Aygo - Forum

blueaygo - 14.05.2006, 20:11

Hallo,

ist eigentlich recht viel, aber ich brauche auch knapp 6l. Kommt halt auf die Fahrweise an... :twisted:

Olli

Cyberexxflixx - 15.05.2006, 06:12

Kommt auf die Fahrweise drauf an, wenn ich nicht gerade sparsam fahre und klima an habe, dann nimmt sich meiner auch gerne 6,5 Liter. ;o)

Musst versuchen sparsam zu fahren. Klima aus, vor 2000 U/min schalten, etc.


gruß

Beat - 15.05.2006, 17:17

Ganz am Anfang war der Verbrauch auch noch gegen 6 Liter. Kontiunierlich ging er dann zurück. Eingefahren, andere Fahrweise und wärmere Temperaturen sind sicher die Hauptgründe :roll:

oggy - 16.05.2006, 08:46

wenn das die obere grenze ist, dann ist das gut. :)

divx81 - 16.05.2006, 12:26

Die Technik des Prius ist sehr interessant!
Toll was man aus einem E-Motor, nem Benziner, und einem (zwei) Planetengetriebesätzen machen kann.

cdet - 16.05.2006, 14:14

Wenn der Prius nicht so unverschämt teuer wäre...

Aber das mit dem Cayenne als Zweitwagen überlege ich mir nochmal:
was soll man mit einem Auto, das zwar 270 km/h schnell ist,
aber bei Topspeed jede 35 min an die Tanke muß. :lol:

Rechnung: 100 Liter Tank, 66,7/100km -> 150km Reichweite
Bei 270 km/h sind das alle 33,3 min. Pervers.

cdet

blueaygo - 16.05.2006, 16:18

"dass" der Picnic... heißt's natürlich.

blueaygo - 17.05.2006, 11:39

Hi,

wir haben eine Labrador-Pointer Hündin. Original aus Happy Valley-Goose Bay, Labrador (Ost-Kanada).

Sie heißt "Tara", ist wetterfest bis -50°C , kann auf dem SkiDoo mitfahren und haßt deutsche Sommer weil viel zu warm...
Ansonsten findets sie es hier aber ganz nett. :lol: :D :lol:

Olli

blueaygo - 02.12.2006, 21:16

Hallo Beat,

oder vielleicht eher Deine Fahrweise...

Ich kann machen was ich will (WR, SR, mit Klima, ohne Klima), mein Aygo braucht immer so 5,5l/100km (zwischen 5,0 und 6,2).

Ich denke mal Du und cdet, ihr fahrt einfach mit der "spritsparendsten" Fahrweise rum.

Cheers, Olli :D

Beat - 02.12.2006, 23:44

@ Blueaygo

Meine Fahrweise ist wirklich auf "Sparfahrweise geeicht".

Einfach weil es mir Spass macht.

Den "Minimum-Verbrauchs-Test" werde ich auf das nächste Jahr verschieben. Mit Sommerreifen und warmen Temperaturen. Hatte dieses Jahr ganz einfach keine Zeit ! :wink:

Siw - 06.12.2006, 19:59

ich habe gerade die aygo werbung gesehen, in der barbi behauptet "nächster tankstop in 850 km"! hab ich mich da verhört oder hat jeder aygo bei auslieferung nen 20l kanister dabei? :lol:

Peter H - 06.12.2006, 21:15

Warum Super Plus?

Naja, der unterschied zwischen Super und Super Plus ist der Schwefelanteil. Super Plus ist annähernd Schwefelfrei.


Das dankt Dir dies der Motor und speziell die Auspuffanlage mit geringerer Korrosion, da gerade der Schwefelanteil die Innenrostung der Auspuffanlage erheblich beschleunigt; in Verbindung mit dem Kondenswasser (gerade bei Kurzstreckenen) entsteht da nämlich Schwefelsäure. Abgesehen davon läßt der Schwefelanteil auch das Motoröl schneller altern.

Super Plus ist so gesehen der gesündere "Saft" für useneren Kleinen (abgesehen von der "besseren" Umweltverträglichkeit)-

Aygo Club - 06.12.2006, 23:18

@ Peter

Wenn du insgesamt 572 km drauf hast, dann ist dein ermittelter Verbrauch aber nicht genau! Das Auto wird ja schon mit etwa 15 km ausgeliefert und wurde dann -vermutlich von deinem Händler-!? schonmal vollgetankt. Weil normalerweise sind bei der Auslieferung keine 10 Liter im Tank. :wink:

Das mit dem Schwefel ist übrigens richtig! Super Plus, Ultimate 100 oder V-Power haben einen geringeren Schwefelgehalt als Super. Auch insgesamt verbrennen die sauberer als Super.

Citruskraft - 07.12.2006, 09:28

Pit hat folgendes geschrieben: Nur weiß ich langsam nicht mehr, was ich wirklich glauben soll :roll: Dereine schreibt das macht einen Unterschied, der andere sieht keinen.

Ich nehm' an das hängt wieder alles von den Prioritäten ab, die jeder von uns sich setzt...

Also für mich persönlich ist das so: Der Motor ist für eine bestimmte Spritqualität ausgelegt, in unserem Fall 95 Oktan, und damit sollte er auch zuverlässig Funktionieren, ohne dass ein Klopfsensor die Leistung drosseln muss. Kipp ich jetzt SuperPlus rein, funktioniert der Motor in unserem Fall wahrscheinlich nicht besser. Ich fahre keine Kurzstrecken, also mache ich mir über Kondenswasser im Auspuff wenig Gedanken. Den Vorteil den ich mit Kat beim Vergleich SuperPlus gegen Super für die Umwelt erziele ist mir den Preisunterschied nicht wert. Also tanke ich weiter Super. Jemand anderer kann aber andere Prioritäten haben (Umwelt, besseres Gewissen in Punkto Lebensdauer, Kurzstrecken, etc.) und deshalb mit Recht Superplus tanken. Aber wie gesagt, der Motor selbst funktioniert dadurch nicht besser.

Citruskraft - 07.12.2006, 15:31

Aygo Club hat folgendes geschrieben: Nee, da täuschst du dich... Der Motor ist für 95/98 Oktan ausgelegt. Steht übrigens auch in der Tankklappe.

Er kann natürlich mit beidem betrieben werden, aber die Minimalanforderung ist 95 Oktan...

Aygo Club hat folgendes geschrieben: Die 3 Oktan mehr werden also in geringfügig höhere Mehrleistung umgesetzt. :wink:

Daran glaub' ich persönlich erst, wenn ich das auf einem Leistungsprüfstand gesehen hab'!
Mein Gedankengang ist folgender: Der Motor kann ja nicht wissen welcher Sprit im Tank ist, und da er eben mit 95 Oktan betrieben werden kann, dürfte der Klopfsensor auch bei 95 Oktan die Leistung nicht einschränken... und mehr als 100% geht ja nicht... :roll:

Aygo Club - 07.12.2006, 15:47

Zitat: Der Motor kann ja nicht wissen welcher Sprit im Tank ist

Doch! :wink: Und zwar merkt der Klopfsensor, ob 95 oder 98 Oktan Sprit verbrannt wird, da diese unterschiedlich zünden. Bei 98 Oktan wird der Zündzeitpunkt verändert, was dann die Leistung erhöht und den höheren Energiegehalt von 98 Oktan Benzin freisetzt.

Was anderes ist es, wenn ein Auto nur für 91/95 Oktan ausgelegt ist. Das erkennt natürlich keinen Oktangehalt über 95. Aber der Aygo schon! :wink:

Aygo Club - 07.12.2006, 16:22

Die Nennleistung von 68 PS gibt er natürlich mit 95 Oktan ab. Aber mit 98 Oktan leistet die Maschine mehr. Toyota empfiehlt natürlich 95 Oktan, da eine 98 Oktan Empfehlung eine Verkaufsbremse wäre. :wink:

Siw - 07.12.2006, 17:05

ehrlich gesagt is die diskussion über mehr leistung beim aygo uninteressant, dann kauft euch halt nen auto mit 100+ ps! :wink:
allerdings würde mich der aspekt der umweltverträglichkeit und der verschleis der bauteile doch interessieren. hat dazu evtl jemand beweiße, außer nen dreckigen und weniger dreckigen finger?

kessi - 07.12.2006, 18:29

Zitat: Wer hat denn schonmal in den Auspuff gefasst?? Meiner ist nach knapp 15.000 km noch absolut blank! Hab kein Ruß am Finger.

