http://dragonheli.iphpbb.com
Standardumbau beim DF 4?
iphpbb - Forenarchiv: Archivbeitrag des Forums http://dragonheli.iphpbb.com
Verfügbare Informationen zu "Standardumbau beim DF 4?"
- Qualität des Beitrags:
- Beteiligte Poster: Anonymous - commodus - Dragon_Crusher - Kraftei - gothicghoster
- Forum: http://dragonheli.iphpbb.com
- Forenbeschreibung: Dragonfly T-Rex Raptor Flächenmodelle
- aus dem Unterforum: Dragonfly 4
- Antworten: 18
- Forum gestartet am: Mittwoch 26.01.2005
- Sprache: deutsch
- Link zum Originaltopic: Standardumbau beim DF 4?
- Letzte Antwort: vor 2 Jahren, 11 Tagen, 17 Stunden, 48 Minuten
Alle Beiträge und Antworten
Anonymous - 22.08.2006, 14:31
Standardumbau beim DF 4?
HI an alle DF 4 Freaks! :D
Habe gerade meinen DF4 bestellt... MUHAHA! :twisted:
Was ich jetzt noch Fragen wollte: Sollte men eigentlich gleich von Anfang an etwas ein- oder umbauen, oder modifikatoinen vornehmen die das Fliegen erleichtern? :?:
MFG JDersch
Standardumbau beim DF 4?
HI an alle DF 4 Freaks! :D
Habe gerade meinen DF4 bestellt... MUHAHA! :twisted:
Was ich jetzt noch Fragen wollte: Sollte men eigentlich gleich von Anfang an etwas ein- oder umbauen, oder modifikatoinen vornehmen die das Fliegen erleichtern? :?:
MFG JDersch
Anonymous - 22.08.2006, 15:08
hi JDersch!
also ich hab hier schon einige vieos von originalbelassenen df4s gesehen, die fliegen wie n großer, angenageltes heck, schweben auf einer stelle, etc.
mir hat mein df4 aber erst freude gemacht, nachdem ich auf m24-rotorblätter und lipo umgestiegen bin.
oftmals wird auch angeraten andere servos einzubauen, da die originalen wohl schnell den geist aufgeben -> heli schreit nach ersatzteilen. ich habe welche von conrad, kosten glaub ich um die 5 euro, sind aber etwas langsamer.
später dann mit piccoboard und mx12 war ich absolut zufrieden! diese anschaffung ist allerdings schon etwas teurer, aber wenn man allgemein viel mit modellbau am hut hat, sind diese komponenten ganz gut aufgehoben, kann man ja schließlich auch in andere modelle bauen (beim piccoboard z.b. kann man regler-gyro-einheit vom empfänger trennen).
gruß, norb!
hi JDersch!
also ich hab hier schon einige vieos von originalbelassenen df4s gesehen, die fliegen wie n großer, angenageltes heck, schweben auf einer stelle, etc.
mir hat mein df4 aber erst freude gemacht, nachdem ich auf m24-rotorblätter und lipo umgestiegen bin.
oftmals wird auch angeraten andere servos einzubauen, da die originalen wohl schnell den geist aufgeben -> heli schreit nach ersatzteilen. ich habe welche von conrad, kosten glaub ich um die 5 euro, sind aber etwas langsamer.
später dann mit piccoboard und mx12 war ich absolut zufrieden! diese anschaffung ist allerdings schon etwas teurer, aber wenn man allgemein viel mit modellbau am hut hat, sind diese komponenten ganz gut aufgehoben, kann man ja schließlich auch in andere modelle bauen (beim piccoboard z.b. kann man regler-gyro-einheit vom empfänger trennen).
gruß, norb!
Anonymous - 22.08.2006, 15:27
Also ich bin da der gleichen Meinung wie McFlei, ich würde aber sagen, fang erstmal so an wie er ist! Wenn du dann deine ersten Flugerfolge hattest kann man mal weiterschaun ob Lipo oder nicht. Wichtig ist dass er gut eingestellt ist, das erspart viele Ersatzteile.
Die M24 Rotorblätter verbessern das Flugverhalten enorm, wobei da dann aber wohl ein Lipo schon "fast" vorraussetzung ist, mit nem Lipo sind dann Kühlkörper pflicht, dann fängt das Heckzucken an -> Empfänger auf das Heck und schließlich landet man beim Piccoboard und der MX12....
