Specterforum

sL4UgHt4 - 18.07.2007, 18:47
Problem: Motor geht einfach aus..4,01ccm Force!
Hallo zusammen,

ich habe mir vor ca einer Woche einen Specter Spec 2 gekauft.
Mit 4,01ccm Force. Bin auf dem Gebiet also noch neu und dies ist mein erster Verbrenner.
Fahre 16% LRP Sprit.
Nach dem 4. Tank einfahren ist mir dann die erste Zündkerze schon kaputt gegangen.
Habe mir dann eine Rossi R5 gekauft.
Nun habe ich das Problem, dass der Motor z.B. nach oft einer Drittel Tankfüllung ausgeht und sich nicht mehr starten lässt.
Oft ist dies, wenn der Motor vorher nur im unteren bis mittleren Drehzahlbereich oder kurz im Standgas lief..
Dann ca ein Drittel bis Halbgas und und Motor aus. (Drehzahl schwankt dabei nicht)
Hab schon gelesen, dass es normal ist, dass der Motor nach "längerer" Zeit im Stand schonmal ausgeht.
Ok..Aber warum kann Ich ihn danach nicht mehr starten??!!

Kann es sein, dass die Glühkerze dann "abgesoffen" ist?

Nachdem ich Sie dann mal rausgeholt hatte und "getrocknet" habe lief der Motor auch wieder.

Und ist es normal, dass sich die Motoren relativ schwer starten lassen?
Oft muss ich auch ein bisschen Gas geben, damit der Motor überhaupt angeht und richtig läuft.

Liegt das Problem einfach an einer zu fetten Einstellung im unteren und mittleren Drehzahlbereich?
Mit der alten Kerze hatte ich diese Probleme nicht..Gefahren bin ich immer bei Temps um ca 25 Grad rum.

Ist die Kerze zu kalt oder denkt Ihr es liegt an der Abstimmung?
Habe Leerlaufluftbegrenzung und Leerlaufgemisch schon ca halbe Umdrehung reingedreht. ( in 1/8 Schritten)
Dies hat das Problem aber auch nicht gelöst..

Für eure Hilfe wäre Ich sehr dankbar!

Gruß,
Mario

julian7 - 18.07.2007, 20:12

wärme wert ist schon ok aber versuch mal eine lrp , hpi ,os (einfach eine eines guten herschtelers) den mit rossi Kerzen habe ich auch keine guten erfahrungen gemacht. Probiere einmal die luftzufuhr etwas auf zu machen auf circa 1mm. Ansonsten Standgasgemisch noch magerer.
Wie lange läuft deiner im stand is er verrekt?
Stelle ihn obernrum ach mal etwas magerer. Und nach dem 4. Tank noch nicht voll belasten! die anleitung diese dem car beiligt ist in meinen auchen echt schrott.

julian7 - 18.07.2007, 20:16

also ich denke die kerze wird den erfolg bringen den die Rossis sind echt nicht gut.

sL4UgHt4 - 18.07.2007, 20:22

der schlauch liegt schon um den luffi..hab den halt auch so gelassen, wie er halt im o zustand geliefert wurde...
könnt ich denn ne zweite unterlegscheibe bei der kerze probieren?falls ja= weniger leistung?

wielange der im stand läuft hab ich noch nicht genau getestet..mach ich morgen mal..
nur mal so vergleichsweise: wie oft muss man ca bei euch den seilzug ziehen, damit euer motor anspringt...möcht nur maln son ganz groben richtwert...

sL4UgHt4 - 18.07.2007, 20:32

ja richtig eine is ja drunter...mhmh

sL4UgHt4 - 18.07.2007, 20:46

momentan noch 16% lrp...hab aber noch 20% jets hier..
wollte den 16% erstmal zum einfahren und schauen ob es da spürbare leistungsunterschiede gibt zwischen 16 und 20..
btw ist das ok für die motoren wenn man erst 16 dann 20 und danach 25 fahren würde? also nicht alles durcheinander sondern sagen wir immer ein liter jeder sorte.. oder mögen die das nicht? wenn ich mich bis zu 25 "vortaste" und dann dabei bleiben würd meine ich

AKInSIDE - 19.07.2007, 07:50

Am besten mit dem Sprit anfangen, den man später auch fahren will. Das spart ästiges Einstellen. Kaputt oder so geht er davon aber nicht. Die 4,1 Motoren haben vor allem am anfang ein recht starkes klemmen und zeimlich hohe kompression.