Sowas kann echt nur Männern einfallen :lol: :P :lol:

Peter H - 07.12.2006, 19:16

Hi,

die Oktan-Zahl steht nur für die Klopffestigkeit des Benzins, nicht für eine Vermeintliche "Leistungsverbesserung" (auch wenn der Begriff "SUPER" bei manch einen eine Assoziation mit "besser als Normal" hervorruft, was natürlich die Werbung auch so möchte ;-) ). Der Klopfsensor verstellt eben je nach dem, ob nun 95 oder 98 Oktan, den Zündzeitpunkt entsprechend vor oder zurück, so daß der Sprit optimal genutzt wird.

Das die Elektronik auch durch die Klopfsensorik einen "minderwertigeren" Sprit ebenfalls für den Motor "verdaubar" macht, hat nur Sicherheitsgründe zum Schutz des Motors, falls eben der Sprit mal nicht die gerforderte Oktanzahl aufweist (im Südlichen Ausland sind bei Super und Normal durchaus, je nach Tanke, an der Zapfsäule andere, oft niedrigere Oktanwerte zu lesen - das ist dann wirklich "billigerer" Sprit). Und wenn man in "Timbuktu" Super-Benzin aus einem Faß ins Auto gepumpt bekommt, kann das auch vielleicht doch nur ein Normal-Benzin mit geringererr Oktanzahl sein - und davor soll die Klopfsensorik schützen - sie ist nicht als "Sparmöglichkeit" bei der Spritsorte gedacht.

Super Plus ist generell einfach nur etwas "sauberer" und sorgt für weniger oxidative Stoffe im Motor/Auspuffanlage. Alles Andere ist eher Spekulation. Leistungsmäßig ist ein Motor immer so ausgelegt, daß er mit dem Sprit, der vom Hersteller angegeben ist am "besten" läuft".

Somit dürfte es vom Fahrbetrieb selbst her keinen Unterschied machen, ob nun Super oder Super Plus. Lediglichbei minderwertigerem Sprit (Normal-Benzin) dürfte es zu Leistungsminderung und evtl. zu höherem Spritverbrauch führen.

Ob daraus eine Mehrleistung "rausspringt" hängt eher vom Energiegehalt des Sprits, so wie von der Motorbauart/Einstellung/Elektronik ab, und kann nur über einen Prüfstand Sichtbar gemacht werden - für den Fahrer "spürbar" mehr Leistung dürfe da aber nicht rauskommen, da es sich hier (wenn) vielleicht um 2-5 PS handelt. Ebenso gilt dies für eine marginale Änderung im Spritverbrauch, die keiner von uns nachprüfen kann, weil einfach die Fahrzustände zu sehr variieren.

Wer glaubt, daß sich, wenn man Super Plus oder gar Ultima-sonstwas statt Super ins Aygolein schüttet, sich die Beschleunigungswerte auf "zieht dir die Falten aus Gesicht und Sack" ändern und gleichzeitig sich der Spritverbrauch um 1 Liter verringert, dem will ich den Glauben aber gerne lassen (hat aber nix mit "Wissen" zu tun) ;-)

Augenstern - 07.12.2006, 22:51

Hallo Aygofreunde!

Heute nach 10 Tagen Aygo fahren - der erste Tankstop.
Gefahren bin ich vor allem Stadtverkehr und Landstraße mit Winterreifen (2,4 Bar).
Für 544,2km brauchte ich nun an derselben Zapfsäule wie beim ersten Volltanken genau 30,15l Superbenzin. Macht ein Verbrauch von 5,54Liter auf 100km - *Freu Jubel Tirili * :D:D:D

Dabei bin noch in der Einfahrphase und fahre eher im mittleren Drehzahlbereich, also schalte nicht allzu früh und allzu spritsparend. Das kann ich nach der Einfahrphase noch erheblich verbessern. (Habe heute auf der Landstraße zwei LKW auf einmal überholt mit 128km/h im 3. Gang :oops: ...mach' ich auch nich wieder...)
Umso mehr bin ich schon jetzt über den tollen Spritverbrauch hoch erfreut!

Viele Grüße, Jürgen (Calimerofahrer, so nennt mein 3,5 Jahre alter Sohn unseren kleinen Aygo ... :D)

Peter H - 08.12.2006, 13:22

Citruskraft hat folgendes geschrieben: Aygo Club hat folgendes geschrieben: Allerdings kann klopffesteres Benzin (98-100 Oktan) mehr Leistung freigeben als 91-er Normal oder 95-er Super!

Klar kann es das, aber eben nur wenn der Motor dafür ausgelegt ist! Ein Porsche ist ja auch für mindestens 98 Oktan ausgelegt, und so wird er bei 95 Oktan und "Klopfen" eingebremst...

Korrekt! Das Benzin kann selbst nicht mehr Leistung freigeben, weil es eine höhere Oktanzahl hat.

Umgekehrt wird ein Schuh daraus: Früher kamen die Motorenbauer eben durch das Klopfen/Klingeln an die Grenzen des Machbaren was Motorleistung anbetrifft, wenn sie über eine höhere Verdichtung etwas erreichen wollten. Also mußte ein neuer Kraftstoff eine höhere Oktanzahl haben, um das Klopfen zu verhindern. Der Super-Sprit wurde also nicht gemacht, weil er mehr Leistung bringt, sondern damit leistungsstarke Motoren überhaupt vernünftig betrieben werden können...

Einfach gesagt: Um so höher das Verdichtungsverhältnis in einem Motor, um so wahrscheinlicher braucht dieser Super...

Citruskraft - 08.12.2006, 15:38

http://www.youtube.com/watch?v=qANMjwLmo6Y

Zitat: I'm not!

Berliner - 27.12.2006, 19:37

Zitat:

"So, heute:

571,2km auf den ODO-Meter. Nachgefüllt 32,04 Liter Super =
6,609 l /100km"


Ich vermute, Du hast dich vertippt. Statt 6,6 l sind wohl eher 5,6 l gemeint.

Rolf - 28.12.2006, 02:42

Ich habe meinen C1 vor zwei Wochen in Kassel abgeholt und vor der Heimfahrt randvoll getankt. Die erste Fahrt ging dann ca. 230 km über Landstraßen in gemischtem Tempo (80 bis 120km/h) nach Hause. Danach ein paar Tage zur Arbeit (ca. 20 km einfache Strecke). Nach 360 km war ich neugierig und habe getankt, obwohl die Tankuhr noch recht viel anzeigte. Mehr als gut 17 Liter passten wirklich nicht rein. Das sind keine 5 Liter pro 100 km.

Danach habe ich den Motor etwas mehr gefordert / häufiger höhere Drehzahlen genutzt. Macht natürlich viel mehr Spaß beim Fahren. Verbrauch lag beim 2. Tanken dann jedoch bei knapp 6 Litern.

Ich finde den Verbrauch völlig o.k. Ist ja schließlich kein Diesel. Und gut 800 kg wiegt das Auto auch.

Aygo Club - 28.12.2006, 15:57

Das letzte Mal hatte ich genau 6 Liter, was in etwa auch meinem Durchschnitt entspricht.

Peter H - 22.01.2007, 18:25

So, dieses mal nach 610,6 Kliometer 32,79 l getankt, d.h.:

5,370 l/100km.

Möchte wissen, wer es schafft, den Werbespruch "Nächster Tankstop in 800km!" wahr werden zu lassen (ohne Reservekanister...). Da hat sich Toyota aber weit aus dem Fenster gelehnt...

Beat - 22.01.2007, 20:57

Nie über ca. 100 Km/h fahren. Da geht der Verbrauch locker unter 5.0 Liter :wink:

crass - 23.01.2007, 01:31

Peter H hat folgendes geschrieben: So, dieses mal nach 610,6 Kliometer 32,79 l getankt, d.h.:

5,370 l/100km.

Möchte wissen, wer es schafft, den Werbespruch "Nächster Tankstop in 800km!" wahr werden zu lassen (ohne Reservekanister...). Da hat sich Toyota aber weit aus dem Fenster gelehnt...



Meiner beim Tanken. Der letzte Balken blinkte noch, kommt auf dem Foto nur nicht rüber;-)) Waren 4,13 l /100 km.
Aber Toyota spricht ja von 850 km (entspr. 4,1 l/100 km und 35 Liter-Tank).

