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Anonymous - 09.06.2006, 09:23
Verbindungswelle zum Heck
Tach zusammen,
diesmal hats mich auch erwischt, die Carbonwelle ist zum 1ten mal gebrochen.Dachte ,ist ja kein Problem,gehste mal zu Conrad und holst ne 2mm Welle (0,5m/2,25Euro) und baust die halt ein..........
Pustekuchen,die Orginalwelle hat seltsamerweise 3mm und ist nur an den Enden auf 2mm abgedreht,hat zu allem Überfluß auch noch eine Sollbruchstelle im 1ten 1/3 die auf 2,5mm eingeritzt ist.
Sowas ist völliger Blödsinn, die Welle bricht natürlich an der schwächsten Stelle, bei den 2mm Zapfen wie bei mir.
Die Lager haben selbstverständlich "?" auch einen Innendurchmesser von 3mm???. Was also Tun: Neue Lager kaufen--zu teuer,3mm Welle kaufen und auf 2mm an den Enden abschleifen/drehen---viiiiel zu aufwendig und unrund, Orginalwelle kaufen--teuer,lange Lieferzeit und ausserdem hab ich ja ne 2mm Welle.
Beim Hecklager isses kein Problem,das Kegelzahnrad hat ne 2mm aufnahme und steckt selbst mit nem Flansch im 3mm Lager ,bleibt also nur das vordere Lager übrig.
Kleiner Rundblick in der Materialüberschusskiste und ein Messingrohr ,Aussen 3/Innen 2mm,gefunden, auf 1 cm abgelängt und auf der Welle in Höhe vorderes Lager mit Sec.-kleber fixiert.Überstand der Welle über Messingrohr zum Hauptzahnrad auch ca. 1cm. Welle rein ins Rohr und passend Abschneiden,dann nur noch die Mitnehmer an die Enden feilen bis sie "saugend" passen.Aufpassen,Carbon feilen geht sehr schnell also immer nur max. 2 Feilenstriche abtragen.
Ich fliege die neue Welle jetzt seit ca 2 Wochen ohne Probleme und bin sogar der Meinung, das sie durch das schmälere Material auch noch mehr Energie beim Heckcrash aufnimmt,sie ist halt doch etwas flexibler.
Tja, als kleiner Bonus bleibt auch noch eine Paddlestange übrig.
gruß Speedy
Anonymous - 10.06.2006, 08:42
Ich nochmal,.....diesmal mit ner Frage.
Nachdem ich das geschrieben habe ,geht mir der ganze Aufwand beim wechseln der Welle nicht mehr aus dem Kopf.2tens die Verschleißfreudigkeit der mechanischen Komponenten :flush und 3tens der Stromaufwand um alles zu bewegen :n169: .
Und nun die Fragen :
Ist es Sinnvoll den 22D auf DD umzubauen?
Gibs den Umbausatz ?
Ist die Gewichtseinsparung spürbar ?
Macht das Walkeraboard das mit ?
Wenn überhaupt, was brings Stromtechnisch ?
Hats schon mal einer gemacht ?
Wenn ja, wie fliegts sich ?
Und zuletzt...ist das ein Rückschritt zum DF4 ?
Mehr fällt mir jetzt nicht ein, ist ja auch noch früh.
Gruß Speedy
jasper07 - 11.06.2006, 18:20
Hallo,
speedygambler hat folgendes geschrieben: Ist es Sinnvoll den 22D auf DD umzubauen? Ähm, wenn mich nicht alles täuscht, bedeutet DD doch Direct Drive, also Direkter Antrieb, oder? Macht man das nicht nur bei den Helis mit separatem Heckmotor??? Wäre auf Grund des Wellenantriebs beim 22d also überflüssig... Lasse mich aber gern von der Gemeinde eines Besseren belehren.:roll:
Zitat: Gibs den Umbausatz ? Sorry, keine Ahnung - macht ja m.E. keinen Sinn, s.o.
Gruß,
jasper07
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