonsten immer so 650-700. Beim Mb6 war der Tank schon nach 400km am ende. Weiß auch nciht wie ich das geschafft habe
MFG Tobias
ALso mit dem Mb1 habe ich bei sparsamer Fahrweise mal 800km geschafft. Ansonsten immer so 650-700. Beim Mb6 war der Tank schon nach 400km am ende. Weiß auch nciht wie ich das geschafft habe
MFG Tobias
san - 08.05.2008, 08:16
ein ee8 ist in der versicherung (auch seit den geänderten typenklassen) eh so ziemlich das teuerste hondamodell (mal von den gebräuchlichen gesprochen) was geht 21 (KH) 26 (VKN) 29 (TKN) 8)
der eg9 (19/21/27) hat uns teilkasko nur paar euro weniger gekostet als der mc2 (17/22/24) uns vollkasko kostet.
der mb6 liegt ebenfalls bei 17/22/24
da merkt man schon einen deutlichen unterschied - und ich denke auch dass das mit dem fahrzeugimage zusammenhängt. nen ee8 oder ed9 oder nen eg holen sich die kiddies und fahren ihn zusammen (und wenn sie pech haben sich selbst gleich mit) dementsprechend steigt die typenklasse.
mc2 und mb6 haben einfach eine andere zielgruppe (welcher 18jährige holt sich wohl nen kombi zum tunen - dürften die wenigsten sein :D )
gut dazu kommt noch die geringere stückzahl von der ich vermute dass sie verkauft wurden im vergleich zu den hatchbacks und coupés - wo weniger autos sind, werden auch weniger zusammengefahren :D
ein ee8 ist in der versicherung (auch seit den geänderten typenklassen) eh so ziemlich das teuerste hondamodell (mal von den gebräuchlichen gesprochen) was geht 21 (KH) 26 (VKN) 29 (TKN) 8)
der eg9 (19/21/27) hat uns teilkasko nur paar euro weniger gekostet als der mc2 (17/22/24) uns vollkasko kostet.
der mb6 liegt ebenfalls bei 17/22/24
da merkt man schon einen deutlichen unterschied - und ich denke auch dass das mit dem fahrzeugimage zusammenhängt. nen ee8 oder ed9 oder nen eg holen sich die kiddies und fahren ihn zusammen (und wenn sie pech haben sich selbst gleich mit) dementsprechend steigt die typenklasse.
mc2 und mb6 haben einfach eine andere zielgruppe (welcher 18jährige holt sich wohl nen kombi zum tunen - dürften die wenigsten sein :D )
gut dazu kommt noch die geringere stückzahl von der ich vermute dass sie verkauft wurden im vergleich zu den hatchbacks und coupés - wo weniger autos sind, werden auch weniger zusammengefahren :D
Mugen Power - 08.05.2008, 17:45
@MB2 Sport
Hey arbeite bei Honda und bei den ganzen neuen Civic's wird V-TEC mit Bindestrich geschrieben.....aber für dich mache ich das doch. :)
@MB2 Sport
Hey arbeite bei Honda und bei den ganzen neuen Civic's wird V-TEC mit Bindestrich geschrieben.....aber für dich mache ich das doch. :)
san - 08.05.2008, 18:59
sogar in den alten werkstatthandbüchern wird vtec mit bindestrich geschrieben :wink:
sogar in den alten werkstatthandbüchern wird vtec mit bindestrich geschrieben :wink:
A.B. - 08.05.2008, 19:03
Re: @MB2 Sport
Mugen Power hat folgendes geschrieben: Hey arbeite bei Honda und bei den ganzen neuen Civic's wird V-TEC mit Bindestrich geschrieben.....aber für dich mache ich das doch. :)
bei den neuen schreibt mans i-Vtec :X
:lol:
Re: @MB2 Sport
Mugen Power hat folgendes geschrieben: Hey arbeite bei Honda und bei den ganzen neuen Civic's wird V-TEC mit Bindestrich geschrieben.....aber für dich mache ich das doch. :)
bei den neuen schreibt mans i-Vtec :X
:lol:
Mugen Power - 08.05.2008, 21:56
Verdammt du hast Recht...... is mir voll peinlich.....
Aber man will sich ja immer verteidigen wenn man glaubt man ist im Recht...
sch.... :oops:
Verdammt du hast Recht...... is mir voll peinlich.....
Aber man will sich ja immer verteidigen wenn man glaubt man ist im Recht...
sch.... :oops:
A.B. - 08.05.2008, 22:03
:wink: will auch nicht klugscheißen, wollts nur mal andeuten :)
Mir ists eigentlich egal wie du es schreibst, ob witec oder sonst wie :mrgreen:
Also genug gespame hier... :mrgreen:
:wink: will auch nicht klugscheißen, wollts nur mal andeuten :)
Mir ists eigentlich egal wie du es schreibst, ob witec oder sonst wie :mrgreen:
Also genug gespame hier... :mrgreen:
Mugen Power - 09.05.2008, 11:57
Mal ne andere Frage:
Hab jetzt neulich nen Video gesehen, da war ein MB2 der bis 8000 gedreht hat, weil der ein anderes Steuergerät drin hatte.. is mr klar das der da keine Leistung mehr hat aber wie sieht das denn aus mit Chip Tuning bei den D14??????
mfg kevin
Mal ne andere Frage:
Hab jetzt neulich nen Video gesehen, da war ein MB2 der bis 8000 gedreht hat, weil der ein anderes Steuergerät drin hatte.. is mr klar das der da keine Leistung mehr hat aber wie sieht das denn aus mit Chip Tuning bei den D14??????
mfg kevin
tabcore - 10.05.2008, 12:24
chip tuning kannste voll vergessen
zu teuer und man merkt davon wenig, bis gar nichts ;)
chip tuning kannste voll vergessen
zu teuer und man merkt davon wenig, bis gar nichts ;)
Mugen Power - 10.05.2008, 13:20
Alles klar... Och man ich will nen MB3 oder nen B18 sonst kotz ich... Polos und Golfs verblas ich ja, aber ich will VTEC!!! Krieg immer voll die Tränen in die Augen wenn ich bei mir auf der Arbeit S2000 oder CTR's fahre!!!
Hatten selber mal nen schwarzen EP3, aber den hat der Vatter verkauft, weil er unbedingt ne Harley haben wollte.....(hatte aber leider keinen Führerschein als der den verkauft hat).... :(
Alles klar... Och man ich will nen MB3 oder nen B18 sonst kotz ich... Polos und Golfs verblas ich ja, aber ich will VTEC!!! Krieg immer voll die Tränen in die Augen wenn ich bei mir auf der Arbeit S2000 oder CTR's fahre!!!
Hatten selber mal nen schwarzen EP3, aber den hat der Vatter verkauft, weil er unbedingt ne Harley haben wollte.....(hatte aber leider keinen Führerschein als der den verkauft hat).... :(
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