Hätte ich vielleicht knapp schaffen können. Wollte ich dann aber doch nicht riskieren. :wink:

Aygo Club - 23.01.2007, 15:06

Die Hersteller berechnen die Reichweite so: Tankinhalt geteilt durch Verbrauch außerorts nach RL80/1268/EWG. 35:4,1=853,65
Also rund 850 km.

Das kann man natürlich in der Praxis vergessen. :roll: Bei mir ist spätestens nach 600 km Ebbe im Tank. :D

Oder man muss eben -wie "Berliner" schon schrieb- auf die Rennstrecke und konstant 80 km/h fahren ohne einmal zu bremsen. Dabei darf man natürlich auch keinen starken Gegenwind haben. Sonst wird das auch nix... :wink:

cdet - 23.01.2007, 19:25

Olli, wenn der "schwer zu Beschreibende" das sieht, gibt's Mecker:
wegen des Ovals meine ich ...

Chrstian
(edit: mit 2x "i")

blueaygo - 23.01.2007, 20:29

Ähm, warum mecka?
Was war'n da ferkehrt? :?:

Und was is'n mit dem Oval?

Ohli

Peter H - 23.01.2007, 20:59

Hm, ich hab das mit dem "Oval" immer noch nicht kapiert!?!

@crass:

Was hattest Du für eine Fahrweise, um auf die 800km zu kommen? Auch Rennstrecke bei 70km/h Dauertempo? ;-)

crass - 24.01.2007, 14:29

Peter H hat folgendes geschrieben: @crass:

Was hattest Du für eine Fahrweise, um auf die 800km zu kommen? Auch Rennstrecke bei 70km/h Dauertempo? ;-)

Aufteilung war ca: 80% Autobahn 15%Stadt 5% Land.
Schaltdrehzahl 2000-2200, mit 3/4 Gas beschleunigen, Autobahn 90-95, ganz selten 100, mit 90-95 kann man gut hinter Lastwagen herfahren ;-), bei Gefälle rollen lassen bzw. Motorbremse.
Den 5. Gang wo immer es geht. Es ist erstaunlich, wie oft man auch in der Stadt im 5. "gleiten" kann, das heißt bei ca. 55 km/h das Gaspedal streicheln.

Durch das flotte Beschleunigen ist man auch kein Hindernis, im Gegenteil, werde häufig dabei durch die langsamer beschleunigenden Fahrzeuge ausgebremst.

Und, wie schon mal anderweitig beschrieben: Bremsen vermeiden!!! Wenn hinter einem keiner fährt, dann auf Ampeln zurollen.
Wenn man Autobahn hinter einem LKW fährt und weiter vorne wollen mehrere auffahren, dann eben auf die linke oder mittlere Spur und am Laster vorbeiziehen. Ist wahrscheinlich allen klar, aber man muß sich dann erst wieder gedanklich vom Laster lösen, hinter dem man nun bereits 10 min herfuhr :wink:

Christoph

Aygo Club - 19.02.2007, 18:25

Ich hab diesmal euren Rat befolgt und hab spätestens bei 3.000 U/min geschaltet. Ich bin 526,3 km gefahren, davon ca. 80 % Landstraße und der Rest Stadt. Getankt hab ich eben 31,43 Liter. Macht also 5,97 Liter.

Also hat mir diese Fahrweise einen Verbrauchsvorteil von etwa 0,2 Liter gegenüber meinem sonstigen Durchschnitt gebracht. :D Also kann ich ruhig wieder höher drehen lassen, es bringt (zumindest bei meinem) nix. :wink: :roll:

Außerdem hatte ich durch das langsame Beschleunigen -bedingt durch die niedrigen Drehzahlen- des öfteren schimpfende und drohende Frauen hinter mir. :D :P

labbi - 19.02.2007, 18:36

Also ich versuche bei 2000/min zu schalten und schimpfende Frauen sind mir doch egal. Ich habe zwar keinen Drehzahlmesser aber im Drehzahlmesserthread stehen die Angaben drin und das scheint ungefähr zu stimmen.
@Aygo Club: versuch es doch mal bei 2500 zu schalten und rechen dann mal nach. Vielleicht lohnt es sich ja doch dann. Denn meiner Meinung nach muß der optimale Schaltpunkt irgendwo zwischen 2000 und 2500 liegen.

Leider gibt es ja keine Software zum auslesen der OBD Schnittstelle. Dann könnte man vielleicht die Verbrauchswerte auslesen. Sekundengenau

MR24V - 20.02.2007, 11:44

Es amüsiert mich doch sehr, wenn hier verschiedene Rechenexperten versuchen den Verbrauch auf drei Stellen hinter dem Komma genau auszurechnen, wo schon die Zapfsäule nur zwei Stellen hergibt. Darüberhinaus ist es mir in über 20 Jahren nie gelungen, so exakt zu tanken.

Mal im Ernst: Angaben zu Verbrauchswerten auf einzelne Fahrten bezogen sind albern und lächerlich. Eine genau Aussage kann man erst dann treffen, wenn man den Verbrauch über größere Strecken misst. Ich habe jetzt 10 TKM mit dem C1 gefahren. Bei überwiegend sehr spritsparender Fahrweise komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch von 5,8 Litern auf 100 km. Die Grenzwerte waren 5,0 und 6,6 Liter. Die weiteren Stellen hinter dem Komma spare ich mir. Absolut gesehen geht das in Ordnung, wobei ich mir doch nach den Herstellerangaben 0,3 -0,5 Liter weniger versprochen hatte.

HyundaiGetz - 20.02.2007, 20:38

Also mal ehrlich, ich weiß garnicht wieso ihr euch immer so aufregt, wenn man die Spritverbräuche mal mit der Konkurrenz vergleicht, liegt der Aygo / C1 / 107 doch garnicht mal so schlecht.

VW Fox - 5,4 bis 10,42 Liter (Durschnitt: 6,90l/100km)
Renault Twingo - 4,57 bis 10,42 Liter (Durschnitt: 6,18l/100km)
Kia Picanto - 5,00 bis 7,65 Liter (Durchnitt: 6,34l/100km)
Chevrolet Matiz - 5,20 bis 8,45 Liter (Durchschnitt: 6,54l/100km)

Zum Vergleich:
Peugeot 107: Durchschnitt 5,55 Liter
Citroen C1: Durchschnitt 5,39 Liter
Toyota Aygo: Durchschnitt 5,61 Liter

Alle Angaben von Spritmonitor.de, also keine "Testverbräuche" sondern die Realität.

cdet - 20.02.2007, 21:29

Das habe ich neulich auch für alle Kleinwagen mal gecheckt.
Die realen Durchschnittsverbräuche sind durch die Bank 0,8 - 1,5 Liter höher als der Normverbrauch.
Da liegt unser Dreigestirn sehr gut im Rennen, was die Abweichung angeht,
und beim tatsächlichen Verbrauch ist er sowieso ungeschlagen.
Ausnahmen: Prius (nicht vergleichbar), Dahatsu Cuore (der hat auch den "Aygomotor"). Eigentlich st das Dreigestirn also ein Trumpvierrad oder so...

Christian

PS:
Übrigens: Der Arosa hat einen Flottenschnitt von 6,56, nur ein User hat einen Schnitt von 5,6 , alle anderen ab 5,9. Das mal so am Rande, das Modell gibts ja nimmer...

HyundaiGetz - 20.02.2007, 21:50

Den Cuore kannst du aber meiner Meinung nach nicht mit dem Aygo vergleich - auch wenn die den gleichen Motor haben. Der Cuore hat meistens wenig bis garkeine Ausstattung. Oftmals sogar keine Servolenkung, keine Seitenairbags, dünne Seitenverkleidungen etc. Dadurch ist er natürlich um einiges Leichter. Man sagt ja auch, pro 100kg ca. 0,5-1 Liter mehr auf 100km.

cdet - 20.02.2007, 23:06

Beat hat folgendes geschrieben: @ Cdet

Muss Dich korigieren. Der Daihatsu SIRION hat der baugleiche Motor. Ist aber wenig schwerer als der Aygo :P


Stimmt, der Aygo hat wohl noch den "Vorläufer" mit "nur" 58 PS.
Vielleicht ist er deshalb sparsamer.

HyundaiGetz hat folgendes geschrieben: Den Cuore kannst du aber meiner Meinung nach nicht mit dem Aygo vergleich - auch wenn die den gleichen Motor haben. Der Cuore hat meistens wenig bis garkeine Ausstattung. Oftmals sogar keine Servolenkung, keine Seitenairbags, dünne Seitenverkleidungen etc. Dadurch ist er natürlich um einiges Leichter. Man sagt ja auch, pro 100kg ca. 0,5-1 Liter mehr auf 100km.