Du siehst, das ist also noch ein langer weg. Und wenn man es so sieht, sind kleine Schritte besser, denn man kauft ja auch keinem Baby Laufschuhe wenn es erst gerade dabei ist das Gehen zu lernen! :)
Fabian
Also ich bin da der gleichen Meinung wie McFlei, ich würde aber sagen, fang erstmal so an wie er ist! Wenn du dann deine ersten Flugerfolge hattest kann man mal weiterschaun ob Lipo oder nicht. Wichtig ist dass er gut eingestellt ist, das erspart viele Ersatzteile.
Die M24 Rotorblätter verbessern das Flugverhalten enorm, wobei da dann aber wohl ein Lipo schon "fast" vorraussetzung ist, mit nem Lipo sind dann Kühlkörper pflicht, dann fängt das Heckzucken an -> Empfänger auf das Heck und schließlich landet man beim Piccoboard und der MX12....
Du siehst, das ist also noch ein langer weg. Und wenn man es so sieht, sind kleine Schritte besser, denn man kauft ja auch keinem Baby Laufschuhe wenn es erst gerade dabei ist das Gehen zu lernen! :)
Fabian
Anonymous - 22.08.2006, 16:28
yo, da geb ich Fabian auch recht! bevor de übermäßig viel kohle dafür ausgibst, versuch erstmal, ob dir das ganze überhaupt liegt und du so einigermaßen damit klar kommst.
einstellen ist das U und I beim hUbI fliegen! *lol*
ich war wohl etwas zu ungeduldig am anfang, musste gleich dran rumbasteln! ;)
noch eine sache zu den m24-blättern:
die brauchen ja eine größere drehzahl, deswegen ja der lipo, und diese höhere drehzahl schmerzt auch mehr an den fingern und schleudert den kleinen bei einem crash auch heftiger durch die gegend, bei den orig.-blättern sind immer selbige bei einem crash draufgegangen, die m24-dinger hielten meistens stand, dafür hat sich dann der rotorkopf und oftmals auch der rahmen am heckrohr verabschiedet...
gruß, norb!
yo, da geb ich Fabian auch recht! bevor de übermäßig viel kohle dafür ausgibst, versuch erstmal, ob dir das ganze überhaupt liegt und du so einigermaßen damit klar kommst.
einstellen ist das U und I beim hUbI fliegen! *lol*
ich war wohl etwas zu ungeduldig am anfang, musste gleich dran rumbasteln! ;)
noch eine sache zu den m24-blättern:
die brauchen ja eine größere drehzahl, deswegen ja der lipo, und diese höhere drehzahl schmerzt auch mehr an den fingern und schleudert den kleinen bei einem crash auch heftiger durch die gegend, bei den orig.-blättern sind immer selbige bei einem crash draufgegangen, die m24-dinger hielten meistens stand, dafür hat sich dann der rotorkopf und oftmals auch der rahmen am heckrohr verabschiedet...
gruß, norb!
commodus - 22.08.2006, 16:42
Mein Tip - lerne mit dem DF 4 und dem dazugehörigen Simulator erst mal fliegen, spare Dir jede Tuning Investition (nötige Ersatzeile werden teuer genug - auch wenn die beim DF 4 vergleichsweise immer noch sehr günstig zu haben sind) und lege das Geld dann lieber später in ein größeres Modell (z.B. DF 36) und dessen Tuning an!
Macht unter dem Strich am Ende max. Flugspaß ohne vorherige unnötige Geldausgaben!
Man kann zwar sicher auch am DF 4 eine Menge tunen - dennoch wird es immer ein DF 4 bleiben!
Das Problem bei einiges DF 4 Piloten ist eben auch, dass Sie nicht über den Tellerrand hinaus schauen und bei allem Geld in den DF 4 hineinstecken ein wenig den Bezug zur Realität verlieren. Manche steigern sich dann auch soweit hinein, bis Sie am Ende im übertragenen Sinn einen Golf II für 20000,- € haben - wofür Sie sicher auch ein richtiges Auto hätten kaufen können!