Zum Thema Kerze: Hatte ne Rossi R5 drin, funktionierte ganz gut. Nur manchmal nach kurzer standzeit (leerlauf) und dann schlagartig gas geben = Wagen aus!
Jetzt hab ich ne OS A5 drin. Da gibt es, bei gleichem Wetter (5Min später) und gleicher Einstellung, keinen Unterschied ob 10sec leerlauf oder 2 Min. leerlauf. Schlagartig Vollgas und die möhre rennt. Die Rossi Kerzen erlischen wohl leichter.

Super Seite zum Vergaser einstellen.
http://www.rcindependent.com/wbb2/thread.php?threadid=8562

Das hat mir am anfang auch geholfen. Thermometer ist schon sehr praktisch. Als Profi braucht man aber kein Thermometer, die hören ob der Motor richtig läuft. Aber als anfänger ist man mit nem Thermometer gut beraten. Alles zwischen 100 bis 115 im Leerlauf und bis 140 Grad bei Vollgas ist absolut im grünen Bereich. Wenns mal 90 oder 120 Grad sind im Leerlauf ist auch gut. Also so empfindlich sind die nicht. Ab 160 Grad fetter stellen.

Zweite Unterlegscheibe bei der Kerze kann man machen. Ist meiner Meinung nur nötig bei den ersten 2 Tanks, dann hat er sich soweit eingelaufen das er auch so gut an zu reisen sein sollte.

Achja ob 16% Nitro oder 20% macht schon einen recht großen, auch spürbaren unterschied. Aber wichtig ist der Ölanteil.

Habe hier 16% mit 15% öl und welchen 20% Nitro mit auch 15% Öl.

Ich kann beide Sorten ohne Vergaser umstellen fahren. Laufen beide gut. Dann habe ich den 16% vom Freund mit 13% Öl probiert und schwups die Kiste wurde viel zu warm. Mußte den Vergaser verstellen.

AKInSIDE - 20.07.2007, 07:38

Ich hatte gestern massive Probleme mit meinem neuen Motor, ohne das ich was geändert hatte.

Leerlauf ging ganz gut, kleine kurze gas stöße gingen auch noch. Sobald ich aber mehr gas gegeben habe ging der Motor sofort aus. Naja nach paar neu starts ging die möhre nicht mal mehr an. Ich dann die Kerze raus geholt und angeschaut. Naja glüht nicht mehr und das wendel ist ganz grau. War zwar ne gute OS A5 aber auch die halten nicht ewig (Im alten Motor ca 4,5 Liter). Und wenn man einen Motor neu und sehr fett einfährt verschleißen die kerzen schon recht schnell. Wenn der Motor dann läuft hält so ne Kerze schon recht lange. Vor allem das Klemmen des Motors und die sehr hohe Kompression machen der Kerze am Anfang zu schaffen.

Naja Ende vom Lied war, das ich ne andere mittelwarme Kerze rein geschraubt hab (Weiß garnicht was das war ne 3,50 Euro Kerze von E-bay) und siehe da er läuft wieder astrein. Nach ganz kurzem etwas warm laufen konnte ich auch schon meine Einfahrt hoch fahren. Da ist er vorher immer gleich aus gegangen.

Also probier ne neue Kerze. Und vielleicht das Leerlauf gemisch etwas magerer.

AKInSIDE - 20.07.2007, 09:06

Wenn die Kerze fast erlischt weil halbgas (leerlaufnadel noch zu fett ist) dann klingt das wie so ne spratzer und er kommt nicht richtig auf touren. Es kann aber auch sein das die Kerze zu heiß ist, so das er zu früh zündet und sich selbst abwürgt. probier mal die OS A5.

Den Vergaser brauchst beim Kerzenwechsel nicht neu abstimmen, das geht so. Aber du wirst trotzdem ein wenig am Vergaser schrauben müssen da der Motor ja noch nicht perfekt rennt. Wenn er obenrum aussetzer bekommt oder beim beschleunigen kleine aussetzer macht dann ist er oben zu mager.

Temperatur messen ist für den Anfänger echt extrem praktisch. Vor allem kann man dann sicher sein das das Ding nicht zu heiß oder zu kalt läuft. So weiß man bei zu kalt das er halt noch zu fett ist.

Also wenn es drausen kälter wird oder grade geregnet hat, dann brauch man so ne A3, hattest die glaub ich drin? Und dann muß man auch magerer stellen, aber nur an der Hauptnadel. Wenn der Leerlauf erstmal stimmt brauch man da nur noch beim Spritwechsel mal was verändern.

Bei zu heißem oder zu kaltem Wetter nur Kerze wechseln (wobei die OS A5 eigentlich fast immer gut geht) und Hauptnadel mal etwas fetter oder magerer. Also ganz ohne einstellen kommt man leider nicht aus.