Das Mehrgewicht des C1 (satte 55 kg) z.B. kommt bestimmt nicht durch die Seitenverkleidungen, die sind nämlich beim Cuore vollflächig, 2-farbig abgesetzt, mit Lautsprechern in den Türen. Eher ist es der größere Kofferraum, den der Cuore bietet.
Mit de Airbags hast du recht, das ist ärgerlich...
Und der Grund, warum ich jetzt Aygo fahre.
Vielleicht ein Fehler, immerhin hat der Cuore einen deutlichen Entwicklungsvorsprung...
Übrigens hat der Cuore eine el. Spiegelverstellung,
einen el. Fensterheber für den Beifahrer auf Fahrerseite,
optional einen höhenverstellbaren Sitz...
Nur er sieht ziemlich Sch... aus...

Christian

petit jolie - 21.02.2007, 01:02

Hi

der Unterschied des Leergewichts von Aygo/C1/107 resultiert am Meisten aus den gut 20cm mehr Breite im Verhältniss zum Cuore. Desweiteren ist der Aygo/C1/107 wesentlich solider verarbeitet wie der Cuore.

gruß Marco

Aygo Club - 21.02.2007, 10:34

Gestern hab ich eine kleine Sensation erlebt... :D Ich bin 461,3 km gefahren, davon ca. 160 km Landstraße, etwa 30 km in Städten und der Rest Autobahn. Gestern Abend beim Nachtanken gingen 25,64 Liter rein. Macht also 5,56l. :wink:

Ok, manche brauchen noch weniger... Aber was mich daran erstaunt ist die Tatsache, dass ich auf der AB durchweg 130-140 gefahren bin. Teilweise bin ich sogar mal 150 gefahren und 2 Mal Bergab kurzzeitig volles Rohr (laut Navi 178 hm/h). :D

Damit bin ich wirklich mehr als zufrieden. :wink: Wenn ich mal mit dem Getz (1.6 Automatik) meiner Mutter auf der AB nach Dortmund fahre, brauche ich hin und zurück (270 km) zwischen 30 und 35 Liter! :roll: :D Kein Scherz! Ich hab's schon 3 Mal mit dem Auto erlebt.

Alexx - 21.02.2007, 14:40

cdet hat folgendes geschrieben:
und beim tatsächlichen Verbrauch ist er sowieso ungeschlagen.
Ausnahmen: Prius (nicht vergleichbar), Dahatsu Cuore (der hat auch den "Aygomotor"). Eigentlich st das Dreigestirn also ein Trumpvierrad oder so...

Nun vergiss mal den ärgsten Konkurrenten des Cuore nicht: Den Suzuki Alto !

Cuore und Alto waren schon vor über 20 Jahren direkte Rivalen auf dem Markt, von der Form her teilweise recht ähnlich, lange Zeit beides 3-Zylinder. Wobei es unter Kennern ein offenes Geheimnis war, dass der Cuore noch etwas sparsamer war.
Inzwischen wird der Alto allerdings von Maruti in Indien gebaut und hat einen 1,1L-Vierzylindermotor. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,9 Litern ist er aber nach wie vor ein direkter Cuore- und Aygo-Gegner.

P.S.: Inzwischen gibts auch noch den Daihatsu Trevis.

Beat - 21.02.2007, 19:37

Aygo Club hat folgendes geschrieben: Gestern hab ich eine kleine Sensation erlebt... :D Ich bin 461,3 km gefahren, davon ca. 160 km Landstraße, etwa 30 km in Städten und der Rest Autobahn. Gestern Abend beim Nachtanken gingen 25,64 Liter rein. Macht also 5,56l. :wink:

Ok, manche brauchen noch weniger... Aber was mich daran erstaunt ist die Tatsache, dass ich auf der AB durchweg 130-140 gefahren bin. Teilweise bin ich sogar mal 150 gefahren und 2 Mal Bergab kurzzeitig volles Rohr (laut Navi 178 hm/h). :D

Damit bin ich wirklich mehr als zufrieden. :wink: Wenn ich mal mit dem Getz (1.6 Automatik) meiner Mutter auf der AB nach Dortmund fahre, brauche ich hin und zurück (270 km) zwischen 30 und 35 Liter! :roll: :D Kein Scherz! Ich hab's schon 3 Mal mit dem Auto erlebt.

Na also, geht doch oder ? :P 8) :P

... dann im Frühjahr die Sommerreifen drauf und nicht über 120 auf der Ab (auch keine Vollgas-anteile)... dann bist Du locker unter 5.0 Liter.

HyundaiGetz - 21.02.2007, 20:34

Also der Getz ist schon ein kleiner Säufer, besonders so ab 130 km/h.

Und der 1.6 und dann noch Automatik, naja, das ist nicht so die perfekte Kombination :D

Beat - 21.02.2007, 22:11

@ Beat

Ich hab keine Winterreifen! Das war mit den 195-ern.


....ahh. Da haben wirs. Die 195er haben Mitschuld :idea: :idea:

petit jolie - 21.02.2007, 22:57

Hey cdet

den 6. Gang :shock: würd ich nicht nehmen ... das ist der Rückwärtsgang. ;-)

bye Marco

deuce - 21.02.2007, 23:05

HyundaiGetz hat folgendes geschrieben: deuce hat folgendes geschrieben:

Das ist ja der Wahnsinn!!! 12-13,5l??? Mit unserem alten 735i sind wir in der Stadt mit 11-13l ausgekommen, auf der AB konntest das Ding bei 180 mit mit 11l bewegen, aber hey der Getz ist doch ein Kleinwagen oder? Ist das normal bei denen oder stimmt das was net?

Du musst bedenken ein Getz ist nicht so für's schnelle fahren gedacht, wie der BMW. Deshalb steigt der Verbrauch bei höchstbelastung natürlich um einiges an.

Außerdem ist die Getz Automatik denke ich nicht so modern, deshalb treibt sie den Verbrauch auch nochmal in die Höhe.

Wir fahren unseren Getz (63PS) mit ca. 7 Liter Normal. Sicherlich kein Spitzenwert, allerdings verbraucht ein Polo mit 54PS auch 7 Liter.

Ja klar fürs Schnellfahren wurde solch ein Auto wohl net gebaut, wenn der allerdings bei Kurzstrecken wie hier beschrieben dermaßen viel schluckt, hm das gibt mir zu denken. 7l klingt ja noch im Rahmen, auch wenn das wie Du selber sagst beileibe kein Spitzenwert ist. Klingt aber immer noch besser als 12-13l.

Aygo Club - 21.02.2007, 23:16

Zitat: aber hey der Getz ist doch ein Kleinwagen oder? Ist das normal bei denen oder stimmt das was net?

Laut Werkstatt ist das Auto völlig ok. Der Meister hat auch zugegeben, dass besonders der 1.6 Automatik kein Kostverächter ist. :roll: Mein Vater fährt einen Sonata V6 Automatik. Der liegt im Schnitt bei 12 Liter. In der Stadt (Fahrt zum Büro und zurück) kommt er auf 14-16 Liter. Wobei das im Vergleich zum Getz eigentlich noch relativ moderat ist, wenn man bedenkt, dass es immerhin ein 2.7 Liter mit 173 PS ist.

Aygo Club - 21.02.2007, 23:28

@ Beat

Nö... :P :wink: Aber wie man so sieht und liest, genehmigen sich die Koreaner ganz gerne nen etwas größeren Schluck aus dem Tank. Da bringen auch die 2 Cent Preisvorteil vom Normalbenzin gegenüber Super letztendlich keinen wirklichen Vorteil.

Aygo Club - 21.02.2007, 23:49

@ deuce

Beide Hyundai haben noch eine 4-Stufen Automatik. Ne, vom Drehmomentbolzer kann beim Getz keine Rede sein. :D Laut GPS schafft er bergab mit Mühe ganz knapp über 170 km/h (Tacho 190). Mein Aygo bringt's mit 37 PS weniger immerhin auf 178 km/h. :wink:

deuce - 22.02.2007, 20:48

So, musste heut mal wieder ein paar km fahren, und da hier ja letztens erst meine 4,5l/100km Durchschnittsverbauch angezweifelt wurden, bzw. man sich eh dauernd den Vorwurf gefallen lassen muss beim Tanken zu schummeln, auf der Autobahn im Windschatten der LWK zu stehen und das ganze mit Autofahren mal mehr so gar nichts zu tun hat, hab ich das als Anlass genommen heut meinen Aygo mal etwas konsequenter in Richtung Spritverbrauchsminimierung zu bewegen. Um es im Vorfeld klarzustellen, dieser Verbrauchstest ist sicherlich alles andere als Praxisnah und soll auch nicht als solches gewertet werden, sondern diente mir einfach nur mal zur Auslotung der Grenzen, und ehrlich gesagt hat es sogar irgendwie Spass gemacht.