Mein Tip - lerne mit dem DF 4 und dem dazugehörigen Simulator erst mal fliegen, spare Dir jede Tuning Investition (nötige Ersatzeile werden teuer genug - auch wenn die beim DF 4 vergleichsweise immer noch sehr günstig zu haben sind) und lege das Geld dann lieber später in ein größeres Modell (z.B. DF 36) und dessen Tuning an!
Macht unter dem Strich am Ende max. Flugspaß ohne vorherige unnötige Geldausgaben!
Man kann zwar sicher auch am DF 4 eine Menge tunen - dennoch wird es immer ein DF 4 bleiben!
Das Problem bei einiges DF 4 Piloten ist eben auch, dass Sie nicht über den Tellerrand hinaus schauen und bei allem Geld in den DF 4 hineinstecken ein wenig den Bezug zur Realität verlieren. Manche steigern sich dann auch soweit hinein, bis Sie am Ende im übertragenen Sinn einen Golf II für 20000,- € haben - wofür Sie sicher auch ein richtiges Auto hätten kaufen können!
Anonymous - 22.08.2006, 22:04
Ok danke für die vielen Antworten :wink:
Werd erst mal schauen das ich den kleinen überhaubt in die Luft bekomme :lol:.. was mich wohl viele Nerven und Geduld kosten wird :)
MFG JDersch
Ok danke für die vielen Antworten :wink:
Werd erst mal schauen das ich den kleinen überhaubt in die Luft bekomme :lol:.. was mich wohl viele Nerven und Geduld kosten wird :)
MFG JDersch
Dragon_Crusher - 22.08.2006, 22:10
Leute,
commodus hat vollkommen recht.
Wenn Ihr nun 100 Euro in Tuning hängt und nach vielen Stunden dann den Heli für 3 sek. in die Luft hebt und dann irgendwo gegenfliegt, hat die Sache nix genutzt.
Das allerwichtigste am Anfang ist:
Simulator installieren, mit dem Simulator die ersten "Fingerübungen" machen, damit man weiß, was der Heli macht, wenn man wo dran Hebelt.
Wenn der Heli im Simulator nicht mehr so oft crashed, dann mal Originalakku laden, Trainergestell (Gaaaaannnnnzzzzz wichtig) drunter und üben, üben, üben.
Wenn bei den ersten Crashes die Rotorblätter kaputtgehen, ist es ein sinnvoller Umstieg auf Caliber M24 Blätter. Die sind durch (fast) nix zu zerstören.
Wenn dann keine Crashes mehr passieren und das Üben mehr in der Luft als am Boden stattfindet ........ Ja dann mal einen LiPo und ein gutes Ladegerät dazu. (@commodus: 2 x 10 Minuten Originalakku sind zwar toll, aber ich schaffe mit einem LiPo 25 Minuten und dann brauche ich erst einmal eine ganze Zeit lang Pause, bis die Finger wieder ruhig genug sind.)
So weit meine Meinung zum Tuning.
Michael
Leute,
commodus hat vollkommen recht.
Wenn Ihr nun 100 Euro in Tuning hängt und nach vielen Stunden dann den Heli für 3 sek. in die Luft hebt und dann irgendwo gegenfliegt, hat die Sache nix genutzt.
Das allerwichtigste am Anfang ist:
Simulator installieren, mit dem Simulator die ersten "Fingerübungen" machen, damit man weiß, was der Heli macht, wenn man wo dran Hebelt.
Wenn der Heli im Simulator nicht mehr so oft crashed, dann mal Originalakku laden, Trainergestell (Gaaaaannnnnzzzzz wichtig) drunter und üben, üben, üben.
Wenn bei den ersten Crashes die Rotorblätter kaputtgehen, ist es ein sinnvoller Umstieg auf Caliber M24 Blätter. Die sind durch (fast) nix zu zerstören.
Wenn dann keine Crashes mehr passieren und das Üben mehr in der Luft als am Boden stattfindet ........ Ja dann mal einen LiPo und ein gutes Ladegerät dazu. (@commodus: 2 x 10 Minuten Originalakku sind zwar toll, aber ich schaffe mit einem LiPo 25 Minuten und dann brauche ich erst einmal eine ganze Zeit lang Pause, bis die Finger wieder ruhig genug sind.)
So weit meine Meinung zum Tuning.
