GPZ / GPX 600R Forum & Bikerforum

Floxville - 04.05.2008, 16:40

Bei mir fast das gleiche, is vor 2 Monaten noch super gelaufen, dann is mein Kumpel n Tag damit rumgefahren...Sprit ging leer und fertig. Jetzt springt sie zwar wieder an aber beim Gasgeben stirbt sie ab. SIe läuft auf richtiger Drezahl nur wenn man gas gibt geht sie aus ohne das sich der Drezahlmesser nach oben hin bewegt?

Gustl - 11.05.2008, 00:25

Heut hab ich mal meinen Ventildeckel demontiert und die Ventile und Steuerzeiten geprüft und eingestellt. Als das Wasserrohr weg war konnte ich gleich noch mal meine Kompression prüfen (12 bar auf allen Töpfen).

Zündung und Lima kann ich als Fehlerquelle ausschließen, so dass ich nun nur noch die Vergaser als Problempunkt habe. Das Verhalten, dass die Kiste mit Choke läuft und ohne nicht sagt mir, dass mit den Leerlaufdüsen was nicht stimmt.

Ich hab die Vergaserbank schon drei mal drausen und wieder drinnen gehabt, dann hol ich sie halt noch ein viertes Mal aus der Kiste.

Aber es können doch nicht alle vier Leerlaufdüsen auf einmal verstopfen?

Naja, werd den Fehlerteufel schon noch finden und vertreiben.

Gustl - 19.05.2008, 20:51

Euren regen Antworten entnehme ich, dass ihr genauso ratlos seids wie ich? :wink:

Schade, hätte gedacht, dass hier eine lustige Diskussion entbrennt und kein Monolog. hihi


So, genug gelästert! Ich hab heut wieder etwas getan:

Ich hab mal den Lufi entfernt um direkten Blick auf die Unterdruckkolben zu haben, damit ich weiß, ob die auch schön aufmachen, da ich vermute dass sie zu wenig Luft bekommt und absäuft.

Dann hab ich die Kiste mit Choke angeschmissen und laufen gelassen, bis sie einigermaßen warm geworden ist und habe nach und nach den Choke zurückgenommen. Dann konnte ich plötzlich mit leichten Gasbewegungen den Motor anregen höher zu drehen, aber nur langsam und nur bis ca. 5000 U/min, dann hat sie wieder mit dem Sprit gegurgelt und wäre fast abgesoffen.

Erstaunt habe ich festgestellt, dass mein Reperatur-Benzinfläschchen (über dem Moped) seine ca. 250ml in knapp 2-3 Minuten geblubbere durchgezogen wurde. IMHO ist dieser Spritbedarf geringfügig zu hoch, was meint ihr? :shock:

Nun, ich hab die Kiste dann mal wieder abkühlen lassen und hab die Zündkerzen herausgedreht, welche (wie zu erwarten) leicht verrust waren.

Also läßt die Kiste einfach zu viel Sprit durch. Das kann natürlich an den Vergasern liegen, bei denen die Schwimmerkammern vielleicht nicht ganz schließen. Das muss ich jetzt mal mit meinen alten Vergasern gegenchecken. Werd also die Tage mal meine alten Vergaser wieder draufflanschen und dann mal sehn, was da geht.

Hier noch ein Bild meiner (Alb)traummaschine! ;-)

KASMorpheus - 20.05.2008, 17:25

Servus!

Das sollteste mal prüfen es könnten die Ursachen sein :

Vergaser nicht synchronisiert: synchronisieren
Schwimmerstand zu hoch/niedrig: einstellen
Tankbelüftung verstopft: reinigen

schwacher Zündfunke/Fehlzündungen:
Batteriespannung zu gering: aufladen ev. erneuern (wenn im Stand unter 12,4V ist die Batterie defekt, bei 11,8V kannste die wegwerfen)
Zündkerzen defekt: Tausch
Kerzenstecker/Zündkabel defekt: Tausch
Zündbox defekt: Tausch
Zündgeberspule defekt: Tausch
falscher Zündzeitpunkt: prüfen, einstellen
Zündspule(n) defekt: prüfen nach Werkstattangaben evtl. tauschen

Das deine Kerzen jetzt Rußbedeckt sind liegt auch daran das du jetzt die ganze Zeit die Maschine im Choke laufen ließest, das Kerzengesicht ändert sich erst beim längeren Fahren.