Zu den Randbedingungen:

Gefahren wurde auf Winterrädern der Firma Fulda mit 2,2 bar Reifenfülldruck.
Beladung: 1 Person+1 große Sporttasche+1 Rucksack+1 kleiner Koffer.
Vorher und Nachher beides Mal mit Shell 95 Oktan betankt.

Gefahrene Strecke: 363,4 km laut Tageskilometerzähler - davon ca. 5-7 km Stadt/Überland, Rest komplett BAB.
Tempo zwischen 90-100 km/h, die ganze Zeit im Strom der LKW "mitgeschwommen" allerdings ohne dabei extrem deren Windschatten auszunutzen, d.h. normaller Sicherheitsabstand, kein Stau.

Nachgetankt wurden: 11,84l laut Kassenbeleg.

Rechnet Euch ruhig selbst den Durchschnittsverbauch aus, und glaubt es oder eben nicht, ich für meinen Teil bin heut mehr als nur zufrieden mit meinem kleinen Roten, jedoch hat das meine Überzeugung vom Spritsparpotenial des Aygos noch weiter gestärkt.

Guten Abend

deuce

deuce - 22.02.2007, 20:57

Tja, ich muss halt dazusagen, ich fahre fast nur Langstrecke und selten mal reinen Stadtverkehr. Vor allem in Großstädten wie jetzt Hamburg oder Berlin, macht das doch einiges aus, vor allem die hohen Standzeiten an roten Ampeln und das häufige Beschleunigen.

Beat - 22.02.2007, 21:25

@ Deuce

Ich glaub Dir natürlich diese Werte. Bei mir zweifeln ja auch einige meine 4.7 bis 5.0 Liter Überland mit Winterreifen und normaler (nicht sonderlich sparsamer Fahrweise).. :wink:

Mein "Mindest-Verbrauchs- Sparsam-Test" werde ich im Sommer machen.

Ich glaube, (bin überzeugt davon), dass der Aygo Motor bei sparsamer und "kluger" Fahrweise in den Verbrauchswerten UNSCHLAGBAR ist !!

Ich weiss, klug sind alle hier :wink:

Ein Motor der "Verbrauchs-spitzenwerte" über das ganze Drehzahlband bzw. "Belastungsband" bietet, DEN GIBTS NICHT !!

Das sind "ganz einfach" Physikalische Gesetze :idea:

Aygo Club - 22.02.2007, 21:33

@ deuce

Ich kann's mir nicht vorstellen, sorry. 3,26 Liter konnte ich damals mit Mühe bei meinem Lupo 3L TDI im Sparmodus erreichen, wenn ich gleichzeitig sehr langsam gefahren bin. Aber im Aygo bei 90-100 km/h!? Theoretisch kann das nicht möglich sein... :shock:

Demnächst schreibt noch irgendwer, er hätte 2,5 Liter auf der AB gebraucht... :D :P Da warte ich schon drauf. :wink:

Aygo Club - 22.02.2007, 21:48

Zitat: müssten doch 2.999999 Literchen drin sein, oder

Ja... Dann musst du aber das Abschleppseil am LKW befestigen, damit du an Steigungen jedes Mal den Motor abstellen kannst. :P :wink:

Siw - 22.02.2007, 22:27

deuce hat folgendes geschrieben:
Gefahrene Strecke: 363,4 km laut Tageskilometerzähler - davon ca. 5-7 km Stadt/Überland, Rest komplett BAB.

Nachgetankt wurden: 11,84l laut Kassenbeleg.



Aygo Club hat folgendes geschrieben: @ deuce

Ich kann's mir nicht vorstellen, sorry. 3,26 Liter konnte ich damals mit Mühe bei meinem Lupo 3L TDI im Sparmodus erreichen, wenn ich gleichzeitig sehr langsam gefahren bin. Aber im Aygo bei 90-100 km/h!? Theoretisch kann das nicht möglich sein... :shock:

Demnächst schreibt noch irgendwer, er hätte 2,5 Liter auf der AB gebraucht... :D :P Da warte ich schon drauf. :wink:

münchhausen hat sich auch an den haaren aus dem morast gezogen, ich glaube so was nur wenn ich es sehe, oder in der adac zeitung lese, von mehreren unabhängigen testern bestätigt, sry!

Beat - 22.02.2007, 22:47

Ich glaubs auch.

Werde es jedoch noch selbst testen. Mal schauen wie weit ich den Verbrauch runter krieg. 8)

Einfach noch wenig gedulden bis das Wetter (Sommerreifen) und die Zeit mitspielt.

Aygo Club - 23.02.2007, 10:56

Ich hab den Eindruck, dass ich auf der AB eher unter 6 Liter komme, als wenn ich hier in Stadt und Umland fahre. Voraussetzung ist natürlich, dass der Verkehr immer fließt und ich nicht ständig bremsen und wieder beschleunigen muss. :wink:

deuce - 24.02.2007, 11:28

Moin, danke schon mal fürs Feedback, wiegesagt, es spielt jetzt nicht die große Rolle ob mir das jetzt jemand glaubt oder nicht, trotzdem schön, dass es wenigstens einige tun, bzw. für möglich halten ;) Habe während der Fahrt bzw. im Vorfeld auch nicht damit gerechnet, habe eigentlich auf einen Wert um 4l spekuliert, als der 1.Balken nach 220km verschwand mir dann irgendwie die 3, vorm Komma gewünscht, aber das es jetzt so wenig war hat mich auch überrascht. Verbraucher hatte ich bis auf das Radio nicht dauerhaft an, und die Strecke war halt frei, einige Dauerbaustellen, bei denen man eh nicht schneller hätte fahren können, aber halt insgesamt wenig Beschleunigungsphasen und Überholvorgänge. Bergab mussten die LKW oft bremsen, da konnt ich einfach rollen lassen und die Schubabschaltung wirken lassen, bergauf gings bei diesem Tempo auch im 5. bzw. selbst im 4. ist bei dem Tempo die Drehzahl nicht allzu hoch. Also find es schon spannend, sicherlich hat die Fahrt doch einiges länger gedauert, zu Beginn dachte ich die verbleibende Zeit im TomTom steht still, aber insgesamt wars recht entspannt, sicherlich nicht die Fahrweise die ich dauerhaft empfehlen kann, aber als kleines Expermient des Machbaren für mich schon interessant.

MfG deuce

dh0kp - 24.02.2007, 12:27

Na also meiner braucht schon 0,3 - 0,5 l mehr auf die 100 mit Winterschluffen...

An den anderen "Verbrauchstest" kann ich mich leider ned zu beteiligen, ich wohne im bergigen, da muß ich schon mal öfters die Gänge ausfahren, um vom Fleck zu kommen. Wobei auch bei mir der Wunsch nach nem 6. Gang aufgekommen ist!

Beat - 24.02.2007, 15:25

@ Cdet

Richtig, die schmalen Winterreifen "schlucken" kaum mehr Sprit. Denke mal höchstens 0.10 - 0.15 Liter auf 100 km.

Hardtoexplain - 24.02.2007, 16:02

Beat hat folgendes geschrieben: @ Cdet

Richtig, die schmalen Winterreifen "schlucken" kaum mehr Sprit. Denke mal höchstens 0.10 - 0.15 Liter auf 100 km.

Wie? Ich habe eigentlich gedacht, dass schmale Reifen weniger verbrauchen. Da ich im Sommer 175er drauf habe und im Gegensatz zu den Schmalen im Winter ca. 0,1 - 0,2 Liter mehr verbrauche...

BTW: Hallo tomturbo! 8)

cdet - 24.02.2007, 17:12

Hardtoexplain hat folgendes geschrieben: Beat hat folgendes geschrieben: @ Cdet

Richtig, die schmalen Winterreifen "schlucken" kaum mehr Sprit. Denke mal höchstens 0.10 - 0.15 Liter auf 100 km.