Michael
commodus - 24.08.2006, 18:17
@Dragon_Crusher
...ist schon richtig, aber nach insgesamt 20 min Flugzeit ist es - glaube ich - eh höchste Zeit für eine Abkühlpause der Elektronik und mir reicht es dann auch - falls doch nicht bin ich mit meinen zwei Standard Ladegeräten nach 2 h wieder startklar!
-------------------------------------------------------------------------------
...und an alle anderen!
Macht Euch nicht so viele Gedanken, wie Ihr den DF 4 nach einem Absturz stabiler bekommt! Es ist einfach sinnvoller daraufhin zu arbeiten die Abstürze zu vermeiden!
@Dragon_Crusher
...ist schon richtig, aber nach insgesamt 20 min Flugzeit ist es - glaube ich - eh höchste Zeit für eine Abkühlpause der Elektronik und mir reicht es dann auch - falls doch nicht bin ich mit meinen zwei Standard Ladegeräten nach 2 h wieder startklar!
-------------------------------------------------------------------------------
...und an alle anderen!
Macht Euch nicht so viele Gedanken, wie Ihr den DF 4 nach einem Absturz stabiler bekommt! Es ist einfach sinnvoller daraufhin zu arbeiten die Abstürze zu vermeiden!
Kraftei - 24.08.2006, 19:46
@JDersch,
also es gibt schon ein paar Dinge die Du machen solltest.
1. Einstellungen der Servos und deren Anlenkungen
Meist sind die Anlenkungen im letzten Loch der Servoanlenkung.
Überprüfe ob die Servos von Anschlag zu Anschlag laufen können ohne anzustoßen. Meist verbiegt sich der Hubi regelrecht. Anlenkung weiter innen einhängen, so das die Servos nicht mehr anschlagen.
Damit hast Du dann auch eine Grund ausgeräumt warum die Servos so schnell kaputt gehen.
2. Motor einlaufen lassen.
Den Motor bei kleiner Spannung (z.b. 1. Batterie) 1-2 Std laufen lassen.
3. Einstellen der Zahnräder
Sie sollten nicht zu stramm aufeinander sitzen. Oft eiern die Zahnräder leicht. An allen Stellen sollte die Zahnräder leicht laufen.
Tipp: Papierstreifen zwischen die Zahnräder klemmen und dan Motor festschrauben. Jetzt noch einen Tropfen Öl
4. Wuchten der Rotorblätter
Diese sollten gleich schwer sein. Die Rotorblätter mit einer längeren Schraube verbinden. Rotorblätter waagerecht stellen. An das leichter Blatt etwas Tesa. So lang bis beide Blätter gleich schwer sind.
Die Taumelscheibe freut sich auch über einen Tropfen Öl, besonders die Messingkugel durch die Rotorwelle geht.
Zum fliegen ein Tipp
Nicht übermütig werden. Erst mal nur 1/2 Meter hoch und dort schweben lernen. Erst wenn Du in dieser Höhe sicher bist kannst Du dich höher wagen. Aber solang kannst Du Heck,Seit und Nasenschweben üben.
Gruß Ralf
@JDersch,
also es gibt schon ein paar Dinge die Du machen solltest.
1. Einstellungen der Servos und deren Anlenkungen
Meist sind die Anlenkungen im letzten Loch der Servoanlenkung.
Überprüfe ob die Servos von Anschlag zu Anschlag laufen können ohne anzustoßen. Meist verbiegt sich der Hubi regelrecht. Anlenkung weiter innen einhängen, so das die Servos nicht mehr anschlagen.
Damit hast Du dann auch eine Grund ausgeräumt warum die Servos so schnell kaputt gehen.
2. Motor einlaufen lassen.
Den Motor bei kleiner Spannung (z.b. 1. Batterie) 1-2 Std laufen lassen.
3. Einstellen der Zahnräder
Sie sollten nicht zu stramm aufeinander sitzen. Oft eiern die Zahnräder leicht. An allen Stellen sollte die Zahnräder leicht laufen.
Tipp: Papierstreifen zwischen die Zahnräder klemmen und dan Motor festschrauben. Jetzt noch einen Tropfen Öl
4. Wuchten der Rotorblätter
Diese sollten gleich schwer sein. Die Rotorblätter mit einer längeren Schraube verbinden. Rotorblätter waagerecht stellen. An das leichter Blatt etwas Tesa. So lang bis beide Blätter gleich schwer sind.