Vielleicht Hilft dir das weiter :) Grüße...

Achja die Gasschiebermembrane mal überprüfen , schon kleinste Risse haben große Wirkung.

hellbilly - 24.05.2008, 12:58

Servus
so nu will ich mich auch mal mitraten.
Die Lima ist ganz sicher in ordnung, warum kannste das ausschliessen, wieviel spannung bringt se denn wenn GPZchen läuft?
Wär ja immerhin möglich dass die spannung ausreicht um für niedrige drehzahlen genug funke zu haben aber bei höherer drehzahl sich die spannung in den Spulen nicht schnell genug aufbaut.

Keine Panik hab auch grad n problem mit meiner dass se nemme läuft, aber
wie war die devise: DU SCHAFFST MICH NICH DU SAU!
Faust zum Grusse
Hellbilly

assicona - 25.05.2008, 21:52

So, ich will jetzt auch mal mitraten....

Ist zwar nicht ganz mein Fachgebiet, aber mal versuchen:

1) Wenn der Motor / Vergaser zuviel frißt, liegt es ja am Vergaser?!
- alle 4 Vergaser sind synchron, aber wenn einer spinnt, irgendwo klemmt, überträgt sich das auf die anderen?

- die Vergaser können sich nicht richtig bewegen, (schließen nicht ganz bzw. öffnen nicht ganz?)

- ziehen falsch Luft, irgendwo eine Undichtigkeit in der Luftzufur (das hatte ich!)

2) Motor wirklich ausschließbar?
- Vergaser läßt Benzingemisch in den Motor, aber der kann nicht richtig zünden und bekommt die nächste Ladung Sprit usw. und zündet erst spät
- Zündfolge oder Zündung defekt? Aussetzer in der Zündung? Ventilspiel verstellt?

So, mehr fällt mir erstmal nicht ein.

Vielleicht ist ja ein Gedanke dabei, der dir hilft.


Gruß.. Bernd

Boko - 03.07.2008, 20:38

Wie siehts denn mit den Nadelventilen an den Schwimmern aus? Sind die Spitzen i.O?

Mit Synchronität hat das nichts zu tun.

Die Membranen von den Schiebern sind noch heil, die Schieber frei beweglich?

Die Co-Schraube müsste bei zu fett rein, statt raus und zumindest bei Mikunigasern (ja ich weiß dass die Kleine Keihins hat ;) ) gibst ein Max. beim rausdrehen. Danach kann man zwar weiter drehen aber völlig ohne weitere Wirkung.

Wenn sia inzwischen bis 6000 dreht, sind wir schon im Bereich von Hauptdüse und Nadel. Aus der Ferne und ohne hören bzw sehen ist das Schwierig. Eines fällt mir noch ein: sind die Überlaufschlauche frei? Also die beiden, die nach unten weg gehen. Und für noch ne Idee fehlt mir das Keihinfachwissen: Haben die Vergaser eine Entlüftung für die Schieberkammern? Wenn ja, sind die i.O?

Sorry, bei späten Mitraten, ich schaffs nur noch alle paar Tage mal hier reinzuschauen :roll:

Floxville - 04.07.2008, 17:57

Ja, hab auch mal nach dem Preis der Membranen gefragt. Da wär mir beinahe das Herz stehen geblieben. Kawa hat den Arsch offen, die wollen für ne Bremsscheibe für ne KLR C 230 Flocken und bei Polo etc bekommt man die für 70, das muss man net verstehen?!