Wie? Ich habe eigentlich gedacht, dass schmale Reifen weniger verbrauchen. Da ich im Sommer 175er drauf habe und im Gegensatz zu den Schmalen im Winter ca. 0,1 - 0,2 Liter mehr verbrauche...

BTW: Hallo tomturbo! 8)

Darum schrieb ja ja deutlich: "gleiche Dimensionen". Meine Sommerreifen sind die originalen 155er Ecocontact, die Winterreifen Fulda oder Hancook oder sowas, auch 155er.

Daß breite Schluffen auf dicken Alus mehr Sprit kosten, dürfte klar sein.

C1-Fahrer - 24.02.2007, 17:41

Schon mal jemand den ADAC-Test gelesen?

http://www.zdf.de/ZDFde/download/0,1896,2003319,00.pdf

Der ADAC behauptet das der Benziner-Aygo einen Durchschnittsverbrauch von 6,6 Litern auf 100 km hat. Auf Autobahnen sogar über 8 Liter!

Ok, gehen wir mal davon aus das Menschen die den Beruf "Auto-Tester" gewählt haben, mit einem angeborenen Bleifuß ausgestattet sind. Dennoch bin ich der Meinung das der Motor auf der AB sicherlich den höchsten Verbrauch hat. Denn mal ehrlich: Auf der AB muss man 90-100 fahren um kein Hindernis für die LKW zu sein. Wenn man dann auf der täglichen Strecke zur Arbeit 80% AB fährt, den Rest Stop-and-Go im Stadtverkehr, kommt man auch nicht unter 5 Liter.[/url]

Hardtoexplain - 24.02.2007, 18:08

cdet hat folgendes geschrieben: Hardtoexplain hat folgendes geschrieben: Beat hat folgendes geschrieben: @ Cdet

Richtig, die schmalen Winterreifen "schlucken" kaum mehr Sprit. Denke mal höchstens 0.10 - 0.15 Liter auf 100 km.

Wie? Ich habe eigentlich gedacht, dass schmale Reifen weniger verbrauchen. Da ich im Sommer 175er drauf habe und im Gegensatz zu den Schmalen im Winter ca. 0,1 - 0,2 Liter mehr verbrauche...

BTW: Hallo tomturbo! 8)

Darum schrieb ja ja deutlich: "gleiche Dimensionen". Meine Sommerreifen sind die originalen 155er Ecocontact, die Winterreifen Fulda oder Hancook oder sowas, auch 155er.

Daß breite Schluffen auf dicken Alus mehr Sprit kosten, dürfte klar sein.

Es ging auch weniger um deinen Beitrag, sondern um den von Beat :wink: Oder meinte Beat den Unterschied zwischen 155er Ecocontact und den 155er der anderen Hersteller?

@C1-Fahrer:Ich weiß auch nicht, was die Autotester so veranstalten, die Autobild kommt auch auf 6,1 Liter beim Aygo...und die sind angeblich auf der AB maximal 130 km/h gefahren :roll:

cdet - 24.02.2007, 18:40

Hardtoexplain hat folgendes geschrieben:

@C1-Fahrer:Ich weiß auch nicht, was die Autotester so veranstalten, die Autobild kommt auch auf 6,1 Liter beim Aygo...und die sind angeblich auf der AB maximal 130 km/h gefahren :roll:

Möglich ist das sicher: wenn man es darauf anlegt, kann man den Verbrauch sicher über 10 Liter treiben: wer im 3. Gang bei 120 fährt, dürfte locker in der Gegend liegen. Ich bin davon überzeugt, daß man einen Aygo und einen Porsche auf der AB so fahren kann, daß der Porsche weniger Sprit braucht.

Unsere Werte hier im Forum zeigen ja, daß die Verbrauchszahlen von ADAC und Auto-B... durchaus realistisch sind.
Sie zeigen nur nicht das Potential, das in den Autos steckt.

Genausowenig muß ein Fox oder Polo 7 Liter brauchen. Es kommt eben auf die Fahrweise an. Nur die Differenz bleibt: An die Werte vom Aygo kommt kein VW ran.

Beat - 24.02.2007, 19:38

@ Hardoexplain

Es ging auch weniger um deinen Beitrag, sondern um den von Beat Oder meinte Beat den Unterschied zwischen 155er Ecocontact und den 155er der anderen Hersteller?

Ja. ich meinte den Verbrauchsunterschied zwischen dem Sommerreifen Ecocontact und meinem Winter UG7 . :P (beide 155er)

Die Verbrauchsunterschiede sind marginal, da beide Reifen sehr schmal sind.

Und das soll bei meinem auch so bleiben. Durch die schmalen Reifen kann man auch das Sparpotenzial des Aygos besser ausschöpfen 8)

Berliner - 25.02.2007, 10:45

Hatten wir das Thema nicht schon mal. Das würde bedeuten, dass es für Deutschland extra Verbrauchswerte ermittelt werden müßten, da man nur hier auf den Autobahnen entsprechend schnell fahren darf. Das ein Auto über 130 km/h deutlich mehr Sprit braucht, weiß doch nun wirklich jeder. Demnächst wird noch gefordert, bei der Verbrauchsermittlung das Rumstehen im Stau mit zu berücksichtigen, natürlich für jedes Land, ach was sage ich, für jede Stadt unterschiedlich, je nach durchschnittlicher Staulänge.

Mein Verbrauchswert liegt bei maximal 5,5 ltr pro 100 km. Ich fahre Autobahn, Stadt und Landstraße gemischt, inclusive diverser Ampelstopps. Allerdings maximal 100 km/h da auf meiner Strecke nicht mehr erlaubt ist.

cdet - 25.02.2007, 11:51

Siw hat folgendes geschrieben:
ps: ich lese die grafik etwas anders! durchschnittsverbrauch des benziners (weißer balken) ist 6,6l!
KLASSENDURCHSCHNITT (Diesel / Benziner). Steht ja deutlich unter der Grafik...

Aygo Club - 25.02.2007, 12:43

Ich sag ja nicht, dass mir die 6 Liter zuviel sind. Ich wüsste auch kein Auto der Konkurrenz, welches weniger verbraucht. :wink:

Hardtoexplain - 25.02.2007, 12:55

Aygo Club hat folgendes geschrieben: In der aktuellen AutoBild ist eine CO2 Tabelle für alle Automodelle. Laut Test stößt der Aygo 144 g CO2 pro km aus und nicht 109 g, wie Toyota angibt! Da hat Toyota wohl auch wieder ganz schön geschummelt... :roll:


Toyota ist da aber nicht der einzige Hersteller, bei dem die Werte "nicht stimmen"!
:wink:

Autobild hat ja angegeben nicht schneller als 130 km/h auf der Autobahn gefahren zu sein, bei allen Testautos. Du fährst ja wenigstens schnell und kommst dann auf 6 Liter!

Nichtsdestotrotz fahre ich AB, LS, City und das alles ohne sonderliche Sparmaßnahmen und komme trotzdem mit Winterreifen auf maximal 5,5 Liter!

BTW: Hast du den Test mit dem KIA Cee'd gelesen? Ich glaube ich kündige mein Abo bei der Autobild, da haben sie mal wieder nicht nachvollziehbare Punkte für den Golf vergeben, nur damit er am Ende gewinnt... :roll:

Hardtoexplain - 25.02.2007, 14:34

Aygo Club hat folgendes geschrieben: Diesen Test hätte aber der Cee`d gewinnen müssen. Er macht praktisch nichts schlechter als der Golf, kostet über 5.000 € weniger und bietet zudem noch die außergewöhnlich gute Garantie.

Seh ich ganz genau so, das Design ist auch noch ansprechender als das des Golfs... :roll: :wink: :D

Siw - 25.02.2007, 16:01

Berliner hat folgendes geschrieben: Allerdings maximal 100 km/h da auf meiner Strecke nicht mehr erlaubt ist.

und damit is der verbrauch im drittelmix unrealistisch, weil keiner nur 100km im normalfall fahrt! :wink:

cdet - 25.02.2007, 18:42

Beat hat folgendes geschrieben:
.... und bei Euch in Deutschland wird es wohl auch in Zukunft auf 120 beschränkt (?)... na ja, dann sinkt der Verbrauch des Aygos noch ganz gewaltig. ... Und der, von allen anderen Übermotorisierten 2-Tönner auch :wink: :wink:

Schön wärs. Aber in D muß der Politiker erst noch geboren werden, der sowas durchsetzen kann.
Da wird lieber die Glühbirne verboten, um den CO2-Ausstoß zu reduzieren.
(kein Scherz, aktuelle Debatte in dieser Woche...)