Die Taumelscheibe freut sich auch über einen Tropfen Öl, besonders die Messingkugel durch die Rotorwelle geht.
Zum fliegen ein Tipp
Nicht übermütig werden. Erst mal nur 1/2 Meter hoch und dort schweben lernen. Erst wenn Du in dieser Höhe sicher bist kannst Du dich höher wagen. Aber solang kannst Du Heck,Seit und Nasenschweben üben.
Gruß Ralf
commodus - 24.08.2006, 19:53
Dem kann ich mich nur anschließen!
Dem kann ich mich nur anschließen!
Anonymous - 25.08.2006, 14:57
Ok Danke ich werde eure Ratschläge beherzigen und versuchen meinen Ersatzteilverschleis in Grenzen zu halten :lol:
Bin aber zur Zeit eh nur noch gefrustet..
Der Heli hätte schon vor 2 Tagen hir sein müssen..... :evil:
Gestern beim Anruf in der Firma stellte sich dann heraus, dass sie anscheinend vergessen haben das Paket zu verschicken.... :evil:
Jede Stunde ist eine QUAL! :(
MFG JDersch
Ok Danke ich werde eure Ratschläge beherzigen und versuchen meinen Ersatzteilverschleis in Grenzen zu halten :lol:
Bin aber zur Zeit eh nur noch gefrustet..
Der Heli hätte schon vor 2 Tagen hir sein müssen..... :evil:
Gestern beim Anruf in der Firma stellte sich dann heraus, dass sie anscheinend vergessen haben das Paket zu verschicken.... :evil:
Jede Stunde ist eine QUAL! :(
MFG JDersch
commodus - 25.08.2006, 15:23
Seh' es von positiven Seite - je später das Paket ankommt umso länger ist Dein Heli noch ganz! ;-)
Kleiner Scherz!
Seh' es von positiven Seite - je später das Paket ankommt umso länger ist Dein Heli noch ganz! ;-)
Kleiner Scherz!
Anonymous - 25.08.2006, 15:29
:D Kleiner Scherz, aber warscheinlich bittere Realität *lol*
Was mich mal interessieren Würde: Wie lange habt ihr eigentlich gebrauch biss ihr den Heli ''einigermaßen'' unter Kontrolle hattet? Also Schwebeflug etc. etc. :wink:
:D Kleiner Scherz, aber warscheinlich bittere Realität *lol*
Was mich mal interessieren Würde: Wie lange habt ihr eigentlich gebrauch biss ihr den Heli ''einigermaßen'' unter Kontrolle hattet? Also Schwebeflug etc. etc. :wink:
commodus - 25.08.2006, 15:32
Bei mir waren es ca. 4 Wochen fast jeden Abend üben! Zuerst nur am Simulator - ging eh nicht anders, weil am Anfang steht immer das Warten auf Ersatzteile nach dem kühnen Versuch "So schwer kann das ja wohl nicht sein" - ist es aber für den Ungeübten!
Der erste "Flug", wenn man das so nennen will - dauerte ganze 3 Sekunden und endete mit einem kaputten Rotorkopfzentralstück + Steuerhalter! Der Heli roch noch nach Verpackung! ;-)
Also lass ihn besser erst mal lieber drin und nehme den Simulator! Dein Ersatzteilhändler wird das zwar ärgern, aber besser für Dich! ;-)
Ich denke mir manchmal, das die Händler beim Verkauf eines neuen DF 4 schon Wetten abschließen, wann die erste Ersatzteilbestellung kommt! :-)
Bei mir waren es ca. 4 Wochen fast jeden Abend üben! Zuerst nur am Simulator - ging eh nicht anders, weil am Anfang steht immer das Warten auf Ersatzteile nach dem kühnen Versuch "So schwer kann das ja wohl nicht sein" - ist es aber für den Ungeübten!
Der erste "Flug", wenn man das so nennen will - dauerte ganze 3 Sekunden und endete mit einem kaputten Rotorkopfzentralstück + Steuerhalter! Der Heli roch noch nach Verpackung! ;-)
Also lass ihn besser erst mal lieber drin und nehme den Simulator! Dein Ersatzteilhändler wird das zwar ärgern, aber besser für Dich! ;-)
Ich denke mir manchmal, das die Händler beim Verkauf eines neuen DF 4 schon Wetten abschließen, wann die erste Ersatzteilbestellung kommt! :-)
Kraftei - 26.08.2006, 20:06
Hallo,
also wie lange es dauert hängt sicherlich von vielen Faktoren ab.
Aber es werden schon mehrer Tage vergehen.
Am Anfang freust Du Dich schon wenn er nur mal ein paar Sekunden etwa an der Stelle ist wo Du ihn haben möchtest.
Es wird einige Zeit vergehen bevor nicht der Heli mit dir fliegt sondern umgekehrt.
Die Kunst ist eigentlich zu erahnen wohin er denn als nächstes möchte und gegenzusteuern.
Das schweben sieht für Außenstehende so einfach aus........der Pilot macht ja nix. Aber das ist es ja....man knüppelt die ganze Zeit, aber so fein das es von vielen nicht mal wahrgenommen wir.
Und das dauert ein paar Wochen....aber es werden keine langweilige Wochen. :lol: :lol: :lol: :lol:
Gruß Ralf
Hallo,
also wie lange es dauert hängt sicherlich von vielen Faktoren ab.
Aber es werden schon mehrer Tage vergehen.
Am Anfang freust Du Dich schon wenn er nur mal ein paar Sekunden etwa an der Stelle ist wo Du ihn haben möchtest.
Es wird einige Zeit vergehen bevor nicht der Heli mit dir fliegt sondern umgekehrt.
Die Kunst ist eigentlich zu erahnen wohin er denn als nächstes möchte und gegenzusteuern.
Das schweben sieht für Außenstehende so einfach aus........der Pilot macht ja nix. Aber das ist es ja....man knüppelt die ganze Zeit, aber so fein das es von vielen nicht mal wahrgenommen wir.
Und das dauert ein paar Wochen....aber es werden keine langweilige Wochen. :lol: :lol: :lol: :lol:
Gruß Ralf
Anonymous - 27.08.2006, 13:05
Moin JDersch
Ich bin der gleichen Meinung wie meine Vorredner, habe jedoch noch etwas hinzuzufügen.
1. Kein Simulator ist in der Lage, die Lebendigkeit eines Helikopters genau nachzustellen. Er kann lediglich helfen dem Piloten zu zeigen, in wie fern sich die Steuerorgane auf den Heli auswirken und daß es, wenn man sich ans Heckschweben gewöhnt hat, eine Umstellung bedeutet mit dem Nasenschweben zu beginnen. Das ist zwar schön und gut, erinnert aber immer noch an ein Nintendo-Game, weil der Simulator den natürlichen Chaosfaktor nicht simulieren kann.
2. Helikopter brauchen eine feste führende Gas-Hand. Wird er so leicht wie die Luft, sucht er sich eine Richtung aus, in der er am leichtesten abwärts zur Erde zurück schlittern kann. Wird ihm das abgünstig gemacht, sucht er sich einfach eine andere Richtung aus. Das gleiche beginnt von vorn. Dies läßt sich, vor allem beim Start, nicht mehr durch steuern des Rotorkopfes kompensieren. Man muß Gas geben und ihm sagen: "Oben spielt die Musik, nicht da unten". Es macht also keinen Sinn, den Heli, wie am Simulator geübt wurde, "soft" abheben zu lassen. Man muß ihn schon mit einer kleinen Prise Hass steuern und ihn zwingen das zu tun, was man will, sonst wird er immer wieder abhauen wollen.
----------------------------------------------------------------------------------
Wenn ich nochmal einen original DF4 haben könnte:
- Würde ich M24-Blätter draufknallen (11 Euro)
- Einen Speed 300 6V Motor einbauen (9 Euro)
- Einen 2S-Lipo als Antriebsakku nehmen (20 Euro)
- Die Endstufe des Hauptmotors durch BUZ 11 ersetzen (1 Euro)
- 5 Euro Porto zahlen
Ich würde also 46 Euro investieren müssen, um allein die Flugzeit zu verlängern und die Performance in Teppichkantenhöhe zu verbessern.
Ganz zu schweigen davon, daß ich mir einen Lipoly-Lader und einen Lipoly-Saver basteln müßte, was auch nicht für unter 15 Euro zu machen ist.