Alexx - 25.02.2007, 20:53

In puncto Verbrauch kommt es wirklich sehr auf die Fahrweise an, habe gerade im Fernsehen (Motorvision auf DSF) die letzen Minuten eines diesbezüglichen Rekordversuchs mitverfolgt.
Versuchsfahrzeug: Ein Audi A8 4,2 V8 TDI quattro.
Es ging im Wesentlichen um die Frage: Schafft es dieser Audi mit einer Tankfüllung von München nach Barcelona? Die beiden Tester sind so ökonomisch gefahren, wie es nur ging, bzw. so schnell wie die LKW, von denen sie "gejagt" wurden. Die Entfernung war 1.406 km, und sie haben es tatsächlich geschafft, wenn auch mit dem letzten Trofpen Diesel im Tank. Die Tankuhr und die Rest-Reichweitenanzeige des Bordcomputer standen schon eine Weile auf Null, das war wirklich knapp.
Das erstaunliche Resultat: Durchschnittsverbrauch von 5,9 Liter auf 100km! Und das mit einem allradgetriebenen Audi A8 mit immerhin 326PS!

Ich glaube, einen solchen Test sollte man mal mit einem Aygo wiederholen. Man sollte dazu vielleicht einen Tempomat nachrüsten (verschafft einen zusätzlichen Verbrauchsvorteil, der A8 hatte ihn schließlich auch). Und dann - naja, München-Barcelona ist zu weit, aber 1.000 km mit einer Tankfüllung wären doch eine nette Herausforderung. Bei idealen, sommerlichen Wetterverhältnissen, Rückenwind und 2,5 bar Reifendruck könnte es gelingen.



P.S.: Hier noch der Link zum Sendungsarchiv:

http://www.motorvision.de/motorvision/Motorvision/Sendungen/Motorvision-TV/Archiv/MV169.html

Berliner - 25.02.2007, 21:09

Auch wenn wir jetzt hier etwas vom Thema abgleiten, zu Glühlampen muß ich jetzt auch meinen Senf zugeben. In alten Kronleuchtern oder historischen Lampen sieht eine Energiesparlampe absolut daneben aus, wenn man sie überhaupt irgendwie reinbekommt. Für neue Leuchten kann ich mir durchaus eine Vorschrift zur Verwendung von Energiesparlampen vorstellen. Es muß aber auch Ausnahmen geben.

Beat - 25.02.2007, 21:26

@ dh0kp

Mit "Pervers" meinte ich: vor dem Haus steht ein Audi Q7 und ein Bentley 12 Zylinder... und das ganze Haus voller Energiesparlampen 8)

Schon klar: auch all die Geräte die den ganzen Tag Zuhause im "Standby" laufen, "fressen" hier in der Schweiz fast ein ganzes Atomkraftwerk weg !! :idea: :idea:

Wshalb das ganze "Umdenken" und all die Politischen Diskusionen erst jetzt "wach" werden ist mir ein Rätsel.

Das ganze hätte anfangs 70er (erste Benzinkrise, Waldsterben etc...) schon nachhaltig los gehen MÜSSEN !!

... aber da "merkten" die Deutschen Autohersteller (u.a) dass man ja auch (wie die Amis) ... immer grössere, schwerere und eigen V8 bauen kann :twisted: :?:

cdet - 25.02.2007, 22:16

Wunschdenken. Es gibt (Stand Januar 07) in D fast so viele Audi Q7 wie C1,
annährend so viele BMW X5 wie VW Fox.
Insgesamt gibt es mehr als halb so viel Geländewagen1.200.000 wie Kleinstwagen 2.200.000.
Und jetzt ratet mal, wo der Zuwachs größer ist...
Quelle: http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2007/BestandPkwSegmente/segmente_01_2007_Bestand.pdf
Der Trend nach immer größeren Spritschluckern ist noch immer ungebrochen.

labbi - 26.02.2007, 01:05

Aygo Club hat folgendes geschrieben: Glühlampen wirds wohl in 5-10 Jahren in keinem Auto mehr geben. Bis dahin sind auch die Hauptscheinwerfer mit LED's. Der neue Lexus LS 600h hat schon -als erster- serienmäßig LED-Scheinwerfer. :wink:

Die Aussage ist so nicht ganz richtig. Ich weiß aus gut informierten Quellen, das mindestesten ein dt. Premiumhersteller LED Scheinwerfer serienmässig fertig hat. Auch ein großer Hersteller für KFZ Licht hat diese Lampen fertig.
Leider ist das Problem aber dann der Gesetzgeber. Denn aufgrund des etwas anderen Lichtkegel von LED Licht, muß dort ein Gesetz geändert werden.

PS: Audi hat beim (ich meine) A6 Tagfahrlampen drin und das sind LED Lampen.

Citruskraft - 26.02.2007, 10:09

Beat hat folgendes geschrieben: Ein riesen Potential zum Energie sparen liegt im sanieren von Gebäuden.

Wir wohnen in einem neuen Haus. Minergie standart. Sehr gut isolierte. 22cm Aussenisolation und 30 cm Dachisolation. Geheitzt wird mit Wärmepumpe. Wir haben da sehr tiefe Heizkosten :roll: :roll:

Leider kann nicht jeder sich ein neues Haus leisten! Und manche Leute wollen halt in alten Häusern leben (wie eben manche 'nen Oldtimer fahren wollen)!

Also ich find' die Idee mit den Energiesparlampen gut, denn so kann jeder seinen Beitrag leisten ohne auf etwas verzichten zu müssen...

Citruskraft - 26.02.2007, 10:15

cdet hat folgendes geschrieben: ...können diese Verbrauchswerte nur Anhaltswerte für den Vergleich zwischen Fahtzeugen sein.

Das dachte ich auch mal, aber bis jetzt hat mich der C1 nur vom Gegenteil überzeugt... Bei meinem alten Auto lag ich deutlich unter dem Normverbrauch, beim C1 deutlich drüber... Gleiche Strecke, gleiche Fahrweise...

Mittlerweile bin ich der Ansicht, dass es auf die gesamte Fahrzeugauslegung ankommt... die einen Autos sind im Stadtverkehr "relativ" sparsam, die anderen auf der Autobahn... aber eine Norm kann das eben nicht berücksichtigen...

Aygo Club - 26.02.2007, 10:46

@ Berliner

Auf ebener Strecke müsste er mit MMT-Getriebe anfahren, sobald du die Bremse loslässt! Da ist vermutlich irgendein Kontakt defekt.

Aygo Club - 26.02.2007, 13:26

Zitat: Oh ha .. Und das sind Verbrauchswerte mitten in der Berliner Innenstadt oder wie? Was mach ich bloß falsch?

Tja, gute Frage was wir falsch machen... :D In der Stadt liege ich ganz klar über 6 Liter. 5,2 Liter schaff' ich noch nichtmal bei Überland-Schleichfahrt. Ganz zu schweigen von 4,7. :wink:

Beat - 26.02.2007, 13:29

Citruskraft hat folgendes geschrieben: Beat hat folgendes geschrieben: Ein riesen Potential zum Energie sparen liegt im sanieren von Gebäuden.

Wir wohnen in einem neuen Haus. Minergie standart. Sehr gut isolierte. 22cm Aussenisolation und 30 cm Dachisolation. Geheitzt wird mit Wärmepumpe. Wir haben da sehr tiefe Heizkosten :roll: :roll:

Leider kann nicht jeder sich ein neues Haus leisten! Und manche Leute wollen halt in alten Häusern leben (wie eben manche 'nen Oldtimer fahren wollen)!

Also ich find' die Idee mit den Energiesparlampen gut, denn so kann jeder seinen Beitrag leisten ohne auf etwas verzichten zu müssen...


.. mit "sanieren" meinte ich ausschliesslich das "Nachisolieren" alter Häuser. Natürlich kann sich das nicht jeder leisten. Langfristig zahlt sich dies jedoch mit dem Sparen von Heizkosten wieder aus.

Berliner - 26.02.2007, 16:26

Das der Sprung im Verbrauch mit der Einfahrphase zusammenhängt, halte ich für unwahrscheinlich, da ich inzwischen über 7000 km mit meinem Aygo gefahren bin. Der plötzliche Sprung im Benzinverbrauch nach unten, trat während der letzten 1000 km auf. Vorher war der Verbrauch zeimlich konstant. Da sich auch das MMT Getriebe seit ca. 1000 km gefühlsmäßig etwas anders verhält, habe hier die Frage gestellt, wie sich die MMT Getriebe bei den anderen Fahrern verhalten.