Deßhalb rate ich mal dazu den Heli so zu lassen wie er ist und einfach das Gasgeben zu üben, denn die Rotorkopfsteuerung beherrscht man intuitiv nach 2 Minuten, wie freihändiges Fahrradfahren.
Grüße und viel Spaß beim experimentieren.
Moin JDersch
Ich bin der gleichen Meinung wie meine Vorredner, habe jedoch noch etwas hinzuzufügen.
1. Kein Simulator ist in der Lage, die Lebendigkeit eines Helikopters genau nachzustellen. Er kann lediglich helfen dem Piloten zu zeigen, in wie fern sich die Steuerorgane auf den Heli auswirken und daß es, wenn man sich ans Heckschweben gewöhnt hat, eine Umstellung bedeutet mit dem Nasenschweben zu beginnen. Das ist zwar schön und gut, erinnert aber immer noch an ein Nintendo-Game, weil der Simulator den natürlichen Chaosfaktor nicht simulieren kann.
2. Helikopter brauchen eine feste führende Gas-Hand. Wird er so leicht wie die Luft, sucht er sich eine Richtung aus, in der er am leichtesten abwärts zur Erde zurück schlittern kann. Wird ihm das abgünstig gemacht, sucht er sich einfach eine andere Richtung aus. Das gleiche beginnt von vorn. Dies läßt sich, vor allem beim Start, nicht mehr durch steuern des Rotorkopfes kompensieren. Man muß Gas geben und ihm sagen: "Oben spielt die Musik, nicht da unten". Es macht also keinen Sinn, den Heli, wie am Simulator geübt wurde, "soft" abheben zu lassen. Man muß ihn schon mit einer kleinen Prise Hass steuern und ihn zwingen das zu tun, was man will, sonst wird er immer wieder abhauen wollen.
----------------------------------------------------------------------------------
Wenn ich nochmal einen original DF4 haben könnte:
- Würde ich M24-Blätter draufknallen (11 Euro)
- Einen Speed 300 6V Motor einbauen (9 Euro)
- Einen 2S-Lipo als Antriebsakku nehmen (20 Euro)
- Die Endstufe des Hauptmotors durch BUZ 11 ersetzen (1 Euro)
- 5 Euro Porto zahlen
Ich würde also 46 Euro investieren müssen, um allein die Flugzeit zu verlängern und die Performance in Teppichkantenhöhe zu verbessern.
Ganz zu schweigen davon, daß ich mir einen Lipoly-Lader und einen Lipoly-Saver basteln müßte, was auch nicht für unter 15 Euro zu machen ist.
Deßhalb rate ich mal dazu den Heli so zu lassen wie er ist und einfach das Gasgeben zu üben, denn die Rotorkopfsteuerung beherrscht man intuitiv nach 2 Minuten, wie freihändiges Fahrradfahren.
Grüße und viel Spaß beim experimentieren.
Anonymous - 27.08.2006, 15:16
Wow danke für die vielen Antworten :D
Jatzt aber muss ich erst mal warten bis das gute Stück bei mir ankommt....
Am Dienstag bestell und am Donnerstag erfahren dass er noch nicht einmal weggeschickt wurde.... :evil: :evil: :evil:
Aber naja unm so größer wird die Vorfreude :wink:
Nochmal Danke für die vielen Antworten :)
MFG JDersch
Wow danke für die vielen Antworten :D
Jatzt aber muss ich erst mal warten bis das gute Stück bei mir ankommt....
Am Dienstag bestell und am Donnerstag erfahren dass er noch nicht einmal weggeschickt wurde.... :evil: :evil: :evil:
Aber naja unm so größer wird die Vorfreude :wink:
Nochmal Danke für die vielen Antworten :)
MFG JDersch
gothicghoster - 27.08.2006, 23:33
Hi .
Also ich habe gleich angefangen am lebenen Objekt zu üben .
Bei mir hat´s nie mit dem Simulator funktioniert .
Fehler im Kabel oder im Sender !
Ich kann Dir aber sagen , das der DF4 an sich (so wie er ist) flugfähig ist .
Ich würde auch sagen , teste erstmal .
Ob Dir das Hobby auch liegt .
Extremes DF4 Tuning ist in meinen Augen auch Müll .
Nur das wichtigste . Wenn es dann Spaß macht kann man über größeres Modell nachdenken .
Auch wurde von M12 Blättern gesprochen , die aber mit dem org. Akku
schlecht machbar sind . (habe ich hier auch gelernt)
Mach Dir aber Platz in der Wohnung . Du wirst ihn brauchen .
Meine Bilanz :
- div Blumen gestutzt
- Meerschweinchen mit Irokesenschnitt (lol)
- kleine Schrammen in den Möbeln
- und natürlich so einge Rotorblätter
Noch ein Tipp :
Wenn Du die Schnautze voll hast , weil nichts klappt .
Einfach mal eine Pause machen und durchatmen .
Sehe Dir hier ein paar kleine Filmchen an und nicht den Mut verlieren .
Es wird schon .
Hi .
Also ich habe gleich angefangen am lebenen Objekt zu üben .
Bei mir hat´s nie mit dem Simulator funktioniert .
Fehler im Kabel oder im Sender !
Ich kann Dir aber sagen , das der DF4 an sich (so wie er ist) flugfähig ist .
Ich würde auch sagen , teste erstmal .
Ob Dir das Hobby auch liegt .
Extremes DF4 Tuning ist in meinen Augen auch Müll .
Nur das wichtigste . Wenn es dann Spaß macht kann man über größeres Modell nachdenken .
Auch wurde von M12 Blättern gesprochen , die aber mit dem org. Akku
schlecht machbar sind . (habe ich hier auch gelernt)
Mach Dir aber Platz in der Wohnung . Du wirst ihn brauchen .
Meine Bilanz :
- div Blumen gestutzt
- Meerschweinchen mit Irokesenschnitt (lol)
- kleine Schrammen in den Möbeln
- und natürlich so einge Rotorblätter
Noch ein Tipp :
Wenn Du die Schnautze voll hast , weil nichts klappt .
Einfach mal eine Pause machen und durchatmen .
Sehe Dir hier ein paar kleine Filmchen an und nicht den Mut verlieren .
Es wird schon .
Mit folgendem Code, können Sie den Beitrag ganz bequem auf ihrer Homepage verlinken
Weitere Beiträge aus diesem Forum
50% Rabatt auf alle DF4 Ersatzteile - gepostet von chka am Freitag 18.08.2006
Stabilere Haubtrotorblätter für df 4?? - gepostet von dragonfight am Sonntag 21.08.2005
Der Winter ist da !!! :-( - gepostet von RcFreakBasti am Donnerstag 15.11.2007
Explosionszeichnung/Bauanleitung/Teilesuche - gepostet von olaf1966 am Dienstag 12.06.2007
Bin neu hier - gepostet von kawa-zx9r am Montag 13.11.2006
325er Blätter für df60 - gepostet von ubidubi am Donnerstag 11.01.2007
Wo gibt es die M24 Blätter am billigsten??? - gepostet von Larsiathome am Montag 17.04.2006
Stabilere Haubtrotorblätter für df 4?? - gepostet von dragonfight am Sonntag 21.08.2005
Der Winter ist da !!! :-( - gepostet von RcFreakBasti am Donnerstag 15.11.2007
Explosionszeichnung/Bauanleitung/Teilesuche - gepostet von olaf1966 am Dienstag 12.06.2007
Bin neu hier - gepostet von kawa-zx9r am Montag 13.11.2006
325er Blätter für df60 - gepostet von ubidubi am Donnerstag 11.01.2007
Wo gibt es die M24 Blätter am billigsten??? - gepostet von Larsiathome am Montag 17.04.2006
Ähnliche Beiträge
ZITATE BEIM ZOCKEN! - -Kale- (Montag 11.06.2007)
Melanie beim Einkaufen - Jessy (Freitag 03.03.2006)
Die Knigge Beim Maffen - screamboy (Mittwoch 14.03.2007)
Unfall beim Namen ändern :( - Alchi (Donnerstag 05.04.2007)
Bremsen beim Burgman - Frehni (Sonntag 04.03.2007)
Melanie beim Einkaufen - Jessy (Freitag 03.03.2006)
Die Knigge Beim Maffen - screamboy (Mittwoch 14.03.2007)
Unfall beim Namen ändern :( - Alchi (Donnerstag 05.04.2007)
Bremsen beim Burgman - Frehni (Sonntag 04.03.2007)
iphpbb Archiv
iphpbb Statistik
weitere Themen