Berliner - 26.02.2007, 17:15

@nyffi
Habe ich Dich jetzt richtig verstanden, Dein Aygo ist anfangs auch sofort losgerollt, wenn man die Bremse gelöst hat, ähnlich einem konventionellen Automatikfahrzeug und nach einiger Zeit (jetzt nach 15.000 km) verhält sich das Fahrzeug so, als ob die Kupplung richtig trennt und erst beim Gasgeben, kommt es zum Kraftschluß und das Fahrzeug rollt los.

Mir ist das besonders beim Einparken aufgefallen, da man bisher den Wagen ganz langsam rollen lassen konnte. Jetzt muß ich immer etwas Gas geben, damit der Wagen losrollt und muß aufpassen, dass ich auf den letzten Zentimetern beim Einparken nicht zu schnell werde.

Siw - 27.02.2007, 11:48

hans hat folgendes geschrieben: Toyota hat ein Einfahrprogramm, bei ca. 10.000km geht der Verbrauch noch mal nach unten.



das is dann bei mir nach 2 jahren! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :shock:

Aygo Club - 27.02.2007, 22:21

Das mit dem "Einfahrprogramm" halte ich für ein Gerücht. Die Motorelektronik wird keinen daran hindern z.B. während der ersten 1000 km bis zum Begrenzer zu drehen, oder mit 175 über die Autobahn zu donnern. Der Motor reagiert mit 5 km auf dem Tacho genauso wie nach 50.000 oder 100.000 km. Außer das Anfangs die Reibung noch etwas höher ist. :wink:

tomturbo - 28.02.2007, 18:59

tomturbo hat folgendes geschrieben: Hallo zusammen, bin neu hier , habe seit Kurzem einen 107er (5türig, metallic), habe heute das erste Mal getankt, 5,2l bei hauptsächlich Landstraße/Stadt. Fahrzeug war zeitweise mit stattlichen Bayern vollbesezt. Fahre aber bereits auf Sommerpneus.
Meine Fahrweise würde ich als normal bezeichnen. Bin super zufrieden, so hatte ich mir das mit dem Verbrauch vorgestellt, was will man mehr.
Weniger, denk ich, ist nur bei entsprechender Fahrweise machbar, was mir aber keinen Spaß macht.
Am meisten gespart hat man doch schon beim Entschluß sich so ein Minimalauto zu gönnen, bei anderen Autos verliert man den Neuwert des 107 oft schon im ersten Jahr. Und das Umweltgewissen wird auch noch gestreichelt, wenn man die CO2 Diskussion derzeit verfolgt.

Verarbeitungsmängel habe ich bislang keine festgestellt, macht aber insgesamt schon eher einen etwas lässigeren Eindruck. Aber bei dem Preis(8200€) ist das schon o.k. Lediglich den Kofferraumbereich habe ich mit Antidröhnmatten erfolgreich etwas beruhigt.

tomturbo
:D

Hallo zusammen, habe heute das zweite Mal getankt, da nach 645 km die Anzeige immer noch 2 Balken zeigte. Und siehe da es gingen nur 29 Liter rein. Also 4,5 l, ich bin sprachlos !!! Fahrstrecke täglich 30km zur Arbeit (gemischt) plus 2 Wochenendtouren a ca. 200km(auch gemischt). Wer braucht da noch ein Dieselauto ?

tomturbo :D :D

crass - 01.03.2007, 00:11

Gorden86 hat folgendes geschrieben: Hallo Aygo, C1, 107 besitzer,

ich bin hier neu, und haben diese Sprit Thread verfolgt.
Ich finde fuer ca. 10500EUR eine Aygo Cool günstig.

Ich fahre pro tag 25km hin und 25km.
also = 50km pro Tag = 250km pro Woche = 1000km pro Monat.
davon 80 % Autobahn 10 % Land 5 % Innerorts.

Lohnt sich dieses Auto fuer meine Kilometer..?
Wieso findet ich von Aygo kein Dieselmotor?

Ich hoffe ihr koennt mir da weiter helfen.
Zurzeit fahre ich einen Asta G, der schluckt viel :( 100PS Baujahr99

Gruß Gorden

EDIT:
plus ca. 150km pro Woche Freizeitfahren... -.-

Herzlich willkkommen im Forum!
Krefeld? Da fahr ich doch jeden Tag 50 km hin. :wink:

Wenn Du Dir diesen 13seitigen Thread angetan hast, dann weißt Du doch eigentlich schon ganz gut Bescheid.

Mit max. 100 km/h auf der Bahn kann man 4,x l/100 km schaffen, mit 120-130 werden es dann 5,x l/100 km.
Ich denke nicht, dass es viele Benziner gibt, die das unterbieten.

Ein Diesel wird sich für Deine Laufleistung von ca. 20000km/Jahr wohl nicht lohnen. Den Aygo gibt es in D (noch) nicht als Diesel.

Wenn Du Dich hier im Forum ein wenig umschaust, wirst Du auch viele Meinungen und Tipps erfahren.
Zu beachten ist halt der sehr kleine Kofferraum, wenn es das einzige Auto ist.

Christoph

Siw - 01.03.2007, 01:39

Gorden86 hat folgendes geschrieben: ... = 1000km pro Monat.

Lohnt sich dieses Auto fuer meine Kilometer..?
Wieso findet ich von Aygo kein Dieselmotor?



bei 12.000 - 15.000 km im jahr lohnt der diesel nicht, besonders da er kein rußfilter hat und gerade die umweltdiskussion mit fahrverbot für dieselfahrzeuge ohne rußfilter an wochenenden und in innenstadten läuft!

crass - 01.03.2007, 08:39

Gorden86 hat folgendes geschrieben: danke fuer deine antwort..

Ich sehe gerade, das nur Citroen den Diesel hat.
Ab wie viel Kilometer im Jahr lohnt sich erst ein Dieselmotor?
Tust du in Krefeld arbeiten?
Dann legst du ja pro 100km zurueck hin/zurueck mit nem city wagen ;)

Ich arbeite in Krefeld-Uerdingen. Und freue mich jedesmal wieder auf die Fahrt mit dem Aygo :wink:

Christoph

Berliner - 01.03.2007, 08:55

Man kann grob sagen dass man ca. 20 % - 25 % Einsparung bei den Spritkosten hat. Bei 20.000 km ergibt das beim Benziner ca. 200 x 5,5 ltr zu je 1,30 Euro = 1430 Euro davon 20% sind 286 Euro jährliche Ersparnis. Der Benziner Kostet 69 Euro KFZ Steuer im Jahr. Diesel müßte mal jemand mit einem Diesel ansagen (im Internet habe ich irgendwo 250 Euro gefunden). Hinzu kommt der höhere Anschaffungspreis für den Diesel. In der Haftplichtversicherung wird der Diesel auch höher eingestuft. In diversen Autotests wird ausdrücklich gesagt, dass sich beim C1 die Dieselvariante erst bei extrem hohen Kilometerleistungen rechnet.

Berliner - 01.03.2007, 11:02

Bei 43.000 km pro Jahr hat man gerade das zuätzlich investierte Geld wieder raus. Gewinn mancht man erst danach. Es ist zu hoffen, dass in der Berechnung der höhere Wartungsaufwand bei PKW Dieselmotoren mit eingerechnet wurde.

MR24V - 01.03.2007, 15:17

Was den Diesel einzig interessant macht, ist die gänzlich andere Motorcharakteristik. Das absolute Drehmoment ist mit 130 Nm zwar nicht so sehr hoch, aber dafür liegt es bereits bei 1750 U/min. an. Man kann also wesentlich schaltfauler fahren. Schade, dass es keinen Diesel mit einer Leistung von ca. 75 PS gibt, denn die angebotenen 54 sind im Zusammenspiel mit einer Klimaanlage dann doch ein bisschen mager.

MR24V - 01.03.2007, 17:00

Das wäre dann ein Grund für eine sofortige Neuanschaffung für mich. :D

labbi - 01.03.2007, 17:55

Nur den Motor umsetzen reicht nicht ganz, dann braucht man eine andere Kupplung und andere Elemente im Antrieb. Denn sonst macht sich der Motor irgendwann selbständig oder die Kunden benötigen alle 10000 km eine neue Kupplung und neue Antriebswellen.